Подводные лодки класса «Ноябрь » ( советское обозначение — проект 627 « Кит » ) [2] были первым классом атомных ударных подводных лодок Советского Союза , которые находились на вооружении с 1958 по 1990 год. [ 3] [ 4] Все они, кроме одной , были утилизированы, [5] а К-3, первая атомная подводная лодка, построенная для советского ВМФ, была сохранена как мемориальный корабль в Санкт-Петербурге . [6]
Этот класс подводных лодок был построен в ответ на требование 1952 года о создании ударной подводной лодки, способной запускать торпеды с ядерными боеголовками по прибрежным американским городам. [7]
В проектировании и строительстве этого совершенно нового типа подводных лодок в 1952–1958 годах принимали участие более 135 советских организаций (20 конструкторских бюро, 35 научно-исследовательских институтов, 80 заводов). Главным конструктором был В. Н. Перегудов, научным руководителем — академик А. П. Александров . Первоначально подводным лодкам предназначалось проникать на американские военно-морские базы и уничтожать их на расстоянии выстрела с помощью батарейной торпеды Т-15 с термоядерной боевой частью. (Торпеда Т-15 имела следующие характеристики: калибр 1550 мм, длина 23,5 м, дальность 40–50 км.) Однако после рассмотрения мнений советских военно-морских специалистов роль подводных лодок изменилась на торпедные атаки на боевые корабли и транспортные суда противника во время действий в океане и на дальних морских путях. Отражая это изменение миссии, окончательный проект проекта 627 был разработан с восемью 533-мм торпедными аппаратами вместо первоначального плана с одним 1550-мм и двумя 533-мм торпедными аппаратами. Подводные лодки проекта 627/627A могли запускать торпеды с глубины 100 м. К 1963 году этот класс все еще находился в эксплуатации, но был вытеснен более поздними технологиями. [8]
Подводные лодки класса «Ноябрь» имели двойной корпус с обтекаемыми кормовыми килями и девятью отсеками (I — носовой торпедный, II — жилой и аккумуляторный, III — центральный, IV — дизель-генераторный, V — реакторный, VI — турбинный, VII — электромеханический, VIII — жилой, IX — кормовой). Три отсека, оборудованные переборками, выдерживающими давление 10 атм, могли использоваться в качестве аварийных убежищ.
Подводные лодки класса November были значительно шумнее дизельных и ранних американских атомных подводных лодок, несмотря на обтекаемый торпедообразный корпус, ограниченное количество отверстий в корпусе, специальные малошумные винты изменяемого шага, виброгашение основного оборудования и антиакустическое покрытие корпуса (впервые примененное на атомных подводных лодках). Советские реакторы превосходили американские по компактности и удельной мощности, но вибрации советских реакторов были гораздо более выраженными. «Ноябрь» обнаруживал подводные цели во время активной службы (например, в 1965 году, когда начались регулярные походы советских атомных подводных лодок, было зафиксировано 42 обнаружения). [ необходима цитата ] Советское гидроакустическое оборудование на «Ноябрь» не было предназначено для охоты на подводные лодки и имело относительно ограниченные возможности.
Надежность первых советских атомных подводных лодок была относительно низкой из-за короткого срока службы парогенераторов в главных двигательных установках, что вызывало повышение уровня радиоактивности во втором контуре реактора после нескольких сотен часов работы реактора. Проблемы с оборудованием были основной причиной, по которой подводные лодки проекта 627/627А не использовались во время Карибского кризиса осенью 1962 года. [ необходима цитата ] Надежность парогенераторов улучшалась в ходе развития строительства, решения технических проблем и обучения экипажей, поэтому в 1960-х годах «Ноябрь» начал часто совершать арктические подледные походы и патрульные миссии по отслеживанию ядерных транспортных судов в Атлантическом океане. Несмотря на распространенное мнение об опасности радиации в первые ноября, уровень радиационного фона в отсеках обычно был нормальным из-за относительно эффективной железо-водной радиационной защиты реакторного отсека и радиационного контроля. [ необходима цитата ]
Первая подводная лодка этого класса (проект 627), К-3 «Ленинский комсомол», впервые вышла на атомный ход 4 июля 1958 года и стала также первой советской подводной лодкой, достигшей Северного полюса в июле 1962 года, через четыре года после USS Nautilus . Проект 627 имел гораздо лучшие эксплуатационные характеристики (например, скорость подводного плавания и глубину), чем первая в мире действующая атомная подводная лодка USS Nautilus . [ необходима цитата ] Первым командиром К-3 «Ленинский комсомол» был капитан 1 ранга Л. Г. Осипенко (будущий адмирал и Герой Советского Союза).
