Чарльз Лэтэм, 1-й барон Лэтэм (1888–1970) — британский политик и лидер Совета графства Лондон с 1940 по 1947 год.
Лэтэм родился под фамилией Лэтэн в Норвиче и сменил имя, чтобы отличаться от старшего брата, который также занимался политической карьерой. Там он работал железнодорожным клерком, а затем переехал в Лондон, где занялся профсоюзной деятельностью. Он помог сформировать Лондонскую лейбористскую партию в 1914 году и был президентом Национального союза клерков в 1916 году. Во время Первой мировой войны он воевал во Франции в составе Королевского Сассекского полка.
Лэтэм переквалифицировался в бухгалтера и продолжил свое участие в лондонской политике, борясь на всеобщих выборах 1922 и 1923 годов в Хендоне . Его административные навыки и знание транспортных вопросов привели к его избранию в качестве олдермена округа в Лондонском окружном совете в 1928 году. Это позволило ему тесно связаться с Гербертом Моррисоном , лидером лейбористов в LCC и министром транспорта в лейбористском правительстве с 1929 года. Лэтэм был ярым личным сторонником Моррисона, с которым он соглашался по большинству вопросов (особенно по финансовой ортодоксальности), и при поддержке Моррисона он был снова избран в Лондонский исполнительный комитет.
На выборах 1934 года Лэтем отказался от своего места олдермена ради избранного советника в Хакни-Саут , снова используя влияние Моррисона (Моррисон был мэром и депутатом от Хакни). Лейбористская партия получила большинство, и Лэтем был назначен председателем Финансового комитета, который, по общему мнению Моррисона и Лэтема, должен был следить за тем, чтобы налоги оставались на максимально низком уровне. Эта работа была признана успешной, когда лейбористы были переизбраны в 1937 году.
16 января 1942 года ему был присвоен титул барона Лэтэма из Хендона в графстве Миддлсекс . [1]
Когда Моррисон был назначен в правительство в военное время Коалиции, он выбрал Лэтема своим преемником на посту лидера совета. Он был избран лидером совета в мае 1940 года. [2] Обстоятельства того времени сделали гражданскую оборону Лондона главным приоритетом для совета, и обычная партийная политика была приостановлена. Совет имел большую долю ответственности за меры по предотвращению воздушных налетов (он управлял пожарной службой и службой скорой помощи), и это был крупнейший госпитальный орган в стране. Лэтем занял пост председателя Комитета гражданской обороны для себя.
Однако Лэтем не игнорировал политические вопросы во время войны. Он инициировал расследование Лейбористской партии относительно структуры лондонского правительства в послевоенный период, что было попыткой урегулировать и оправдать его предпочтительную политику создания Управления Большого Лондона, охватывающего гораздо более широкую территорию. Это была весьма спорная политика внутри партии, и два члена комитета, составлявшего отчет, проголосовали против нее, а четыре других не смогли договориться о распределении полномочий между различными местными органами власти.
После окончания войны Лэтем одержал убедительную победу на выборах 1946 года, последовав за другими крупными победами лейбористов на всеобщих выборах и на муниципальных выборах. Однако его отношения с лейбористской группой ухудшились из-за многочисленных жалоб на отсутствие консультаций и чрезмерную дисциплину. Хотя это было характерно для всех лидеров лейбористов LCC, Лэтем не обладал ни личностью, ни статусом, чтобы преодолеть это. 15 июля 1947 года Лэтем объявил о своей отставке «по личным причинам». Часто считается важным, что его преемник, Айзек Хейворд , был одним из тех, кто голосовал против его плана по созданию Управления Большого Лондона, а главным организатором Хейворда был другой.
В фильме « Гордый город» он обсуждает планы Аберкромби по перестройке Лондона после войны.
Лэтэм служил в Лондонском совете по пассажирскому транспорту (LPTB) с 1935 года, и, в течение месяца после его отставки с поста лидера LCC, 20 августа 1947 года лейбористское правительство объявило о его назначении на пост председателя Лондонского транспортного исполнительного комитета (LTE), который должен был заменить LPTB с 1 января 1948 года. [3] Назначение Лэтэма было предсказано в ходе дебатов в Палате общин по Закону о транспорте 24 июля депутатом Генри Штраусом , [4] и совпадение этих двух событий вызвало многочисленные комментарии и предположения о подмене, но министр транспорта отрицал, что у него были какие-либо контакты с Лэтэмом. [4]
Лорд Эшфилд, председатель уходящего LPTB, ушел в отставку 31 октября 1947 года, и Лэтэм временно исполнял эту роль до упразднения правления в конце того же года. [5] Будучи председателем LTE, Лэтэм приветствовал последний лондонский трамвай ранним утром 6 июля 1952 года. Лэтэм был председателем в течение шести лет.
Он стал пэром с 1942 года (когда он был лидером LCC) и позже занимал государственные должности в Metropolitan Water Board и Постоянном консультативном комитете по оплате труда высшей гражданской службы. Он был лордом-лейтенантом Миддлсекса с 1945 по 1956 год.
Он умер в Лондоне в 1970 году в возрасте 81 года. [6] Его завещание было утверждено в том же году на сумму 19 584 фунтов стерлингов (что эквивалентно примерно 380 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [6] Его обычным адресом был указан Монтегю-сквер , Мэрилебон . [6]
Чарльз Лэтэм был женат дважды.
Первый раз — с Майей Хелен Оллман, 14 июня 1913 года. Позже они развелись. У них было четверо детей:
28 марта 1957 года он женился на Сильвии Мэй Кеннард (умерла в 1985 году).
{{cite news}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )