Класс Reina Victoria Eugenia был классом из трех линейных кораблей испанского флота, утвержденным как Plan de la Segunda Escuadra в соответствии с Законом о флоте 1913 года. Класс, как и головной корабль, были названы в честь английской королевы-консорта короля Альфонсо XIII , Виктории Евгении Баттенбергской . Два других корабля были классифицированы как «B» и «C». Он должен был быть спроектирован Vickers-Armstrongs и построен John Brown . Корабли так и не были построены из-за участия Великобритании в Первой мировой войне , что остановило все иностранные проекты, строящиеся на британских верфях.
После катастрофических потерь в испано-американской войне 1898 года у Испании не было денег на восстановление своего флота, хотя военно-морское командование неоднократно обращалось с просьбами о финансировании для начала реконструкции. Первые две попытки, Fleet Plan 1903 года и Fleet Plan 1905 года, не смогли обеспечить парламентское финансирование. [1] Вскоре после этого события за рубежом подстегнули поддержку начала восстановления флота. Немецкий экспансионизм побудил Великобританию и Францию присоединиться к Антанте , отложив в сторону свое традиционное соперничество в противостоянии Германии. Соглашение напрямую затрагивало Испанию, поскольку оно урегулировало вопросы контроля над Марокко и поставило Танжер под совместный британско-французско-испанский контроль. Соглашение имело эффект сближения Испании с Великобританией и Францией, что привело к обмену нотами между тремя правительствами в мае 1907 года, которые подчеркнули неформальное соглашение о взаимной обороне. В этих записках была создана структура для сдерживания Центральных держав под руководством Германии , в соответствии с которой Великобритания сосредоточит большую часть своего Королевского флота в Северном море , в то время как Испания предоставит свой флот для поддержки французского флота против объединенных флотов Италии и Австро-Венгрии . [2]
К тому времени у власти находилось новое правительство во главе с Антонио Маурой , что побудило ВМС снова попытаться реализовать План флота 1907 года; он был принят законодательным органом в начале следующего года как Закон о флоте от 7 января 1908 года. Он разрешал строительство трех новых линкоров, которые стали классом España , состоящим из кораблей España , Alfonso XIII и Jaime I , а также вспомогательных эсминцев и торпедных катеров . Линейные корабли были ограничены размером существующих испанских портовых сооружений примерно до 15 000 длинных тонн (15 241 т ), поскольку у правительства не было финансирования для углубления гаваней и расширения сухих доков для приема более крупных судов. [3] [4]
Задержка позволила Испании воспользоваться опытом, полученным Британией с первым в мире введенным в эксплуатацию линкором с большими пушками , HMS Dreadnought , а также опытом других крупных военно-морских держав, которые уже построили свои собственные «дредноуты». Поскольку у ВМС был небольшой опыт проектирования крупных кораблей , они выпустили набор спецификаций для линкоров и запросили предложения от иностранных судостроителей, обеспечив тендеры от британских, французских, итальянских и австро-венгерских верфей. Затем ВМС взяли лучшие характеристики из каждого предложения и внесли свои собственные улучшения, прежде чем присудить контракт Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), консорциуму, созданному тремя британскими фирмами — Armstrong Whitworth , Vickers и John Brown & Company . В дополнение к контрактам на сами корабли, SECN также был заключен контракт на строительство верфи в Ферроле, Испания , которая, в свою очередь, должна была построить корабли. [5] [6]
Повторные задержки в программе реконструкции испанского флота также оказались губительными, поскольку España быстро были превзойдены иностранными судами, в первую очередь так называемыми « супердредноутами ». [5] К 1912 году потребность в дополнительных линкорах стала очевидной, и премьер-министр Хосе Каналехас настоял на новом законе, разрешающем еще одну группу из трех кораблей. После того, как Канелехас был убит в том же году, его преемник Альваро де Фигероа и военно-морской министр Амалио Химено обеспечили принятие Плана второй эскадры (Plan de la Segunda Escuadra). План предполагал создание второй эскадры из трех дредноутов водоизмещением 21 000 тонн (21 337 т) для дополнения класса España , а также двух крейсеров-разведчиков , девяти эсминцев и трех подводных лодок . Эти дредноуты были названы классом Reina Victoria Eugenia . Они должны были быть заложены в 1914 и 1915 годах и завершены около 1920 года. [7] [8] [9]
Класс состоял из трех кораблей, Reina Victoria Eugenia , головного корабля, и двух других, упоминаемых только под временными названиями B и C. Головной корабль был назван в честь британской жены короля Альфонсо. [7] Они были спроектированы SECN и изначально планировалось водоизмещение 21 000 длинных тонн (21 337 т) со скоростью 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Ранние планы для типа предусматривали вооружение из восьми 15-дюймовых (381-мм) орудий в четырех двухорудийных башнях ; однако финансовые трудности привели к выбору вооружения из восьми 13,5-дюймовых (343-мм) орудий, которые все равно имели бы большую дальность стрельбы, чем большинство современных кораблей. [10] Вторичное вооружение должно было состоять из двадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий. [7] Двигательная установка должна была состоять из четырех паровых турбин Парсонса , приводящих в движение четыре гребных винта ; Скорость должна была быть около 21 узла (39 км/ч; 24 мили в час). Другие характеристики кораблей либо никогда не были определены, либо не сохранились, хотя, по словам военно-морских историков Роберта Гардинера и Рэндала Грея, вполне вероятно, что они имели бы компоновку, похожую на британские линкоры того периода, с двумя парами сверхстреляющих башен, одной спереди и одной сзади, с двумя близко расположенными дымовыми трубами . [11]
Конструкторский состав предпочел 15-дюймовые (381 мм) орудия, и к 1914 году Эдуардо Дато стал премьер-министром. Он и его морской министр адмирал Аугусто Миранда санкционировали пересмотр проекта в сторону увеличения, чтобы принять более крупные орудия, что потребовало увеличения по крайней мере до 25 000 длинных тонн (25 000 т). Как и в случае с линкорами класса España , орудия, броневые плиты и системы управления огнем для которых производились в Великобритании, потребовалась бы значительная техническая помощь от британцев. Начало Первой мировой войны в июле 1914 года привело в беспорядок испанские планы; после того как Италия объявила нейтралитет, Испания последовала ее примеру, поскольку ее флот был не нужен Франции, чтобы сдерживать австро-венгров самостоятельно. После того, как стратегическая необходимость в новых линкорах исчезла, Миранда немедленно решил сократить программу строительства, сосредоточившись на крейсерах , эсминцах и подводных лодках, поскольку они были более дешевой альтернативой большому флоту линкоров. Пересмотренная программа Миранды была принята законодательным органом как Закон о флоте 30 июля 1914 года. После войны флот рассматривал еще одну крупную программу строительства, сосредоточенную на четырех линейных крейсерах водоизмещением около 30 000 длинных тонн (30 481 т), но ее посчитали слишком амбициозной, и план официально не был предложен парламенту. [9] [12] [13]