Все остальные «Ноябрьские», за исключением К-3 «Ленинский комсомол», относились к модифицированному проекту — проекту 627А . Главными визуальными отличиями проекта 627А были носовой гидроакустический обтекатель в киле и гидрофонная антенна над торпедными аппаратами. Проект П627А, вооруженный ядерной крылатой ракетой П-20, был разработан в 1956–1957 годах, но не был доведен до конца, оборудование и механизмы были использованы для постройки обычной многоцелевой подводной лодки проекта 627А (подводной лодки К-50 ).
Единственное судно, подводная лодка К-27 , была построена по проекту 645 для использования пары реакторов ВТ-1 с жидкометаллическим охлаждением . К-27 была спущена на воду 1 апреля 1962 года и имела некоторые дополнительные отличия от ноябрьских: конусообразную головную часть корпуса, новые антимагнитные прочные стальные сплавы, несколько иную конфигурацию отсеков и механизм быстрой загрузки для каждого торпедного аппарата. Реактор с жидкометаллическим охлаждением имел лучшую эффективность, чем водоохлаждаемый реактор ВМ-А , но техническое обслуживание реакторов с жидкометаллическим охлаждением на военно-морской базе было намного сложнее. [ необходима цитата ]
Класс «Ноябрь» служил в ВМФ СССР на Северном флоте (в 3-й дивизии подводных лодок, позднее в 17-й дивизии подводных лодок). Четыре из этого класса (К-14, К-42, К-115, К-133) были переданы советскому Тихоокеанскому флоту в 1960-х годах: К-14, К-42 и К-115 выполняли арктические подледные походы, тогда как К-133 перешла на Дальний Восток южным маршрутом через пролив Дрейка (преодолев 21 000 миль за 52 дня подводного хода). Уцелевшие суда были списаны в период с 1986 по 1990 год. Некоторые из них уже были списаны. Все уцелевшие остаются отстоем в российских военно-морских базах (К-14, К-42, К-115 и К-133 Тихоокеанского флота; К-11 и К-21 Северного флота). Первую подводную лодку этого проекта (К-3) планируется переоборудовать в корабль-музей в Санкт-Петербурге, однако корпус подлодки остается в Полярном по экономическим причинам и из-за обеспокоенности некоторых экологических организаций по поводу экологии.
В состав ноябрьского класса входило 14 подводных лодок: проекта 627 (К-3 «Ленинский комсомол »), проекта 627А (К-5, К-8, К-11, К-14, К-21, К-42 «Ростовский комсомолец» , К-50, К-52, К-115, К-133, К-159, К-181), пр.645 (К-27). К — Крейсерская подводная лодка (буквально «Крейсерская подводная лодка»).
Позднее названа «Ленинский комсомол» . Единственная подводная лодка этого класса, построенная по оригинальному проекту 627. Строительство началось на судостроительном заводе «СЕВМАШ» в Северодвинске в июне 1954 года. Закладка киля состоялась 24 сентября 1955 года. Спущена на воду 9 августа 1957 года. Первый запуск на атомной двигателе состоялся 4 июня 1958 года. 17 января 1959 года лодка была передана ВМФ для опытной эксплуатации. [4]
8 сентября 1967 года на борту К-3 произошла серьезная авария. Подлодка выполняла патрульную миссию в Средиземном море, и на 56-й день похода на глубине 49 м во время возвращения домой в отсеке № 1 произошел пожар гидравлической системы. Это произошло к северо-востоку от Фарерских островов, и 39 моряков погибли из-за отравления угарным газом (боцман Лунья был единственным человеком в центральном посту, кто не потерял сознание. Он всплыл на поверхность и спас командира и заместителя командира, организовавших борьбу за живучесть). Подлодка успешно достигла базы. К-3 совершила 14 дальних походов и за 30 лет (1958–1988) прошла 128 443 мили.
Заложен 13 августа 1956 года. Спущен на воду 1 сентября 1958 года. Вступил в строй 26 декабря 1959 года.
