46°37′51.564″с.ш. 8°4′41.448″в.д. / 46.63099000°с.ш. 8.07818000°в.д. / 46.63099000; 8.07818000
Подъемник Веттерхорн ( нем . Wetterhorn-Aufzug ) был канатной дорогой в долине Гриндельвальд . Он соединял основание ледника Верхний Гриндельвальд с более высоким местом в массиве Веттерхорн . Трамвайная дорога была открыта в 1908 году, став первой в своем роде в Швейцарии . Она закрылась всего несколько лет спустя, в 1915 году.
Объект назывался лифтом из -за 116% среднего уклона подвесных тросов. Перепад высот составил 420 метров. [1]
На момент открытия лифт Веттерхорн был описан как первая в мире современная система воздушных канатных дорог. Поскольку концессий на такой вид транспорта еще не было, вместо этого пришлось использовать автомобильную концессию. [2]
В 1905 году Вильгельм Фельдман начал строительство первой швейцарской канатной дороги на Веттерхорне, недалеко от отеля Wetterhorn к востоку от Гриндельвальда, последняя располагалась у подножия ледника Верхний Гриндельвальд . Первоначально предполагалось, что канатная дорога будет состоять из четырех секций и приведет к вершине Веттерхорна высотой 3701 м.
В 1908 году был введен в эксплуатацию первый участок от отеля Wetterhorn к востоку от Гриндельвальда до горной станции Enge на высоте 1677 м. Маршрут проходил по (ныне расплавленному) языку ледника Верхний Гриндельвальд к лугам в верхнем конце «Ишпфада», где руины горной станции все еще стоят под тропой к хижине Глекштайн . Подобно орлиному гнезду, горная станция Enge встроена в скальную поверхность над ледником Верхний Гриндельвальд у подножия Веттерхорна.
Этот участок предполагалось продлить вдоль юго-западного хребта Веттерхорна до района Кринненхорна.
Трамвай, очень популярный среди туристов, мог перевозить 110 человек в час в одном направлении. Хотя в то время не было никаких специальных правил, система обладала всеми необходимыми функциями безопасности современных воздушных канатных дорог. Например, имелось два несущих троса и два тяговых троса, а также две независимые тормозные системы. Приводы кабин были оснащены предохранительными тормозами, и, помимо ручного аварийного привода (в случае отключения электроэнергии), также имелась спасательная система на случай застревания кабины.
Кабины, машины и тормозные системы были изготовлены компанией Ludwig von Roll'sche Eisenwerke в Берне . Тросы были доставлены из Германии и должны были перевозиться лошадьми от станции Гриндельвальд до строительной площадки.
Лифт Веттерхорн, окончательно открытый 27 июля 1908 года, был новаторским достижением, поскольку это была первая канатная дорога для перевозки людей в Швейцарии. Это была комбинация лифта и воздушной трамвайной линии с двумя подвесными тросами.
Первоначально этот трамвай пользовался большим успехом. Хотя он и опередил свое время, лифт Веттерхорн прекратил работу в 1915 году из-за отсутствия туристов после начала Первой мировой войны. Он не был восстановлен по разным причинам. В частности, расположение горной станции первой секции на наклонном уступе было не очень привлекательным.
Сегодня остались только руины горной станции Энге и фундаменты долины. Горная станция уже была однажды отреставрирована, чтобы спасти ее от разрушения.
В соседнем отеле Wetterhorn есть копия кабины, основанная на оригинальной стальной раме. Оригинальный привод кабины выставлен в Швейцарском музее транспорта в Люцерне.
Медиа, связанные с Wetterhorn-Aufzug на Wikimedia Commons