Линия 7 Пекинского метрополитена ( кит .北京地铁7号线; пиньинь : běijīng dìtiě qīhàoxiàn ) — линия скоростного транспорта в Пекине . Она проходит параллельно и к югу от линии 1 и линии Батонг , от железнодорожной станции Beijing West в районе Фэнтай до Universal Resort в районе Тунчжоу . Как и линия 6 , линия 7 обеспечивает дополнительную разгрузку избыточной пропускной способности линии 1, добавляя еще одну магистральную линию восток-запад к сети Пекинского метрополитена. [4] На линии используются 8-вагонные поезда типа B. [5] [6] Цвет линии 7 — светло-оранжевый .
Список станций с запада на восток. [7]
Линия 6 была первоначально задумана в 1973 году как маршрут в форме «сковороды», включающий центральные секции сегодняшних линий 6 и 7. [11] В 1983 году линия 6 была разделена на две отдельные линии. Участок под улицами Гуанъаньмэнь, Луомаши, Чжушикоу и Гуанцюмэнь, а также ответвление «ручки» до Фэнтая стали линией 7. Остальная часть петли с новым юго-восточным расширением до того, что в то время было комплексом Пекинского Цзяохуачан (коксовый завод), стала линией 6. [12] Линия 7 позже была пересмотрена на запад, чтобы заканчиваться на новой крупной железнодорожной станции под названием Пекинская Западная железнодорожная станция , а линия 9 взяла на себя обслуживание Фэнтая. [13] Когда в начале 1990-х годов началось строительство Западного железнодорожного вокзала Пекина, было выделено место для станции метро, позволяющей осуществлять кросс-платформенную пересадку для будущих линий 7 и 9. [14] К 1993 году запланированный участок линии 6, ведущий к Цзяохуачану, был пересмотрен как восточное продолжение линии 7, что сформировало нынешнюю трассу. [15]
Первоначально планировалось, что линия 7 будет иметь 15 станций, от Западного железнодорожного вокзала Пекина до Байцзываня. [16] Пересмотренный план, одобренный Комитетом по планированию муниципального правительства Пекина, предусматривал 21 станцию на протяжении 23,7 км (14,7 миль) [17] , заканчивающуюся в Цзяохуачане. [18]
В 2013 году планировщики пересмотрели проект линии 7, заменив стандартные 6-вагонные поезда на 8-вагонные после проведения детального транспортного исследования района Фату. Прогнозы численности населения Фату были повышены со 100 000 до 220 000 человек, и в будущем он станет важным центром занятости. Планировщики решили, что 6-вагонные поезда будут иметь недостаточную пропускную способность для новых прогнозов спроса. Первоначально планировалось, что линия 7 будет использовать воздушные линии постоянного тока напряжением 1500 В для питания более длинных поездов метро. Однако уже построенные платформы на железнодорожной станции Beijing West предполагали, что линия будет использовать 750-вольтовую систему третьего рельса постоянного тока, как и устаревшие линии метро Пекина, и построена с вертикальным зазором для этого. В конечном итоге линия использовала 1500-вольтовую систему третьего рельса постоянного тока в качестве компромисса. [4]
8 июля 2022 года в документе EIA относительно строительства третьей фазы системы железнодорожного транспорта в Пекине (2022–2027 гг.) было объявлено о третьей фазе строительства линии 7 от Западной железнодорожной станции Пекина до Ваньшоуси . Это будет участок длиной 6,4 км с 4 новыми станциями. [19] Это подтверждено в объявлениях о тендере, опубликованных 8 июля 2024 года. [20] [21] [22]
Строительство началось в январе 2010 года. [23] Тестовые запуски начались в сентябре 2014 года, а полная эксплуатация началась 28 декабря 2014 года. [17]
Восточная ветка проходит через районы Чаоян и Тунчжоу. Ветка добавляет 9 новых станций и 16,6 км (10,3 мили) [24] новой линии. Ветка полностью подземная. Она была открыта 28 декабря 2019 года. [25] Станция Universal Resort открылась 26 августа 2021 года. [26]
Площадь 4 кв.м., площадь 79940м2.
Площадь участка 42740м2.
线路；地下车站建筑面积约37200м2
.jpg/1280px-Line_7_platform,_Huangchang_Station_(1).jpg)
.jpg/1280px-Line_7_platform,_Qiaowan_Station_(1).jpg)
.jpg/1280px-Line_7_platform,_Hufangqiao_Station_(1).jpg)
.jpg/1280px-Line_7_platform,_Daguanying_Station_(2).jpg)