Линия 3 — это линия с севера на юг сети метро Шанхая . Ее текущий подвижной состав, 03A01, имеет ярко-желтый пояс, чтобы отличать их от поездов линии 4 , которые разделяют часть ее маршрута, в то время как более новый состав, 03A02, имеет желто-фиолетовую ливрею, которая маркируется с помощью наклеек или экранов с надписью «Линия 3» или «Линия 4». В отличие от большинства линий в системе метро Шанхая, линия 3 в основном надземная, полностью над землей, за исключением Tieli Road , расположенной у входа в Baosteel Group Corporation . Линия проходит от North Jiangyang Road на севере до Южного железнодорожного вокзала Шанхая на юго-западе города, где она встречается с линией 1. В то время как линия 1 проходит прямо через центр города, линия 3 примерно следует по Внутренней кольцевой дороге вокруг города от Caoxi Road до Zhongtan Road (где она поворачивает на восток, чтобы присоединиться к маршруту железной дороги Шанхай–Нанкин ). На линии работает около 300 водителей. С 26 декабря 2000 года по 8 августа 2002 года линия работала под названием Pearl Line ; 8 августа 2002 года она была переименована в Rail Transit Line 3. На картах системы линия обозначена желтым цветом.
Эта линия повторяет маршрут исторических железнодорожных линий: внутренней кольцевой линии Шанхай-Ханчжоу от Южного железнодорожного вокзала Шанхая до железнодорожного вокзала Шанхая и железной дороги Сунху от станции Баошань-роуд до станции Цзянвань-таун.
В октябре 2006 года, согласно новой схеме наименования, станция East Wenshui Road была переименована в станцию Dabaishu . Схема подчеркивала необходимость называть станции по существующим топонимам, достопримечательностям и интересным местам (если таковые имеются), а не просто по соседним вертикальным улицам, что облегчало посетителям поиск этих мест. [6] В этом конкретном случае переименование также было направлено на устранение возможной путаницы между Wenshui East Road и Wenshui Road , новой станцией линии 1. Однако в более недавнем случае та же путаница произошла на станции West Yingao Road линии 3 и станции East Yingao Road линии 10 .
Поскольку линия 3 делит пути с линией 4 , она работает по сравнительно более свободному графику со средним интервалом около 7 минут (5 минут в часы пик). [ требуется ссылка ] Однако пассажиры могут рассчитывать на 2-минутный интервал между поездами на любой из станций общей линии в час пик. Чтобы избежать путаницы, на боках поездов линии 3 нарисована цифра 3, а на линии 4 — цифра 4. Во время работы маршрута интервал составлял 30 минут, а в сентябре 2001 года сократился до 15 минут. [12] Линия была чрезвычайно популярна: в первый день ее посетило 15 000 пассажиров [13] и 30 000 пассажиров через три дня. [14]
Не все поезда обслуживают всю линию. Поскольку район Баошань в основном пригородный, некоторые поезда останавливаются на Changjiang South Road , в то время как другие продолжают движение до Jiangyang North Road , самой северной станции. Таким образом, обслуживание между Changjiang South Road и Jiangyang North Road осуществляется с интервалом в 10–12 минут, по сравнению с остальной частью линии, которая работает с интервалом в 5–7 минут. Светодиодный экран перед поездом будет указывать его конечную станцию, в дополнение к трансляции станции и табло прибытия.
Поскольку линия 3 находится на возвышении, для перехода на другие подземные станции обычно требуется больше ходить. Внутрисистемная пересадка была введена на всех пересадочных станциях, кроме Шанхайского железнодорожного вокзала (где линии 3 и 4 пересекаются с линией 1). На обеих станциях для владельцев карт общественного транспорта предлагается виртуальная пересадка .
Линии 3 и 4 уже несколько лет работают с превышением пропускной способности из-за большого пассажиропотока. С постоянным продлением времени работы проблемы стареющего оборудования и растущий спрос пассажиров еще больше увеличат эксплуатационное давление на двух линиях. В июне 2021 года было объявлено, что метрополитен Шанхая начал обновление сигнальной системы линий 3 и 4 и завершит его до 31 декабря 2024 года. [16] Это последние линии в системе, которые оснащены фиксированной системой блоков Alstom URBALISTM 200, не оборудованные системами CBTC , способными обеспечивать интервалы движения всего 90 секунд. CASCO успешно выиграла тендер на обновление и преобразование сигнализации для линий 3 и 4 с использованием собственной разработки системы Qiji TACS. [17]
В настоящее время на линии 3 курсируют еще 13 поездов 04A02 (поезда 0437-0449).
Все они — вагоны класса А длиной 6. [i]
.jpg/1280px-0329_entering_Caoyang_Road_Station_(20170910115254).jpg)
