Железнодорожная линия Хопетаун — Равенсторп была государственной и эксплуатируемой WAGR железнодорожной линией в регионе Голдфилдс — Эсперанс в Западной Австралии, соединяющей прибрежный город Хопетаун с Равенсторпом , расположенным в глубине страны. Линия длиной 55 километров (34 мили) была автономной и не соединялась ни с одной другой железнодорожной линией в штате. [1]
Закон о железной дороге Хоптаун-Рейвенсторп 1906 года , акт парламента Западной Австралии , одобренный 14 декабря 1906 года, санкционировал строительство железнодорожной линии от Хоптауна до Рэйвенсторпа. [2]
Обследование новой железнодорожной линии было завершено в апреле 1907 года, начиная с причала Хоуптаун, а контракт на строительство линии был присужден Baxter & Wood 12 августа 1907 года. Строительство изначально задерживалось из-за плохой погоды, началось в начале 1908 года и было завершено в январе 1909 года. Линия была готова к движению в апреле 1909 года и передана в управление Western Australian Government Railways . Официальное открытие состоялось 3 июня 1909 года, с двумя станциями на линии, Хоуптаун и Равенсторп, и несколькими подъездными путями между ними, включая частную на золотом руднике Маунт-Кэтилин. [3] [4]
Первым локомотивом на железнодорожной линии был Beyer Peacock 2-6-0 в 1908 году, замененный двумя WAGR G class 2-6-0 в следующем году, а количество локомотивов на короткое время возросло до пяти. С упадком добычи золота в этом районе и переключением на сельское хозяйство как основное использование железнодорожной линии количество локомотивов было сокращено до двух и в конечном итоге до одного, один из которых отправился в Эсперанс , а другой в Порт-Хедленд . Последний WAGR G class, G233, позже названный Leschenault Lady , был вывезен по дороге в Мидленд в 1944 году. [3]
Пассажирские перевозки, иногда в сочетании с грузовыми, изначально осуществлялись ежедневно между Хоуптауном и Равенсторпом, но экономический спад в этом районе привел к приостановке постоянных перевозок к 1931 году. Перевозка пшеницы по железной дороге продолжалась до 1935 года, когда она была переведена на автомобильный транспорт, и линия была закрыта. [3] В последний год своей работы, финансовый год 1934–35, линия проработала всего десять недель, что привело к большим убыткам. [5]
Закон о прекращении эксплуатации железной дороги (Хоуптаун-Равенсторп) 1946 года , принятый 13 ноября 1946 года, официально закрыл железнодорожную линию. [6] В следующем году, в 1947 году, рельсы были сняты и доставлены в Ньюдегейт , находившийся в 100 километрах (62 мили) от Равенсторпа и являвшийся ближайшей железнодорожной станцией [1] , для использования в местной железнодорожной системе. [3]
В реестре наследия графства Равенсторп указана железная дорога как таковая, а также бывшие железнодорожные станции в Хоуптауне и Равенсторпе. [7] В Хоуптауне мало что осталось от бывших железнодорожных сооружений, [8] тогда как в Равенсторпе 5-тонный кран и погрузочная платформа все еще на месте. [9]
Северная часть бывшей железнодорожной линии между Равенсторпом и Ли-Крик, а также 5-километровый (3,1 мили) участок вокруг Хоуптауна теперь являются частью 41-километрового (25 миль) железнодорожного исторического маршрута. [10]