stringtranslate.com

Внешняя кольцевая железнодорожная линия

The Outer Circle Railway была открыта поэтапно в 1890 и 1891 годах как пригородная железнодорожная линия эпохи пара в Мельбурне , Австралия . Она пересекала большую часть современного города Борундара , включая пригороды (с севера на юг) Кью-Ист , Камберуэлл , Бервуд , Эшбертон и Малверн-Ист . На самом длинном участке она проходила от станции Фэрфилд на нынешней линии Хёрстбридж до станции Окли на нынешней линии Джиппсленд .

История

Идея создания Внешней кольцевой железной дороги впервые была выдвинута в 1867 году группой, известной как Железнодорожная лига Верхней Ярры, которая предложила провести железнодорожную линию Джиппсленд в Мельбурн через внешние пригороды. Однако сам термин был придуман в 1873 году главным инженером Викторианских железных дорог Томасом Хигинботамом , который предложил «внешний кольцевой маршрут». [1] [2] [3] [4]

Строительство линии Джиппсленд было разрешено в 1873 году, но линия, которая должна была эксплуатироваться Victorian Railways, не могла быть доставлена ​​в Мельбурн по прямому маршруту, используемому сегодня, поскольку частная компания Melbourne & Hobson's Bay United Railway Company (M&HBUR) контролировала линию от Флиндерс-стрит до Саут-Ярры , а между частной станцией Флиндерс-стрит и станцией Victorian Railways на Спенсер-стрит не было никакого сообщения . [5] Эта проблема была решена, когда правительство выкупило M&HBUR в 1878 году, и прямая железнодорожная линия от Саут-Ярры до Оукли была открыта в следующем году. [6]

Агитация за линию Outer Circle затем была взята на себя политиками и спекулянтами землей. [7] Она была включена в Закон о строительстве железной дороги 1882 года и была разрешена Законом о строительстве железной дороги 1884 года , принятым 12 декабря 1884 года. [8] Акт также разрешал строительство виадука, соединяющего станции Flinders Street и Spencer Street. К 1885 году двое парламентариев, которые помогли получить одобрение на линию, FE Beaver и James Munro , купили половину земли, прилегающей к новой железной дороге. [9] [10]

Строительство началось в 1888 году и было завершено в 1891 году. Внешнее кольцо соединило станцию ​​Камберуэлл (на современных линиях Белгрейв и Лилидейл ) со станцией Окли на юге, через Риверсдейл на нынешней линии Аламейн . Северный участок проходил от Риверсдейла до станции Фэрфилд (тогда называвшейся Фэрфилд-Парк).

Также была ветка от закрытой станции Waverley Road (рядом с современной станцией East Malvern ) до Darling и Burnley . Это был первый участок того, что позже стало линией Glen Waverley , и был открыт за несколько недель до Outer Circle.

На момент открытия линия была длиной 10,3 мили (16,6 км) и имела 11 станций, все с двойными платформами и разъездами. Было предусмотрено наличие двухколейной дороги, и использовались более тяжелые рельсы весом 75 фунтов (34 кг) на ярд. [11] Несмотря на это, линия никогда не перевозила грузы Джиппсленда, а тяжелая экономическая депрессия начала 1890-х годов привела к тому, что пригородное развитие вдоль линии прекратилось. [12]

Услуги

Схема железнодорожной сети Мельбурна, включая бывшие и планируемые линии.

Первая секция Внешнего кольца была открыта 24 марта 1890 года, от Окли до Уэверли-роуд и далее до Бернли. За ней последовала линия от Уэверли-роуд до Камбервелла 24 марта 1890 года и секция Риверсдейл-Фэрфилд-парк 24 марта 1891 года. [13] С этого времени линия эксплуатировалась как три различных пассажирских сервиса: [14]

Нехватка пассажиров привела к сокращению движения, и участок от Риверсдейла до Фэрфилд-Парка был полностью закрыт с 12 апреля 1893 года, заменённый конным автобусом. [15] Участок от Оукли до Эшбертона и Дарлинга был закрыт 9 декабря 1895 года, [15] [16] а последний участок, от Камберуэлла до Эшбертона, был закрыт 1 мая 1897 года. [17] От Камберуэлла до Эшбертона был вновь открыт 4 июля 1898 года [13] как линия Эшбертона .