Заложен 9 сентября 1957 года. Спущен на воду 31 мая 1959 года. Вступил в строй 31 декабря 1959 года.
12 апреля 1970 года, после четырёх суток на поверхности, К-8 затонула, возвращаясь с патрулирования и участия в масштабных военно-морских учениях «Океан-70». [4] Авария произошла из-за коротких замыканий, произошедших одновременно в III и VII отсеках на глубине 120 м, и последующего пожара в системе кондиционирования. Это была первая потеря советской атомной подводной лодки. 52 моряка, включая командира капитана 2 ранга Всеволода Борисовича Бессонова , погибли из-за отравления СО2 и затопления надводной лодки в течение 80 часов борьбы за живучесть в штормовых условиях, 73 моряка были спасены. К-8 затонула с четырьмя ядерными торпедами на борту на глубине 4680 м (Бискайский залив). [ требуется ссылка ] . Ранее во время патрулирования с К-8 произошло три небольших инцидента (поломки парогенераторов в 1960–1961 годах).
К-14 была заложена 2 сентября 1958 года, спущена на воду 16 августа 1959 года и вошла в состав флота 30 декабря 1959 года. К-14 вошла в состав Северного флота (передана в 206-ю отдельную бригаду атомных подводных лодок, базировалась в Малой Лопатке губы Западная Лица ) 31 августа 1960 года. В 1960 году совершила 9 походов (прошла 1997 миль в надводном положении и 11430 миль в подводном положении), в том числе патрулирование в Атлантическом океане. В связи с переформированием частей подводных лодок в январе 1961 года К-14 была передана в 3-ю дивизию атомных подводных лодок, входившую в состав 1-й флотилии подводных лодок. В 1961 году совершила 4 похода (прошла 1356 миль в надводном положении и 1967 миль в подводном положении).
Первая экспериментальная выгрузка активных зон реакторов непосредственно на военно-морской базе была произведена на К-14 в 1961 году. Реакторный отсек был заменен в 1962 году из-за выхода из строя систем защиты реактора.
Подводная лодка совершила подледный поход с Северного флота на Тихоокеанский флот с 30 августа по 17 сентября 1966 года, К-14 19 раз всплывала на Северном полюсе для поиска советской научно-исследовательской дрейфующей станции СП-15 с целью оказания медицинской помощи одному из участников экспедиции станции. За этот арктический поход командир К-14 капитан 1 ранга Д. Н. Голубев и командир 3-й дивизии атомных подводных лодок (старший помощник на борту) капитан 1 ранга Н. К. Игнатов были удостоены звания Героя Советского Союза .
К-14 была передана в 10-ю дивизию подводных лодок (база — бухта Крашенинникова), входившую в состав 15-й эскадры подводных лодок КТФ. В 1966–1970 годах совершила 4 похода (160 суток), с декабря 1970 по март 1973 года находилась на среднем ремонте. В ноябре 1973 года 10-я дивизия подводных лодок вошла в состав 2-й флотилии подводных лодок КТФ. В 1973–1975 годах К-14 совершила 3 похода (135 суток), в 1979–1982 годах участвовала в учебных походах. 12 февраля 1988 года в ходе проведения профилактических работ в военно-морской базе в трюме VII отсека произошел пожар, который был ликвидирован с помощью химического тушения, но один человек погиб.
Подводная лодка использовалась для учебных походов с 1988 года и выведена из боевого состава ВМФ 19 апреля 1990 года. С 2000 года она находилась на приколе в бухте Постовая ( Советская Гавань ). С момента ввода в эксплуатацию К-14 совершила 14 дальних походов и прошла 185 831 милю (22 273 часа эксплуатации). [9]
Заложен 15 октября 1959 года, спущен на воду 28 августа 1960 года, вступил в строй 10 декабря 1960 года. Выведен из эксплуатации в 1987 году.
К-21 была заложена 2 апреля 1960 года и спущена на воду 18 июня 1961 года. К-21 вошла в состав Северного флота (передана в 3-ю дивизию атомных подводных лодок, входившую в состав 1-й флотилии подводных лодок, базировалась в Малой Лопатке губы Западная Лица ) 28 ноября 1961 года. В том же году подлодка совершила арктический поход (прошла 2382 мили в надводном положении и 3524 мили в подводном положении) и выпустила четыре торпеды для определения размеров полыньи после взрыва и возможности всплытия из нее.
