Лодка Халкетта — это легкая надувная лодка, спроектированная лейтенантом Питером Халкеттом (1820–1885) в 1840-х годах. Халкетта уже давно интересовали трудности путешествий по канадской Арктике и проблемы, связанные с проектированием лодок, достаточно легких, чтобы их можно было перевозить по труднопроходимой местности, но достаточно прочных, чтобы их можно было использовать в экстремальных погодных условиях.
Первой разработкой Халкетта была складная надувная лодка из ткани, пропитанной резиной. В спущенном состоянии корпус лодки можно было носить как плащ, весло — как трость, а парус — как зонтик. За ним последовало судно для двух человек, которое было достаточно маленьким, чтобы поместиться в рюкзак , а в спущенном состоянии служило водонепроницаемым одеялом.
Несмотря на широкую похвалу канадских исследователей, проекты Халкетта имели ограниченный рынок, и ему не удалось убедить Королевский флот в том, что они будут служить какой-либо полезной цели в общей военно-морской службе. Попытки продать их в качестве платформ для рыбалки и охоты на уток не увенчались успехом, и они не увенчались коммерческим успехом. Известно, что сегодня сохранились только две лодки Халкетта: лодка оркадского исследователя Джона Рэя и одна, хранящаяся в коллекции музея компании Гудзонова залива в музее Манитобы .
Питер Халкетт был лейтенантом Королевского флота в 1840-х годах. [1] Питер Халкетт, сын Джона Халкетта, директора компании Гудзонова залива , который много лет жил в Канаде, прежде чем вернуться в Англию, уже давно интересовался исследованием канадской Арктики . Особый интерес он проявлял к катастрофической экспедиции Джона Франклина на Коппермайн 1819–1822 годов . [2]
Трехлетнее исследование Франклином северного побережья Канады в поисках Северо -Западного прохода закончилось катастрофой на фоне обвинений в убийствах и каннибализме: 11 из 20 членов группы были убиты, а выжившим пришлось питаться лишайником, собственными ботинками и т. д. и останки гнилых туш, брошенных волками. [3] Группа застряла на неправильном берегу реки Коппермайн после того, как их лодки были уничтожены штормом; Джон Ричардсон попытался доплыть до безопасного места и получил сильное переохлаждение . [4] Один из членов отряда смастерил небольшое каноэ из холста и ивы, и выжившим пришлось пересекать реку по одному, используя импровизированное каноэ. [5]
Халкетт был изобретателем-любителем, и в свободное время, пока служил на флоте, он работал над решением проблемы, как спроектировать лодку, которая была бы маленькой и достаточно легкой, чтобы ее можно было легко передвигать пешком по дикой местности, но достаточно прочной, чтобы перевозить людей. безопасность на больших водоемах. [2] Его решение заключалось в том, чтобы спроектировать лодку, в которой все компоненты можно было бы использовать в качестве предметов одежды или аксессуаров, которые, как предполагал Халкетт, пользователь в любом случае будет носить с собой. [2]
Халкетт разработал водонепроницаемый плащ , сделанный из ранней версии ткани Macintosh , хлопка, пропитанного каучуком с использованием нафты в качестве растворителя. Подкладка плаща содержала воздухонепроницаемый и водонепроницаемый надувной овоид, разделенный на четыре отдельных герметичных отсека на случай прокола, [6] и карман, в котором находились лопасть весла и небольшой сильфон . [2] Носитель плаща носил с собой трость, которая служила стержнем весла, и большой зонт, служивший парусом. [2] [7] Плащ весил около 7+Всего 1 ⁄ фунта ( 3,4 кг), [8] и надувание занимало три-четыре минуты; после надувания он мог выдержать вес шести-восьми человек. [9]
В начале 1844 года Халкетт успешно испытал прототип лодки-плаща на реке Темзе , проплыв на ней 15 километров (9,3 мили), не набирая воды, [2] несмотря на то, что, по его словам, его «встретили — прошли мимо — и почти их сбивают различные пароходы «Метрополитен», курсирующие взад и вперед по разным направлениям и вызывающие немалое волнение в мутных водах реки». [10] Воодушевленный этим успехом, он взял с собой прототип лодки-плаща во время службы на военно-морском флоте, используя его всякий раз, когда появлялась возможность испытать его в различных морских условиях. [11] В ноябре 1844 года Халкетт надеялся испытать лодку-плащ в плохих погодных условиях, в бурном море Бискайского залива , но погода была необычайно спокойной. Ему пришлось снять зонтик и заняться веслом, вспоминая позже, что «ветер в тот день был наполовину слишком спокойным, а бессонная бухта почти совсем дремала». [11] [примечание 1] Лодка-плащ была положительно воспринята исследователями; Джон Ричардсон (который чуть не погиб во время экспедиции на Коппермайн в 1819–1822 годах) писал: «Если бы у нас было такое изобретение в нашей первой экспедиции, я почти не сомневаюсь, что мы благополучно доставили бы всю группу». [11]
