Линия West Coastway — железнодорожная линия в Англии, соединяющая агломерации Брайтон/Хоув/Литтлхэмптон и Саутгемптон/Портсмут , с населением 1,3 млн человек между ними. Она имеет короткие ответвления на юг до Литтлхэмптона и Богнор-Реджиса , которые предлагают прямые рейсы в Лондон и из Лондона .
Из Брайтона линия East Coastway продолжается до Гастингса через Льюис , Истборн и Бексхилл , а затем до Ashford International в графстве Кент по линии Marshlink .
Участок к востоку от Портсмута был электрифицирован Southern Railway перед Второй мировой войной . Электрификация путей дальше на запад в конце 1980-х годов позволила электропоездам пройти весь маршрут через Нетли в Саутгемптон или через Ботли в Истли . London and South Western Railway проложили пути к западу от Farlington Junction , к северу от Портсмута, по внутреннему берегу гавани Лэнгстоун . Этот участок обслуживался и составлялся по расписанию отдельно до его электрификации, что является признаком того, что изначально у него была другая железнодорожная компания .
Линия West Coastway проходит почти вдоль или в нескольких милях от южного побережья Сассекса и Хэмпшира , между Брайтоном и Саутгемптоном . [1] [2] [3]
К востоку от Портсмута линия была электрифицирована (с использованием третьего рельса постоянного тока напряжением 750 В ) Южной железной дорогой перед Второй мировой войной в два этапа:
Southern является основным оператором пассажирских перевозок и станций на линии к востоку от Портсмута . Схемы обслуживания менялись на протяжении многих лет, но всегда включали медленное обслуживание (заходы на большинство или все станции) из Брайтона в Портсмут . Регулярные перевозки осуществляются из Лондона Виктория через Гатвик, которые обходят Брайтон, используя туннель между Престон-Парком и Хоувом. Эти перевозки осуществляются до Литлхэмптона (2016 г.); аналогичные перевозки были распространены на Чичестер, Портсмут и Саутгемптон, особенно в первые десятилетия открытой конкуренции между операторами, используя установленные законом и согласованные права на движение . Другие перевозки осуществляются из Лондона Виктория через Гатвик и линию Арун-Вэлли до Богнор-Реджис или вдоль большей части линии West Coastway, между Фордом и близлежащим Чичестером, до Портсмута или Саутгемптона. Все перевозки Southern осуществляются электрическими многосекционными поездами . Многие из этих поездов присоединяются/«сцепляются» или разделяются/«расцепляются» во время своего пути, исторически в Барнеме , сегодня в Хоршаме (за исключением воскресенья, когда поезда по-прежнему разделяются в Барнеме).
На участке к западу от Портсмута поезда обычно ходят от трех операторов. Его станции управляются South Western Railway , которая осуществляет регулярные рейсы из Портсмута либо в Саутгемптон, либо в Лондон Ватерлоо (менее прямые, чем Portsmouth Direct Line , а через Фархэм, Ботли, Хедж-Энд и Истли). Great Western Railway осуществляет дизельные пассажирские поезда из Портсмута в Бристоль Темпл-Мидс и Кардифф-Сентрал , с редкими рейсами в Уэст-Кантри или Грейт-Малверн . Southern осуществляет почасовые рейсы: между Брайтоном и Саутгемптон-Сентрал ; и между Лондон-Виктория и Саутгемптоном . Поезда из Саутгемптона в Лондон-Виктория, введенные при электрификации, создали множество прямых маршрутов, из Саутгемптона, Суонвика, Фархэма и Кошама на побережье Западного Суссекса и, в частности, в аэропорт Гатвик.
В 2024 году Southern предложила значительные изменения в схеме обслуживания, перенаправив все услуги из Southampton Central в London Victoria в Portsmouth Harbour, а также удвоив услуги Southampton Central в Brighton с дополнительной остановкой в Woolston . Малоиспользуемые услуги Littlehampton в Portsmouth & Southsea и Bognor Regis будут заменены новой услугой Brighton в Chichester (через Littlehampton). Новые изменения запланированы на июнь 2024 года. [6]
За пределами линии и ее основных связей с Лондоном, до конца 2007 года поезда ходили из Рединга или Бейзингстока в Портсмут или Брайтон; текущее направление — Бейзингсток — Портмут. Департамент транспорта снял с South West Trains обязательство обслуживать Брайтон — будучи в некотором роде орбитальным вокруг Лондона — что оставило свободные железнодорожные пути, которые были заполнены дополнительными поездами Southern, в основном идущими в Лондон или из Лондона.
До электрификации «(южных) линий Хэмпшира» в 1980-х годах, включая часть этой линии к западу от Фарлингтона, они работали как отдельное подразделение, заканчивающееся в Портсмуте — несколько поездов пересекали треугольник Кошам — Фарлингтон, который находится к северу от Портсмута и гаваней Лэнгстоуна, за исключением ежедневного прямого поезда из Брайтона в Эксетер. [7] После дизельизации с использованием единиц 3H в 1958 году общий график обслуживания каждый час включал один полускоростной поезд из Портсмута в Саутгемптон и Солсбери (некоторые были продлены до Бристоля), один с остановкой в Саутгемптон-Сентрал и один поезд в Ботли и Истли (некоторые были продлены до Рединга и, до 1966 года, до Ромси через Чандлерс-Форд).
Линии, которые сейчас эксплуатируются под вывеской «Западный прибрежный путь», имеют сложную историю и строились поэтапно пятью разными компаниями в период с 1840 по 1889 год.
Линия от Брайтона до Шорхэма была ответвлением железной дороги Лондона и Брайтона , которая открылась 12 мая 1840 года, до завершения строительства главной линии . Расширения этой линии до Уортинга (открыта 24 ноября 1845 года), до Арундела и Литлхэмптона (открыта 16 марта 1846 года) и до Чичестера (открыта 8 июня 1846 года) были построены железной дорогой Брайтона и Чичестера . В июле 1846 года эти две компании объединились с другими, образовав железную дорогу Лондона, Брайтона и Южного побережья (LBSCR), которая продолжила линию до Хаванта (открыта 15 марта 1847 года) и Портсмута (открыта 14 июня 1847 года). Часть этого участка перешла в совместную собственность Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR) после открытия линии LSWR от Фархэма до Порт-Крик-Джанкшен 1 октября 1848 года (соединяющейся с линией Истли–Фархэм ).
Southampton and Netley Railway построила линию, соединяющую Victoria Military Hospital в Netley , которая открылась 5 марта 1866 года и эксплуатировалась LSWR. Последняя соединительная линия от Netley до Fareham была открыта LSWR 2 сентября 1889 года.
Тем временем 17 августа 1863 года LBSCR открыла ветку Литлхэмптон от станции Форд-Джанкшен, а 1 июня 1864 года — ветку Богнор-Реджис от станции Барнем-Джанкшен.
На пересечении у Сен-Дени линия West Coastway Line соединяется с маршрутом главной линии South West Main Line.
В июле 2022 года Transport for the South East предложил построить подземную линию, которая соединит станции Southampton Central и Netley, сократив тем самым время в пути между Саутгемптоном и Портсмутом до менее чем 35 минут. [13]