К-21 совершила дальний поход с 24 марта по 14 мая 1962 года (51 сутки, прошла 10 124 мили, в том числе 8 648 миль под водой), патрулирование в Норвежском море и Северной Атлантике по плану «Ограда» с 23 апреля по 21 мая 1964 года, патрулирование в Баренцевом море в 1965 году, 3 патрулирования в 1967–1970 годах (всего 170 суток). Прошла три средних ремонта в 1965–1966, 1973–1975 годах (включая дозаправку в 1975 году) и 1983–1985 годах. В 1975 году К-21 вошла в состав 17-й дивизии подводных лодок, входившей в состав 11-й флотилии подводных лодок с базированием в Гремихе . В 1976–1980 годах подлодка совершила 4 патрульных похода общей продолжительностью 200 суток, а в 1986–1989 годах — учебно-боевые походы.
К-21 была выведена из боевого состава в 1991 году. [4] По состоянию на май 2000 года она находилась в бухте Гремиха в ожидании утилизации. С момента ввода в эксплуатацию К-21 прошла 190 831 милю (22 932 часа эксплуатации). [10]
К-11 была заложена 31 октября 1960 года, спущена на воду 1 сентября 1961 года и вошла в состав флота 30 декабря 1961 года. К-11 вошла в состав Северного флота (передана в 3-ю дивизию атомных подводных лодок, входившую в состав 1-й флотилии подводных лодок, базировалась в Малой Лопатке губы Западная Лица ) 16 марта 1962 года.
В ноябре 1964 года при плановом ремонте в Северодвинске был обнаружен срыв парусов твэлов и было принято решение о перезарядке обоих реакторов. 7 февраля 1965 года при подъеме крышки реактора произошел выброс радиоактивного пара. Экипаж был эвакуирован из реакторного отсека, крышка реактора была опущена, а об аварии доложено штабу ВМФ. Прибывшие специалисты ВМФ пришли к ошибочному выводу, что ухудшение радиационной обстановки произошло только из-за выброса высокоактивной реакторной воды, и разрешили продолжить перезарядку. 12 февраля 1965 года при повторном подъеме крышки реактора произошел выброс радиоактивного пара из-за неточного выполнения оперативных инструкций, члены экипажа, наблюдавшие за процедурой, были эвакуированы из реакторного отсека, а крышка реактора была опущена. Неуправляемый реактор с неясным положением крышки оставался без присмотра в течение четырех часов, когда произошел пожар. Попытки потушить пожар в реакторном отсеке с помощью пресной воды и огнетушителей на углекислом газе не увенчались успехом, поэтому пожарные машины судоремонтного завода залили реакторный отсек 250 тонн забортной воды. Около 150 тонн этой радиоактивной воды через прогоревшие уплотнения распространились по другим отсекам подлодки и значительно ухудшили радиационную обстановку в рабочей зоне, облучению подверглись семь человек. Единственным возможным решением было демонтировать загрязненный реакторный отсек и установить новый, что было сделано только в августе 1968 года.
В 1968–1970 годах К-11 совершила пять патрульных походов (305 суток). В ноябре 1971 года — сентябре 1973 года подводная лодка была модернизирована и в 1975 году передана в 17-ю дивизию подводных лодок 11-й флотилии подводных лодок, базировавшуюся в Гремихе . В 1975–1977 годах К-11 совершила четыре патрульных похода (173 суток) и в 1982–1985 годах — пять патрульных походов (144 суток). 19 апреля 1990 года подводная лодка была выведена из боевого состава. С 2000 года находилась на приколе в Гремихе. С момента ввода в эксплуатацию К-11 прошла 220 179 миль (29 560 часов работы). [11]
К-133 была заложена 3 июля 1961 года, спущена на воду 5 июля 1962 года и вошла в состав флота 29 октября 1962 года. [4] К-133 вошла в состав Северного флота (передана в 3-ю дивизию подводных лодок, входившую в состав 1-й флотилии подводных лодок, базировалась в Большой Лопатке губы Западная Лица ) 14 ноября 1962 года.
