Южная главная линия ( швед . Södra stambanan ) — электрифицированная железная дорога со стандартной колеей длиной 483 км (300 миль) между Мальмё и Катринехольмом в Швеции . Поезда следуют далее до Центрального вокзала Стокгольма по Западной главной линии и заканчиваются там (на платформах 16–19). Линия также соединяется с другими линиями, в частности, в Мальмё с линией Эресунн до Копенгагена и в Лунде с линией Западного побережья до Гётеборга .
Первые участки линии открылись в 1856 году между Мальмё и Лундом , а последние участки — в 1874 году. Был выбран необычный маршрут, поскольку линия проходила вдали от многих крупных городов того времени, таких как Хёрбю и Кристианстад . Это была попытка «колонизировать» сельскую местность и заселить ее. Другим стратегическим выбором было разместить ее вдали от побережья, чтобы свести к минимуму уязвимость к военным нападениям. По мере того, как линия обеспечивала доступ к этому району, возникло или выросло несколько новых городов, таких как Эслёв и Хесслехольм.
Первоначально маршрут Катринехольм–Нэсшё назывался Eastern Main Line , тогда как первоначальное определение Southern Main Line было сохранено и, таким образом, зарезервировано для Malmö–Nässjö–Falköping. Только в 1990 году недавно созданное железнодорожное управление Banverket изменило официальное определение в соответствии с современным использованием. (Nässjö–Falköping стал известен как Jönköping Line .)
Линия полностью состоит как минимум из двух путей, с четырьмя путями на участке Мальмё–Арлёв. [1] Сегодня высокоскоростные поезда X 2000 движутся со скоростью 200 км/ч (125 миль/ч) на больших участках пути.
Вот список станций на линии, где останавливаются поезда дальнего следования:
Вот список всех станций на линии:
По состоянию на 2018 год участок Арлёв –Лунд перестраивается с двух до четырёх путей. Проект включает в себя понижение путей через Окарп и Хьяруп в общей сложности на 5 километров (3 мили) для снижения шумового загрязнения, а также расширение станции Бурлёв, что позволит разместить Эресуннстог , и новую станцию в Клостергордене на юге Лунда. Строительство участка между Арлёвом и Флакарпом к югу от Лунда началось в 2017 году, в то время как Флакарп–Лунд всё ещё находится в стадии планирования. Ожидается, что весь проект будет завершён в 2024 году. [1]
Около 2020–2030 годов планируется открыть новую высокоскоростную линию со скоростью 300 или 320 км/ч между Линчёпингом и Сёдертелье . Она называется Ostlänken и сократит время в пути на 40 минут. Также планируется увеличить разрешенную скорость до 250 километров в час (155 миль в час) между Несшё и Хесслехольмом около 2020 года. Оба плана отложены до дальнейшего уведомления правительством как по соображениям стоимости, так и в ожидании политического обсуждения того, как улучшить железнодорожную сеть.
Города Альмедальсброн, Мальмё, Ломмаваген и Арлёв могут быть перенесены до самого конца. [Участок между Альмедальсброном в Мальмё и Ломмавагеном в Арлове уже перестроен на четыре пути.