Маршал Королевских ВВС Уильям Шолто Дуглас, 1-й барон Дуглас Киртлсайдский , GCB , MC , DFC (23 декабря 1893 — 29 октября 1969) был старшим командующим Королевских ВВС . После службы в качестве пилота, затем командира звена и, наконец, командира эскадрильи во время Первой мировой войны , он служил летным инструктором в межвоенные годы, прежде чем стать директором по штабным обязанностям, а затем помощником начальника штаба авиации в Министерство авиации .
Во время Второй мировой войны Дуглас столкнулся с другими старшими командирами по поводу стратегии в битве за Британию . Дуглас выступал за более агрессивное взаимодействие в рамках стратегии « Большого крыла », то есть использования массированных истребителей для защиты Соединенного Королевства от вражеских бомбардировщиков. Затем он стал главнокомандующим истребительной авиации, в этой роли он отвечал за восстановление сил командования после истощения в битве за Британию , а также за перевод его в наступление, чтобы перехватить инициативу в воздухе у авиации. Немецкое Люфтваффе .
Дуглас впоследствии был офицером авиации, главнокомандующим Ближневосточным командованием Королевских ВВС, в этой роли он был сторонником операции «Акколада» — запланированного британского морского десанта на Родос и острова Додеканес в Эгейском море — и был разочарован, когда от нее отказались. После войны он стал командующим британской зоной оккупации в Германии .
С 1949 по 1964 год он занимал пост председателя British European Airways .
Родившийся в семье профессора Роберта Лэнгтона Дугласа и его жены Маргарет Джейн Дуглас (урожденная Кэннон), Дуглас получил образование в школе Эмануэль , школе Тонбридж и колледже Линкольна в Оксфорде . [11]
Дуглас был назначен вторым лейтенантом Королевской полевой артиллерии 15 августа 1914 года. [12] В январе 1915 года, после разногласий со своим командиром, он перешел в Королевский летный корпус , присоединившись к 2-й эскадрилье в качестве наблюдателя. [13] Вскоре он прошел обучение на пилота и получил сертификат Королевского аэроклуба № 1301. [14] Получив звание лейтенанта 9 июня 1915 года, он стал пилотом 14-й эскадрильи в Шорхэме в июле 1915 года, а затем переведен в 8-ю эскадрилью. Эскадрилья , летающая на самолетах BE2c на Западном фронте , август 1915 года. [15] Назначенный командиром звена в звании временного капитана в декабре 1915 года, он присоединился к 18-й эскадрилье в Монтроузе в январе 1916 года. [16] Он был награжден Военный крест 14 января 1916 г. [17]
В апреле 1916 года Дуглас стал офицером, командующим 43-й эскадрильей , летавшим на самолетах Sopwith 1½ Strutter на Западном фронте, а, получив временное звание майора 1 июля 1916 года, он стал затем офицером, командующим 84-й эскадрильей , летавшей на SE5 на Западном фронте. Западный фронт, август 1917 года. [18] 8 февраля 1919 года он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летными полетами. [19]
После войны Дуглас некоторое время работал на Хэндли Пейджа и в качестве коммерческого пилота, прежде чем вернуться в Королевские ВВС в 1920 году после случайной встречи с Хью Тренчардом . [11] После получения постоянной комиссии в качестве командира эскадрильи 25 марта 1920 года, [20] Дуглас поступил в штабной колледж Королевских ВВС , а затем четыре года проработал летным инструктором. [15] Получив звание командира крыла 1 января 1925 года, [21] он продолжил свою работу инструктором, прежде чем поступить в Имперский оборонный колледж в 1927 году. [15] Он стал командиром станции в Королевских ВВС Норт-Уилд в январе 1928 года, а затем присоединился к ВВС. Штаб штаба Ближневосточного командования в Хартуме , август 1929 года. [15] 1 января 1932 года он получил звание капитана группы , [22] в июне 1932 года он стал инструктором в Имперском оборонном колледже, а затем, 1 января 1932 года, получил звание командира группы. Января 1935 года, [23] он стал директором по штабным обязанностям в министерстве авиации 1 января 1936 года. [24] Получив звание вице-маршала авиации 1 января 1938 года, [25] он стал помощником начальника штаба авиации 17 января 1935 года. Февраль 1938 г. [26]