В 1963 году впервые для ВМФ СССР совершила дальний поход (51 сутки) в экваториальную зону Атлантики . С октября 1964 по сентябрь 1965 года находилась на текущем ремонте. С 2 февраля по 26 марта 1966 года К-133 совместно с К-116 (ПЛ проекта 675) впервые в мире совершила подводный переход с Северного флота на Тихоокеанский флот через пролив Дрейка под общим командованием контр-адмирала А. Сорокина. Подводные лодки прошли Баренцево море , Норвежское море , весь Атлантический океан, вышли в Тихий океан и завершили поход на Камчатке . За 52 суток плавания К-133 прошла около 21 000 миль.
К-133 совершила 2 патрульных вылета (всего 103 суток) в 1966–1968 годах, 2 патрульных вылета (всего 93 суток) в 1971–1976 годах, 1 патрульный вылет (48 суток) в 1977 году и 1 патрульный вылет в 1983–1986 годах. Подводная лодка была выведена из боевого состава 30 мая 1989 года. Она находилась на приколе в бухте Постовая ( Советская Гавань ) по состоянию на август 2006 года. К-11 прошла 168 889 миль (21 926 часов эксплуатации) с момента ввода в эксплуатацию. [12]
Заложен 15 ноября 1961 года, спущен на воду 7 сентября 1962 года, вступил в строй 27 декабря 1962 года.
Заложен 4 апреля 1962 года, спущен на воду 22 октября 1962 года, вступил в строй 31 декабря 1962 года.
30 августа 2003 года подводная лодка К-159 затонула во время штормовой погоды во время буксировки на судоремонтный завод в Снежногорске Мурманской области для утилизации (К-159 была выведена из эксплуатации в 1987 году. [4] ). В результате аварии погибли девять моряков, один был спасен. К-159 была обнаружена и обследована российскими глубоководными аппаратами в тот же день в точке 69°22.64' с.ш., 33°49.51' в.д. (Баренцево море, 2,4 мили от острова Кильдин) на глубине 248 м. С июня 1963 года К-159 выполнила 9 походов и прошла 212 618 миль.
Заложена 28 ноября 1962 года, спущена на воду 17 августа 1963 года и введена в эксплуатацию 30 ноября 1963 года. Находилась рядом с К-431 во время аварии с ядерным топливом 10 августа 1985 года. В результате аварии К-42 также была признана поврежденной и не подлежащей ремонту и выведена из эксплуатации. [13]
К-50 была заложена 14 февраля 1963 года (с использованием части механизмов и оборудования недостроенной подводной лодки проекта П627А), спущена на воду 16 декабря 1963 года, вошла в состав 17 июля 1964 года. К-60 вошла в состав Северного флота (передана в 3-ю дивизию атомных подводных лодок, входившую в состав 1-й флотилии подводных лодок, базировалась в Малой Лопатке губы Западная Лица ) 6 августа 1964 года. В 1969 году подводная лодка была передана в 17-ю дивизию подводных лодок, базировавшуюся в Гремихе (в 1974 году 17-я дивизия подводных лодок вошла в состав 11-й флотилии подводных лодок).
Подводная лодка совершила ряд походов, в том числе участие в военно-морских учениях «Ограда» ( Защитное заграждение ) в период с 4 марта 1965 года по 4 апреля 1965 года, патрулирование в Северной Атлантике в июле 1965 года, два патрулирования (161 день) в 1969–1973 годах, одно патрулирование в 1978 году (51 день), одно патрулирование в декабре 1983 — январе 1984 года. Помимо боевых задач К-50 также принимала участие в учебных походах и испытаниях нового оборудования. Дозаправка была произведена в сентябре 1975 года во время среднего ремонта. В 1982 году К-50 была переименована в К-60.
Выведена из боевого состава 19 апреля 1990 года и размещена на хранении в бухте Гремиха . С 3 по 6 сентября 2006 года подлодка была перевезена большегрузным судном Transshelf (принадлежало голландской компании Dockwise Shipping BV) на судоремонтный завод № 10 (СРЗ-10) в Полярном для дальнейшей утилизации. С момента ввода в эксплуатацию К-50 прошла 171 456 миль (24 760 часов эксплуатации). [14]
К-27 была заложена 15 июня 1958 года и спущена на воду 1 апреля 1962 года. Подводная лодка была введена в эксплуатацию 30 октября 1963 года после полномасштабных заводских ходовых испытаний и государственных испытаний. Проектирование было поручено ОКБ-16, одному из двух предшественников (другим было СКБ-143) знаменитого Центрального конструкторского бюро «Малахит» , которое в конечном итоге стало одним из трех советских/российских центров проектирования подводных лодок, наряду с Конструкторским бюро «Рубин» и Центральным конструкторским бюро «Лазурит » («Лазурит» — русское слово для лазурита ).
