Лодки с плоским дном — это категория лодок, предназначенных в первую очередь для ловли рыбы в защищенных мелководных водоемах [1], которые рыболовы часто называют « плоскими ». [2]
Хотя название может быть неверно истолковано как означающее, что корпус лодки плоский, это не совсем так, и сюда относятся различные конструкции V-образного корпуса. [3] Однако некоторые конструкции плоских лодок, иногда называемые скифами, на самом деле являются конструкциями лодок с плоским дном . [4]
Килеватость (которая, упрощенно, является мерой угла наклона днища в лодках с V-образным корпусом) большинства плоских лодок обычно имеет небольшой угол, поскольку большая килеватость часто требует большего водоизмещения, что увеличивает осадку лодки и нежелательно для плоских лодок на мелководье. Однако меньшая килеватость может привести к более грубому ходу в неспокойной воде, чем сопоставимая лодка с большим углом килеватости. [5]
Лодки-плоскодонки часто представляют собой небольшие, легко транспортируемые лодки, хотя некоторые из них могут достигать длины 23 футов [6] или более. Они обычно оснащены подвесными моторами и имеют относительно небольшую осадку по сравнению с другими лодками той же длины, что позволяет проходить через песчаные отмели, устричные отмели или другие подводные объекты или особенности с меньшим риском повреждения корпуса или двигателя.
Некоторые лодки с плоским дном могут быть оснащены такими функциями, как «подъемная плита», которая позволяет оператору лодки поднимать подвесной двигатель вертикально в дополнение к механизмам наклона и дифферента, которые обычно предлагаются многими подвесными моторами. [7] Они также могут быть оснащены триммерами . Как подъемные плиты, так и триммеры могут обеспечить преимущество при запуске глиссирования на мелководье среди других применений. Кроме того, некоторые лодки с плоским дном могут быть оснащены «платформой для шестов», которая позволяет рыболовному гиду или другому человеку толкать лодку на мелководье, пока рыболов ловит рыбу с носа. [8]
Плоскодонные лодки могут быть спроектированы с открытой кабиной и подвесным мотором , управляемым румпелем , боковой или центральной консолью .
Микроскифы (которые, как правило, имеют меньший размер и вес, простую конструкцию, похожую на ряд плоскодонных лодок) могут рассматриваться некоторыми как подкатегория плоскодонных лодок. [9]
По данным исследования Береговой охраны США, проведенного в 2013 году, были высказаны некоторые опасения относительно безопасности некоторых конструкций плоскодонных судов, в частности, туннельных V-образных. [6]
Лодки Tunnel V-образной формы, иногда называемые лодками с туннельным корпусом, представляют собой конструкцию, в которой центр корпуса лодки по существу вырезан на некоторую длину в форме, которая может быть несколько похожа на катамаран, в том смысле, что в этой части корпус лодки может напоминать спонсоны вместо того, чтобы приходить к форме «V» в нижней части. Такая конструкция позволяет устанавливать (или поднимать с помощью домкратной плиты) подвесной мотор выше, при этом обеспечивая значительный поток воды к гребному винту и заборнику охлаждающей воды двигателя. Одним из преимуществ этой конструкции является эксплуатация лодки на скорости на мелководье с поднятым двигателем, когда существует меньше ограничений для восходящего потока воды к заборнику охлаждающей воды подвесного мотора.