stringtranslate.com

линия Путраджайя

Маршрут линии Путраджайя

Линия MRT Putrajaya — вторая линия массового скоростного транспорта (MRT) в долине Кланг , Малайзия , и третья полностью автоматизированная и беспилотная железнодорожная система в стране. Ранее она была известна как линия MRT Сунгай Булох – Серданг – Путраджайя . Линия простирается от Кваса Дамансары до Путраджайи и проходит через густонаселенные районы, такие как Шри Дамансара , Кепонг , Бату , Джалан Ипох , Сентул , Кампунг Бару , Джалан Тун Разак , KLCC , Тун Разак Биржа , Кучаи Лама , Сери Кембанган и Сайберджая .

Эксплуатация первой фазы линии между Кваса Дамансара и Кампунг Бату началась 16 июня 2022 года. [4] В то время как вторая фаза, охватывающая оставшуюся часть линии, включая подземный участок, была открыта 16 марта 2023 года. [5]

На официальных транспортных картах линия имеет номер 12 и окрашена в желтый цвет.

Линия была разработана и принадлежит MRT Corp, но эксплуатируется как часть сети Rapid KL компанией Rapid Rail . Она также является частью интегрированной транзитной системы долины Кланг .

Линия общей протяженностью 57,7 км (35 миль 68 цепей) включает 5,5 км (3,4 мили), присоединенных к линии MRT Kajang , что делает ее самой длинной линией метро в Малайзии и одной из самых длинных линий скоростного транспорта без машиниста в мире. Линия включает подземный участок длиной 13,5 км (8,4 мили). Всего было построено 37 станций, 11 из которых подземные.

Маршрут

MRT начинается в Кваса Дамансара , где она присоединила участок отсюда до Сунгаи Булох от линии MRT Kajang . От Сунгаи Булох линия идет параллельно линии KTM Komuter до Kepong Sentral/Sri Damansara Timur . Однако между ними есть несколько станций линии MRT, которые не обслуживаются KTM.

Затем линия MRT продолжается в направлении городов Кепонг и Джинджанг . На первом этапе линия Путраджайи заканчивается в Кампунг-Бату . На Jalan Ipoh линия начинает уходить под землю, в то время как сама Jalan Ipoh является единственной станцией в сети, которая будет полузатоплена/под поверхностью. Линия проходит под дорогой Ипох до Титивангсы , где будет пересадка на линии LRT Ampang/Sri Petaling , монорельсовую дорогу Куала-Лумпур и будущие линии MRT Circle . Затем линия проходит под больницей Куала-Лумпур и встречается со станцией соединения с линией LRT Kelana Jaya (также под землей) в парке Ампанг . Persiaran KLCC служит второй станцией в подрайоне KLCC, которая также обслуживается линией LRT Kelana Jaya . Линия продолжается до Tun Razak Exchange , пересаживаясь с линией Kajang. Линия Путраджайя воссоединяется с линией Ампанг/Шри Петалинг в Чан Соу Лин .

После временных станций Bandar Malaysia North и South линия MRT Putrajaya снова появляется на портале Taman Desa, прямо перед станцией Kuchai. Линия снова встречается с линией LRT Sri Petaling в Sungai Besi [6] , затем продолжает обслуживать Serdang . После этого линия ненадолго идет параллельно KTM и KLIA Transit (экспресс до аэропорта) до Serdang Raya Selatan и поворачивает к Universiti Putra Malaysia и району Seri Kembangan . Затем линия MRT входит в избирательный округ Sepang , имея 3 остановки, включая две в Cyberjaya , прежде чем закончиться на Putrajaya Sentral , где она пересаживается на KLIA Transit . Станция может быть интегрирована с предлагаемой монорельсовой дорогой Putrajaya в будущем. Putrajaya Sentral также будет самой южной станцией в железнодорожной сети Rapid KL [7] .

История

 КГ04  PY01  Кроссплатформенная пересадочная станция Кваса Дамансара между линиями Каджанг и линией Путраджайя.
 КГ04  PY01  Станция Кваса Дамансара, уровень 2, островная платформа
 КГ04  PY01  Указатель уровня 1 и платформы станции Kwasa Damansara , показывающий платформу 3 в направлении линии Putrajaya Line
Баннер запуска первой фазы работы линии метро « Keluarga Malaysia » в Путраджае, а также 1 месяц бесплатных поездок на всех видах общественного транспорта в долине Кланг.