Истории станций

Сегодня

Остатки станции Фулхэм-Грейндж в 2007 году
Аэрофотоснимок, показывающий трассу бывшей линии Outer Circle на ее бывшем пересечении с линией Hurstbridge возле Fulham Grange, Alphington.
Формирование Внешней кольцевой железной дороги к югу от станции Аламейн в 2011 году. Обратите внимание на опоры контактной сети, возведенные в 1948 году для соединения Аламейна с линией Глен-Уэверли.

Сегодня южный участок линии от Камберуэлла до Аламейна является частью пригородной железнодорожной сети Мельбурна как линия Аламейна . Северный участок линии, начинающийся в Ист-Камберуэлле, был преобразован в Outer Circle Trail , пешеходную и велосипедную дорожку. [19] Все закрытые станции с тех пор были снесены, как и железнодорожная инфраструктура линии, но некоторые дорожные надземные и подземные мосты остались. Железнодорожный мост через реку Ярра был преобразован в автомобильный мост как часть шоссе Чандлер где-то после 1919 года . [ 20] Путь между станцией Фэрфилд и северным берегом реки Ярра начал использоваться с 1919 года как APM Siding , [20] обслуживая бумажную фабрику, построенную на этом месте.

Предложения о повторном открытии линии регулярно обсуждаются в Интернете. [21]

СМИ

В 2014 году документальный фильм « Забытая железная дорога Мельбурна – Внешний круг » [22] был снят мельбурнской командой по производству медиа под руководством Рона Киллина и Эндрю МакКолма. Он документировал линию и включал «историков, экспертов по городскому планированию, а также людей, которые действительно помнят, как видели и ехали на поезде». [23]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Бирдселл и Герберт 1979, стр. 1.
  2. ^ "THE OUTER-CIRCLE RAILWAY". The Argus (Мельбурн) . № 8, 530. Виктория, Австралия. 14 октября 1873 г. стр. 6. Получено 22 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "THE OUTER CIRCLE RAILWAY". Weekly Times . № 217. Виктория, Австралия. 1 ноября 1873 г. стр. 7. Получено 22 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "THE PROPOSED NEW SUBURBAN LINES". The Argus (Мельбурн) . № 11, 952. Виктория, Австралия. 11 октября 1884 г. стр. 5. Получено 22 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ Бирдселл и Герберт 1979, стр. 6.
  6. ^ Бирдселл и Герберт 1979, стр. 19.
  7. ^ Бирдселл и Герберт 1979, стр. 4.
  8. ^ Бирдселл и Герберт 1979, стр. 26.
  9. ^ Бирдселл и Герберт 1979, стр. 27.
  10. ^ "THE OUTER CIRCLE RAILWAY. CONTRACT FOR IS CONSTRUCTION". The Age . № 10314. Виктория, Австралия. 13 марта 1888 г. стр. 5. Получено 22 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ Бирдселл и Герберт 1979, стр. 55.
  12. ^ Бирдселл и Герберт 1979, стр. 56.
  13. ^ ab SE Dornan и RG Henderson (1979). Электрические железные дороги Виктории . Австралийское общество электротяги. стр. 84. ISBN 0-909459-06-1.
  14. ^ Бирдселл и Герберт 1979, стр. 50.
  15. ^ ab Бирдселл и Герберт 1979, стр. 59.
  16. ^ "Victorian Railways. An unremerative line closed". Evening News . No. 8062. New South Wales, Australia. 4 апреля 1893 г. стр. 6. Получено 22 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ Бирдселл и Герберт 1979, стр. 60.
  18. ^ abc Андерсон, Рик (2010). Stopping All Stations. Клунес, Виктория : Full Parallel Productions. ISBN 978-0646543635. OCLC  671303814.
  19. ^ "Outer Circle Rail Trail – Описание маршрута". railtrails.org.au . Получено 12 марта 2008 г.
  20. ^ ab S Cauchi (ноябрь 1994 г.). «Закрытие подъездной дороги Australian Paper Ltd в Фэрфилде». Newsrail . Том 22, № 11. Австралийское железнодорожное историческое общество (Викторианское отделение). стр. 328–331.
  21. ^ "Гипотетический: Внешний круг перестроен?". Railpage . Получено 25 ноября 2021 г.
  22. ↑ Shack West (14 декабря 2014 г.). Забытая железная дорога Мельбурна – Внешний круг (кинофильм) . Получено 21 октября 2019 г. – через Vimeo.
  23. ^ Киллин, Рон (4 декабря 2014 г.). «Забытая железная дорога Мельбурна – документальный фильм уже вышел!» (PDF) (Пресс-релиз). Мельбурн, Виктория: Shack West . Получено 20 октября 2019 г.

Источники