Первый патрульный поход экспериментальной подводной лодки в Центральную Атлантику состоялся 21 апреля — 12 июня 1964 года (52 дня). Капитан К-27 капитан 1 ранга И.И. Гуляев был награждён званием Героя Советского Союза за успешное выполнение задания и рекордное время непрерывного пребывания подводной лодки под водой. Второй патрульный поход в Средиземное море состоялся 29 июня — 30 августа 1965 года (60 дней), К-27 обнаружила и провела учебную атаку ядерной торпедой по авианосцу USS Randolph во время военно-морских учений НАТО у берегов Сардинии . Американские авианосные силы смогли обнаружить К-27 только тогда, когда она вышла на дальность до учебной цели после «торпедной атаки», но советский капитан П.Ф. Леонов умело вышел из боя. К-27 прошла 12 425 миль (включая 12 278 миль под водой) в первом походе и 15 000 миль во втором. К-27 вошла в состав Краснознаменного Северного флота (передана в 17-ю дивизию подводных лодок, базировалась в Гремихе ) 7 сентября 1965 года в качестве опытовой подводной лодки.
Авария в левом реакторе произошла 24 мая 1968 г. в Баренцевом море во время испытаний подводной лодки К-27 на полном ходу (самопроизвольно поднялся стержень автоматического регулирования АР-1 и мощность реактора снизилась с 83% до 7% в течение 60–90 сек.). Ответственные лица до испытаний доложили командованию, что левый реактор еще не испытывался, так как 13 октября 1967 г. произошел небольшой сбой, но их предупреждения не были приняты во внимание. Авария сопровождалась всплеском гамма-активности в реакторном отсеке (до 150 Р/час и выше) и распространением радиоактивного газа по другим отсекам. Все члены экипажа (124 человека) получили облучение, и главной причиной, по воспоминаниям некоторых членов экипажа, было то, что командир подлодки капитан 1 ранга П. Ф. Леонов слишком верил в надежность нового типа реактора, поэтому не отдал приказа о немедленном всплытии, не сообщил экипажу в других отсеках о радиационной опасности на борту и даже разрешил экипажу пообедать. Радиационная тревога была передана только по требованию офицера-химика и врача. К-27 всплыла и вернулась из района учений в пункт постоянного базирования, используя реактор правого борта. Подлодку поставили на причал в Североморске , и плавбаза непрерывно подавала пар на подлодку, чтобы избежать охлаждения металла-теплоносца в реакторе. Наиболее облученных 10 человек (патроны реакторного отсека) на следующий день самолетом доставили в 1-й Ленинградский военно-морской госпиталь, но четверо из них (В. Воевода, В. Гриценко, В. Куликов и А. Петров) скончались в течение месяца. Электрик И. Пономаренко погиб на вахте в аварийном реакторном отсеке 29 мая. Более 30 моряков, участвовавших в ликвидации аварии, погибли в период с 1968 по 2003 год из-за перегревания радиацией, а советское правительство долгие годы скрывало правду о трагических последствиях аварии на реакторе. [15] [16]
С 20 июня 1968 года К-27 находилась на приколе в бухте Гремиха, где на борту проводились охлаждающие реакторы и различные экспериментальные работы, до 1973 года, когда перестройка или замена левого реактора была признана слишком дорогостоящей. 1 февраля 1979 года подлодка была выведена из эксплуатации, а летом 1981 года ее реакторный отсек был заполнен специальной затвердевающей смесью из фурфурола и битума (работы выполнялись северодвинским судостроительным заводом № 893 «Звездочка»). К-27 была отбуксирована в район специальных учений в Карском море и затоплена там 6 сентября 1982 года в точке с координатами 72°31' с.ш., 55°30' в.д. (северо-восточное побережье Новой Земли , залив Степовой) на глубине всего 33 м (вопреки требованию МАГАТЭ о затоплении подлодки на глубине не менее 3000–4000 м) [17] .
Медиа, связанные с подводными лодками класса «Ноябрь» на Wikimedia Commons