Длинная лодка

Баркас — тип корабельной лодки , использовавшийся примерно с 1500 года или ранее. Хотя Королевский флот заменил баркасы катерами с 1780 года, примеры можно найти на торговых судах и после этой даты. Баркас обычно был самым большим судном, которое перевозили. В ранний период использования корабельный баркас часто был настолько большим, что его нельзя было нести на борту, и вместо этого его буксировали. Например, обзор 1618 года корабельных лодок Королевского флота перечислил баркас длиной 52 фута 4 дюйма (16 м), используемый первым классом Prince , судном, длина киля которого составляла 115 футов (35 м). Это могло привести к потере баркаса в неблагоприятных погодных условиях. К середине 17-го века все более распространенным стало возить баркас на борту, хотя и не повсеместно. В 1697 году несколько британских кораблей, преследуя французскую эскадру, бросили на произвол судьбы буксируемые ими баркасы, пытаясь увеличить скорость и вступить в бой с противником. ^[1]^[2]^{: 15–17}

Баркас использовался для транспортировки тяжелых грузов. Двумя наиболее важными из них были бочки с питьевой водой и якорь с его тросом. Снабжение водой (особенно) парусных судов было настолько важным, что все лодки судна имели некоторую возможность перевозить воду, но баркас имел наибольшую вместимость. Бочки, перевозимые большой лодкой, назывались «лигами», вмещавшими 150 имперских галлонов (680 л). Они укладывались в трюмы между банками, заполняя большую часть дна лодки и создавая нагрузку в несколько тонн. Управление якорями имело особое значение до того, как буксиры стали широко доступны. Лодка использовалась для доставки либо речного якоря, либо кеджа в положение, чтобы судно можно было вытащить из гавани или от опасности. Помимо сброса якоря в положение, баркас часто использовался для взвешивания (поднятия) якоря после использования. Для этого обычно устанавливали брашпиль в середине судна и шлюпбалку на корме (или иногда на носу), чтобы обеспечить хороший ход от буйкового каната ^[a] или кабеля к брашпилю. Для подъема тяжелого якоря на корме (или носу) требовалась значительная степень плавучести. ^[2]^{: 35–40, 43}^[1]

Другие тяжелые грузы, перевозимые на баркасе, включали пушки — либо в качестве вооружения для лодки, либо просто для транспортировки на корабль или с корабля. Для вооруженных лодок были разработаны специальные салазки, чтобы пушку можно было перемещать. Они также позволяли опускать пушку в более низкое положение, когда она не использовалась, для улучшения устойчивости лодки. Лодки регулярно вооружались, даже если только для оборонительных целей. Поворотные пушки могли быть необходимы для защиты лодки при сборе питьевой воды. Корабельные шлюпки часто использовались в наступательных целях, как сами по себе, так и когда их базовые корабли находились в действии. ^[2]^{: 16, 113–119}

Длиннохвосты обычно имели наибольшую пассажировместимость среди всех корабельных лодок. Длиннохвосты использовались как военными, так и торговыми судами. ^[1]^[2]^{: 43}

Длинная лодка была оборудована так, чтобы ею можно было управлять как веслами, так и парусом. Весла были двухрядными — по два гребца на каждой банке, каждый использовал весло со своей стороны. Обычно парусное вооружение было одномачтовым, с гафельным гротом и двумя передними парусами — кливер устанавливался на бушприте, а стаксель — на форштевне. Это куттерное вооружение , не путать с корабельной лодкой, называемой куттером . ^[2]^{: 53, 93}

Корабль обычно вез на себе самую большую баркасную лодку, которую он мог разместить на палубе. Соответственно, их размер варьировался в зависимости от размера основного судна. Однако слишком большая лодка могла помешать управлению судном или его пушками, а вес баркаса мог оказать чрезмерное напряжение на мачты и реи, которые использовались для подъема лодки на воду и из нее. Меньшие суда могли нести ялик вместо баркаса. Размеры баркасов в Королевском флоте около 1705 года были записаны в записной книжке корабельного плотника следующим образом. ^[2]^{: 129–32}

^[2]^{: 53, 56}

Королевский флот начал заменять баркасы катерами с ноября 1780 года. Эта инструкция была введена для всех кораблей с 20 пушками и более, строящихся или прибывающих на ремонт. Существуют более ранние случаи, когда отдельные военные корабли запрашивали катер вместо баркаса, с несколькими примерами в 1740-х годах. Преимуществами баркаса были простота использования для перевозки воды и припасов, а также большее количество пассажиров. Однако баркас считался более мореходным. Баркасы можно было найти на торговой службе после того, как Королевский флот перестал их использовать. ^[2]^{: 40–43}

Примечания

^ Буйковый канат крепится к вершине якоря таким образом, что при его вытягивании якорь «расцепляется», и его легче поднять со дна моря, чем если бы якорный канат вытягивали.
^ Это соответствует масштабу лодок, выпущенному в 1761 году. 36- или 32-пушечный фрегат также имел 30-футовую пинассу и 24-футовый ял.

Ссылки

^ abc Blomfield, R. Massie (1911). «Man-Of-War Boats». Mariner's Mirror . 1 (9): 235–240. doi :10.1080/00253359.1911.10654530 . Получено 7 января 2021 г.
^ abcdefgh May, WE; Stephens, Simon (1999). The Boats of Men of War (2003 publ Caxton Editions ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-4318.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Длинные лодки» .

Современная модель баркаса с парусным вооружением и брашпилем, установленным в средней части судна.[1]