Первоначальное планирование и строительство

Первоначально планировалось, что проект MRT2 будет проходить между Куала-Лумпуром и Порт-Клангом, аналогично линии Шах-Алам . [8] [9] Однако к октябрю 2014 года проект был пересмотрен и теперь будет проходить от Сунгай-Булоха, Селаянга до Пандана. [10]

Проект был официально одобрен федеральным правительством в марте 2015 года и на него было выделено 23 млрд ринггитов в бюджете на 2015 год [11] [12], а строительство должно было начаться к ноябрю 2015 года. [13] [14] Однако строительство было отложено из-за корректировок трассы для продления линии до Путраджайи и обеспечения связи с предлагаемым проектом высокоскоростной железной дороги. [15] Строительство официально началось в сентябре 2016 года с церемонии закладки фундамента на месте будущей станции метро Putrajaya Sentral бывшим премьер-министром Дато Сери Наджибом Туном Разаком . [16] [17]

10 октября 2017 года на строительной площадке станции Mass Rapid Transit (MRT) в Бандаре, Малайзия, произошел взрыв. По данным полиции, в ходе первоначального расследования предполагалось, что взрыв произошел из-за старой неразорвавшейся бомбы времен Второй мировой войны. Трое рабочих из Бангладеш получили серьезные ранения, двое из них лишились ног, а еще один получил травмы рук и ног. [18]

3 марта 2018 года один строитель погиб, а двое других выжили, когда пусковая платформа на строительной площадке метрополитена в Джалан Джинджанг (рабочий пакет V203) обрушилась примерно в 23:40. [19]

Повторный тендер проекта и сокращение расходов

После падения федерального правительства под руководством BN в мае 2018 года новое федеральное правительство под руководством PH, ссылаясь на растущий государственный долг и опасения по поводу тендерного процесса прямых переговоров, предложило различные меры по сокращению расходов для ряда проектов федерального правительства, включая проект MRT2. В октябре 2018 года тогдашний министр финансов Лим Гуан Энг объявил о решении изменить структуру проекта, а также расторгнуть контракт с MMC-Gamuda и повторно выставить на открытый тендер незавершенную подземную часть проекта в связи с тем, что федеральное правительство и MMC-Gamuda не смогли достичь соглашения относительно подземной части строительного проекта. Это решение вызвало множество протестов со стороны MMC-Gamuda и рабочих из-за того, что около 20 000 рабочих, как правило, теряют работу. [20] [21] [22] Из-за бюджетных проблем и повторного тендера стоимость строительства, предложенная MMC-Gamuda, составляет примерно половину от предыдущей. Две станции Бандар Малайзия также были отменены и включены в список временных. Стоимость строительства подземной части теперь составляет 13,11 млрд ринггитов. Это привело к тому, что общая стоимость этого проекта составила 30,53 млрд ринггитов с 39,35 млрд ринггитов ранее. Это означает, что MMC-Gamuda теперь получила контракт на подземную часть и получила разрешение продолжить строительство. [23] [24]

Фаза 1

К 3 апреля 2021 года ход строительства первой фазы линии MRT Putrajaya ( Кваса Дамансара – Кампунг Бату ) составил 97%, и планировалось начать эксплуатацию в августе 2021 года. [25] Однако это откладывалось несколько раз из-за распоряжения о контроле за движением COVID-19 в Малайзии [26] и того, что линия требует дальнейшего тестирования. Первая фаза работы линии MRT Putrajaya была официально запущена тогдашним премьер-министром Исмаилом Сабри Яакобом 16 июня 2022 года в 15:00 [27] вместе с 1 месяцем бесплатных поездок на всех видах общественного транспорта RapidKL, включая MRT. [28]

Фаза 2

К 23 декабря 2022 года строительные работы линии MRT Putrajaya Phase 2 были завершены, и началась фаза эксплуатационной готовности. Поскольку испытания могли занять больше времени, чем обычно, дата открытия Phase 2 ожидалась в марте 2023 года, что на два месяца позже изначального крайнего срока в январе 2023 года. [29]

Вторая фаза линии MRT Putrajaya была официально запущена премьер-министром Анваром Ибрагимом в депо Серданг 16 марта 2023 года в 15:00. [30] Также было объявлено о бесплатном проезде на линии MRT Putrajaya с 16 по 31 марта 2023 года. [31]

Общая стоимость проекта в конечном итоге составила 56,93 млрд ринггитов. [32]

Проекты станций

Концепции надземных станций

Все станции оборудованы платформенными раздвижными дверями (PSD), как на фото на станции Sri Damansara Sentral.

Предлагаемый дизайн для надземных станций основан на концепции «Serambi». Эта концепция ориентирована на вдохновляющее взаимодействие и общение в фойе или входном пространстве дома, таком как входное пространство в традиционном rumah kampung или rumah panjang . Выбранный дизайн — это простой и вневременной дизайн, который вытекает из различных концепций дизайна, включая концепцию японского дзен . Другие аспекты включают открытое пространство, естественное освещение и вентиляцию, а также естественные визуальные эффекты посредством игры света и теней. [33]

По сравнению с приподнятой конструкцией станции линии Каджанг, колонны были сдвинуты к бокам станции, что придает ей ощущение открытости и воздушности.