Вдохновленный успешными испытаниями плаща-лодочки, Халкетт разработал более крупную версию, которая складывалась в рюкзак. В надутом состоянии он мог перевозить двух человек, управляя веслами с каждой стороны, а в сдутом состоянии служил водонепроницаемым одеялом, позволяющим пользователям разбивать лагерь на влажной земле. [11] Адмиралтейство скептически относилось к потенциальному использованию разработок Халкетта; 8 мая 1845 года лорд Герберт , первый секретарь Адмиралтейства, написал Халкетту: «Мои лорды придерживаются мнения, что ваше изобретение чрезвычайно умно и гениально и что оно может быть полезно в исследовательских и геодезических экспедициях, но они не считают, что оно будет применяться для общих целей военно-морской службы». [10]
Хотя Адмиралтейство не видело возможности использования конструкций Халкетта в военно-морском флоте, эта более крупная конструкция была чрезвычайно хорошо принята исследователями. Джон Франклин купил один, чтобы принять участие в злополучной экспедиции 1845 года , в которой исчезла вся экспедиционная группа из 129 человек и двух кораблей. [11] Франклин считал лодки Халкетта настолько необходимыми для путешествий по Канаде, что передал лодку, предназначенную для его экспедиции, сэру Джорджу Симпсону , главному губернатору Земли Руперта , для использования в его путешествиях по региону. [12] Он заказал замену лодки у Халкетта, который доставил ее как раз вовремя, чтобы он мог завладеть ею перед тем, как отправиться в свою последнюю экспедицию. [12]
Оркнейский житель Джон Рэй , известный инуитам как ᐊᒡᓘᑲ ( Аглука , «Тот, кто делает большие шаги»), был хирургом компании Гудзонова залива, который стал геодезистом канадской Арктики. В отличие от большинства европейцев того периода, Рэй считал, что местные жители лучше всех знают, как справляться с экстремальными погодными условиями. Он путешествовал, как инуиты, используя сани и снегоступы , а также ночевал в снежных иглу . [11] Рэй взял лодку Халкетта в свою первую экспедицию в 1846 году, сообщив, что она была «наиболее полезна при пересечении и обратном пересечении реки в заливе Репалс », и что «хотя она постоянно использовалась в течение более шести недель на скалистом побережье, никогда не требовал ни малейшего ремонта» и «должен быть частью снаряжения каждой экспедиции». [11]
Стремясь выяснить, что случилось с кораблями и людьми экспедиции Франклина, в 1848 году Королевский флот направил поисковую группу под руководством Джона Ричардсона и Джона Рэя , оснащенную лодкой Халкетта, предоставленной правительством, для поиска пропавшей экспедиции. . [11] Группа не смогла найти Франклина, но сочла лодку Халкетта неоценимой: однажды она использовала одну лодку, чтобы переправить всю группу через реку за 14 рейсов. [11] Рэй отметила, что, хотя резина лодки стала жесткой от холода, не составило труда нагреть ее, чтобы при необходимости смягчить материал. [12] Лодки Халкетта также были взяты в последующую экспедицию HMS Enterprise , отправленную на поиски Франклина, во время которой они успешно использовались для рыбалки. [13]
В 1851 году французский исследователь Жозеф Рене Белло организовал еще одну экспедицию по поиску Франклина, спонсируемую женой Франклина. Белло взял в путешествие плащ-лодку Халкетта, отметив в своем дневнике, что он «имеет огромную ценность в стране, где из-за нехватки древесины невозможно построить какой-либо плот». [11] Экспедиция Белло не смогла найти Франклина, и только в 1853 году экспедиция под руководством Рэя (оснащенная «двумя прекрасными лодками Халкетта») обнаружила группу инуитов, которые рассказали, что четыре года назад видели, как люди тащили лодку, и позже найдя их тела. [11]
Несмотря на то, что лодки Халкетта рекламировались как идеальные для озерной рыбалки и охоты на уток, [6] и были выставлены на Большой выставке 1851 года, [1] [6] конструкции лодок Халкетта не имели коммерческого успеха и никогда не использовались в широком использовании за пределами специализированной области рыболовства. Канадская разведка. [1] [11] Позже, получив звание капитана , Халкетт умер 23 марта 1885 года в возрасте 65 лет, и производство его лодок было прекращено. Джон Рэй отдал свою лодку из экспедиции 1853 года Мисс Мира из Киркуолла , и она лежала забытой на стропилах лесного склада Киркуолла. [14] Он был идентифицирован и обнаружен много лет спустя, и теперь выставлен в Музее Стромнесса на Оркнейских островах. Второй сохранившийся экземпляр хранится в коллекции музея компании Гудзонова залива в музее Манитобы . [15]
Примечания
Рекомендации