22 апреля 1940 года, в разгар Второй мировой войны , он был назначен заместителем начальника штаба авиации . [27] Он был назначен кавалером Ордена Бани 11 июля 1940 года. [28] В 1940 году Дуглас и Траффорд Ли-Мэллори столкнулись с главой группы № 11 Китом Парком и главой истребительного командования . Хью Даудинг о стратегии битвы за Британию . Дуглас выступал за более агрессивное взаимодействие в рамках стратегии « Большого крыла », то есть использования массированных истребителей для защиты Соединенного Королевства от вражеских бомбардировщиков. [11] Когда Чарльз Портал был назначен начальником штаба авиации в октябре 1940 года, он поддержал Дугласа, переместив Парка и Даудинга и назначив Дугласа вместо Даудинга на посту главнокомандующего истребительным командованием с временным званием маршала авиации на 25 ноября 1940 г. [29] Он был произведен в кавалеры Ордена Бани 1 июля 1941 г. [30] и повышен до основного звания маршала авиации 14 апреля 1942 г. [31]
Примерно в это же время премьер-министр Уинстон Черчилль рекомендовал Дугласу командовать Китайско-Бирма-Индийским театром , но генерал Джордж К. Маршалл , начальник штаба армии США , отказался принять это назначение из-за хорошо известной неприязни Дугласа к американцам. [32]
В качестве главнокомандующего истребительным командованием Дуглас отвечал за восстановление сил командования после истощения в битве за Британию , а также за перевод его в наступление, чтобы перехватить инициативу в воздухе у немецких Люфтваффе . Таким образом, он был одним из главных организаторов единственного частично успешного наступления Цирка , в ходе которого большие крылья истребителей в сопровождении бомбардировщиков воспользовались хорошей погодой и пронеслись над Северной Францией. [33]
1 июля 1942 года Дуглас был назначен временным главным маршалом авиации . 1943. [34] В этом качестве Дуглас был сторонником операции «Акколада» , запланированного британского десантного десанта на Родос и острова Додеканес в Эгейском море , и был разочарован, когда от нее отказались. [11]
Дуглас вернулся в Англию в январе 1944 года, чтобы возглавить Береговое командование во время вторжения в Нормандию , а затем, получив звание главного маршала авиации 6 июня 1945 года, [35] в июле он стал главнокомандующим оккупационными ВВС Великобритании. 1945. [36] 1 января 1946 года ему было присвоено звание кавалера Большого креста ордена Бани. [37]
Получив звание маршала Королевских ВВС 1 января 1946 года, Дуглас стал вторым командующим британской зоны оккупации в Германии в мае 1946 года. [ 15 ] Он был возведён в звание пэра как барон Дуглас из Киртлсайда из Дорнока. в графстве Дамфрис 17 февраля 1948 года, заседая в качестве члена Лейбористской партии . [39] [40] Дуглас вышел в отставку в 1947 году и стал председателем BEA в 1949 году, и занимал этот пост до 1964 года. Он опубликовал два тома автобиографии « Годы боевых действий» , посвященные Первой мировой войне, и «Годы командования», охватывающие Вторую мировую войну. Война. [11]
Дуглас умер в больнице в Нортгемптоне 29 октября 1969 года и был похоронен в церкви Святого Клемента Дейнс на Стрэнде в Лондоне . [11] Он был атеистом. [41] [42]
Лорд Дуглас Киртлсайдский был женат трижды. Сначала он женился на Беатрис Мэй Хадд 1 августа 1919 года в ЗАГСе в Кройдоне, графство Суррей; они были бездетны и развелись в 1932 году. Во-вторых, в 1933 году он женился на Джоан Лесли (урожденная Денни); этот брак также был бездетным и закончился разводом в 1952 году. В-третьих, он женился на Хейзел Уокер в 1955 году; у них была дочь Кэтрин. [11]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )Шолто Дуглас был атеистом, который всегда утверждал, что смерть столь же окончательна, как «наступание на жука». Вскоре после его смерти в 1969 году его обезумевшая вдова встретила доктора
Мервина Стоквуда
, тогдашнего
епископа Саутварка
.