Концепции подземных станций

Каждая из подземных станций будет нести свою собственную индивидуальную тему, похожую на тему станций линии Kajang. Предлагаемые проекты варьируются от сохранения деревенского, отражающего приливный ритм, способствующего благополучию, яркости, пульсу жизни, открытию культуры, формированию форм, вдохновленных природой, до обтекаемого потока. [33]

Список станций

Видно, как поезд отправляется со станции Дамансара Дамай.
Динамическое отображение маршрута, показывающее поезд, направляющийся в Persiaran KLCC

Ожидается, что на 28 из 35 станций (23 надземных + 1 полузаглубленная + 4 подземных) (за исключением станций на линии MRT Kajang) будут курсировать подъездные автобусы.

Станция Kwasa Damansara, а также прилегающие станции Sungai Buloh и Kampung Selamat были ранее построены как часть линии MRT Kajang. Эти три станции в настоящее время присоединены к линии Putrajaya, таким образом, Kwasa Damansara становится пересадочной станцией между двумя линиями MRT.

Подвижной состав

Интерьер поезда линии MRT Putrajaya.

Подвижной состав предоставлен HAP Consortium, в состав которого входят Hyundai Rotem , Apex Communications и POSCO Engineering. Поезда полностью автоматизированы и вмещают 1200 пассажиров в составе из 4 вагонов. [36]

Четырехвагонные поезда обслуживаются на двух специально построенных объектах, в депо Сунгай Булох и Серданг, расположенных неподалеку от станций Кваса Дамансара и Таманский университет. [37]

Передняя и задняя части поездов напоминают клюв утки, поэтому их называют «Утиными».

Формирование

Поезд состоит из четырех вагонов: вагон 1 обращен в сторону Кваса-Дамансара, а вагон 4 — в сторону Путраджайя-Сентрал.

Пассажиропоток

Критика

Недоступность станций и неадекватная связь первой и последней мили подверглись критике со стороны потенциальных пользователей новой линии MRT — проблема, которая уже привела к снижению пассажиропотока на других линиях общественного транспорта в долине Кланг. Например, станции Cyberjaya расположены далеко от главного центра города. [40]

