Лихтеровка (также называемая лихтеражем ) — это процесс передачи груза между судами разных размеров, обычно между баржей ( лихтером ) и балкером или нефтяным танкером . Лихтеровка осуществляется для уменьшения осадки судна , чтобы оно могло войти в портовые сооружения, которые не могут принять большие полностью загруженные океанские суда. Лихтеровка также может означать использование баржи- лихтера для любой формы транспортировки на короткие расстояния, например, для перевозки железнодорожных вагонов через реку. [1] [2] Кроме того, лихтеровка может означать процесс удаления нефти или других опасных химических веществ с поврежденного судна на другое судно для предотвращения разлива нефти . [3]
Лихтеровка практиковалась для всех типов грузов на протяжении столетий. До появления в 19 веке пароходов, слишком больших для входа в некоторые порты, которые они должны были обслуживать, в этом случае лихтеровка становилась необходимой для уменьшения осадки судна в достаточной степени для входа в порт, грузы, начиная от воды и заканчивая судовыми запасами (еда, скот, разное снаряжение), порохом и дробью, перевозились с причала на парусные суда, пришвартованные в гаванях и на дорогах. Дноуглубительные работы , достижения в строительстве доков и контейнеризация сократили частоту практики в перевозке сухих навалочных грузов с середины 20 века. Однако эта практика остается общепринятой в нефтеналивной отрасли («торговля» мокрыми грузами).
Лихтеровка для танкеров обычно происходит в ИЭЗ , как правило, на расстоянии от 20 морских миль (40 км) до 60 морских миль (110 км) от берега, и может выполняться, когда суда стоят на якоре, дрейфуют или находятся на ходу. Продукт обычно перекачивается с помощью специализированных шлангов, которые перегружают груз с большего судна на меньшее. Кранцы используются для разделения двух судов, пришвартованных друг к другу, и предотвращения повреждений во время перекачки груза.
Во многих развивающихся странах, таких как Китай и особенно Индия, суда для перевозки сухих грузов зачастую все еще легче, чтобы соответствовать ограничениям по осадке в портах, не имеющих естественного глубоководного доступа или не имеющих каналов, углубленных до достаточной глубины для обеспечения безопасного транзита.
В случае с сухими грузами лихтеровка может осуществляться одним из двух способов. Если судно, которое нужно лихтеровать, оснащено редуктором (т. е. снабжено кранами), то оно может выгружать груз на меньшие суда без редуктора (обычно баржи). Если судно, которое нужно лихтеровать, не оснащено редуктором, то для перегрузки груза на другое судно или баржу часто используются плавучие краны. Для соединения судов также может использоваться разгрузочное сооружение типа «roll-on/roll-off» — плавучая платформа.
Кроме того, хотя это и не очень распространено, суда иногда разгружаются перед швартовкой (или даже между швартовками) , переходя на более мелкие причалы, чтобы быстрее разгрузиться и освободить место для более крупных судов.