Ссылки

  1. ^ "ПУТРАДЖАЙСКАЯ ЛИНИЯ СТАНЦИИ". Архивировано из оригинала 15 января 2021 года . Получено 1 января 2021 года .
  2. ^ "Ridership". Rapid Rail Performance Update . RapidKL. 26 июля 2024 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  3. ^ "Открывается линия MRT Putrajaya — мы попробовали; вот наш опыт и путеводитель по новой железнодорожной линии KV — paultan.org". Automotive News Пола Тана . 15 марта 2023 г. Получено 17 марта 2023 г.
  4. ^ "MRT Corp". www.facebook.com . Архивировано из оригинала 19 мая 2022 . Получено 20 марта 2022 .
  5. ^ "Полное открытие линии MRT Putrajaya запланировано на 16 марта". Free Malaysia Today . Получено 3 марта 2023 г.
  6. ^ "Putrajaya Line". MRT Corp. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 г. Получено 23 сентября 2022 г.
  7. ^ Тан, Дэнни (15 апреля 2019 г.). «Проект железной дороги Каджанг-Путраджайя может быть возрожден – отчет». paultan.org . Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 г. . Получено 23 сентября 2022 г. .
  8. ^ "Проект плана развития городской железной дороги" (PDF) . Проект генерального плана общественного транспорта Большого Куала-Лумпура/Долины Кланг . SPAD . Получено 22 февраля 2012 г. .
  9. ^ "Gamuda, MMC, вероятно, получит работу по прокладке туннеля KVMRT 2 стоимостью RM24.9bil". The Star . 15 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 г. Получено 2 сентября 2013 г.
  10. ^ "Первоначальный план состоял в том, чтобы новый MRT2 начинался с Sg Buloh, а не с Selayang". The Star Online . Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года . Получено 27 апреля 2015 года .
  11. ^ "MRT line 2 от Sg Buloh до Putrajaya получает зеленый свет". The Rakyat Post . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 22 сентября 2014 года .
  12. ^ "Бюджет 2015: Благо для строительства". The Star Online . Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Получено 11 октября 2014 года .
  13. ^ Ch'ng, Brenda (3 декабря 2014 г.). «Строительство новой второй линии MRT начнется в следующем ноябре». The Star . Star. Star Publication. Архивировано из оригинала 2 декабря 2020 г. Получено 3 декабря 2014 г.
  14. ^ "Предложено новое направление линии MRT Sg Buloh-Putrajaya". The Star Online . Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 года . Получено 3 апреля 2015 года .
  15. ^ "Предложено новое направление линии MRT Sg Buloh-Putrajaya". The Star Online . Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 года . Получено 3 апреля 2015 года .
  16. ^ "PM запускает вторую линию MRT стоимостью RM32b, чтобы превратить долину Кланг в город мирового класса". 15 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2017 г. Получено 1 июня 2017 г.
  17. ^ Абас, Азура; Азиз, Фазлина (15 сентября 2016 г.). «Линия MRT Sg Buloh-Serdang-Putrajaya сократит время в пути до KL до 30 минут» . Проверено 23 сентября 2022 г.
  18. ^ «Взрыв на строительной площадке MRT, вызванный бомбой времен Второй мировой войны». NST Online . 11 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
  19. ^ "Рабочий погиб, когда пусковая платформа обрушилась на строительной площадке MRT [NSTTV]". NST Online . 4 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
  20. ^ "23% экономии на надземных работах MRT2, подземная часть будет выставлена ​​на повторный тендер, говорит Гуан Энг - Nation | The Star Online". www.thestar.com.my . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Получено 6 ноября 2018 года .
  21. ^ "Расторжение контракта MMC-Gamuda MRT2 — решение Кабинета министров, говорит Гуан Энг - Nation | The Star Online". www.thestar.com.my . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Получено 6 ноября 2018 года .
  22. ^ "Азмин подтверждает создание комитета Кабинета министров для рассмотрения контракта MRT2 - Nation | The Star Online". www.thestar.com.my . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Получено 6 ноября 2018 года .
  23. ^ "MoF: MMC-Gamuda продолжит подземную линию MRT2, расходы сокращены до RM13.11b". The Edge Markets . 26 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2018 г. Получено 29 октября 2018 г.
  24. ^ "Cabinet accepts MMC-Gamuda offer - Business News | The Star Online". www.thestar.com.my . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Получено 6 ноября 2018 года .
  25. ^ "Первый этап линии MRT Putrajaya почти завершен, начало эксплуатации запланировано на август | The Star". www.thestar.com.my . Архивировано из оригинала 3 апреля 2021 г. . Получено 3 апреля 2021 г. .
  26. ^ "Putrajaya Line MRT Phase 1 Expected To Open In November 2021". 8 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
  27. ^ "Первая фаза линии Путраджая откроется 16 июня". Freemalaysiatoday . 21 мая 2022 г. Получено 2 июня 2022 г.
  28. ^ Мухамад, Хасими. «Берита гембира! Тамбанг перкума MRT, LRT, селама себулан». Астро Авани . Проверено 16 июня 2022 г.
  29. ^ "Фаза 2 линии MRT Putrajaya будет полностью введена в эксплуатацию в марте". Freemalaysiatoday . 23 декабря 2022 г. Получено 23 декабря 2022 г.
  30. ^ "Полное открытие линии MRT Putrajaya запланировано на 16 марта". Freemalaysiatoday . 3 марта 2023 г. Получено 3 марта 2023 г.
  31. ^ "Бесплатный проезд на метро Putrajaya до 31 марта". Freemalaysiatoday . 16 марта 2023 г. Получено 16 марта 2023 г.
  32. ^ «Городская железнодорожная сеть стала реальностью почти через десятилетие». The Star . 17 марта 2023 г. Получено 29 сентября 2023 г.
  33. ^ ab "Stations". MRT Corp. Архивировано из оригинала 4 марта 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
  34. ^ "Putrajaya Line". MRT Corp. Получено 4 марта 2023 г.
  35. ^ АБ см . Trustudio03. «База ВВС Сунгай Беси (Бандар, Малайзия, Утара)». Компания МРТ . Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 года . Проверено 7 сентября 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  36. ^ "MRCB, IJM, Apex среди победителей конкурса на рабочие места MRT Line 2 стоимостью RM4.2b - Business News | the Star Online". Архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. Получено 3 июня 2016 г.
  37. ↑ Отчет о ходе работ (PDF) . MRT Corp. 2012. стр. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г.
  38. ^ "Статистика железнодорожного транспорта". Министерство транспорта (Малайзия) . Архивировано из оригинала 12 января 2023 года.
  39. ^ "Public Transportation Ridership". Министерство транспорта (Малайзия) . Получено 18 января 2024 г.
  40. ^ «Правительству следует сосредоточиться на пешеходных дорожках и велосипедных дорожках, чтобы повысить доступность железнодорожных станций». Malay Mail . Получено 3 марта 2023 г.

Примечания

  1. ^ За исключением присоединенных станций линии Kajang и отмененных станций Bandar Malaysia.

Внешние ссылки