Езда на велосипеде в холодную погоду , езда на велосипеде в холодную погоду или зимняя езда на велосипеде — это использование велосипеда в месяцы, когда дороги и тропы покрыты льдом, слякотью и снегом. Велосипедисты в холодную погоду сталкиваются с рядом проблем при температурах, близких к нулю или ниже нуля. Городским жителям на городских улицах, возможно, придется иметь дело с «[s]now, слякотью, солью и песком», которые могут вызвать ржавчину и повреждение металлических компонентов велосипеда. [1] Слякоть и лед могут заклинить переключатели передач . [1] Некоторые велосипедисты могут ездить на велосипеде по-другому зимой, «замедляясь на поворотах и постепенно тормозя» в условиях гололеда. [2] Набрать сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах может быть сложно. [3] Зимние велосипедисты могут использовать велосипеды с передними и задними крыльями, [1] зимними шинами с металлическими шипами [4] и мигающими светодиодными фонарями. [1] [3] Зимой велосипедисты могут носить несколько слоев теплой одежды и использовать покрытия для ушей, лица и рук [5] . Специализированные зимние велосипеды, называемые фэтбайками , которые имеют широкие, увеличенные шины , которые обычно накачиваются низким давлением, используются в зимних гонках по пересеченной местности и соревнованиях по зимнему велоспорту.
Езда на велосипеде в холодную погоду также называется «зимним велоспортом », «зимним велоспортом», «снежным велоспортом», « фэтбайкингом » (название происходит от больших широких шин) или «ездой на велосипеде по льду». Под «ездой на велосипеде по льду» часто понимают езду на велосипеде по покрытым льдом озерам и рекам.
.jpg/1280px-Mtb_in_snow_(crop).jpg)
Зимние велосипедисты могут использовать более дешевый велосипед для зимней езды на велосипеде, потому что «[s]now, slug, salt, and sand» вызывают ржавчину и повреждение металлических компонентов велосипеда. [1] Проект велосипедных дорожек Оттавы (OBLP) утверждает, что велосипеды, используемые зимой, будут «бомбардироваться дорожной солью», что может вызвать ржавчину; поэтому некоторые велосипедисты ездят на велосипедах, отличных от тех, которые они используют в теплые месяцы, например, на подержанных велосипедах или недорогих велосипедах. [4] Другой велосипедный веб-сайт Оттавы соглашается с утверждением, что зимние велосипедисты не «ездят на [своем] лучшем или дорогом велосипеде зимой», но добавляет, что гонщики не ездят на некачественном «куске хлама [велосипеда]», поскольку такой тип велосипеда будет «медленным, тяжелым, неудобным и постоянно ломающимся»; вместо этого рекомендуется «подержанный велосипед „среднего“ уровня». [6] На сайте велосипедистов из Оттавы говорится, что некоторые зимние велосипедисты используют « горные велосипеды »… [потому что]… геометрия рамы, колеса и компоненты рассчитаны на неидеальные условия езды, такие как грязь и слякоть», а это значит, что велосипед лучше справляется с снежными и слякотными условиями. [6]
CBC news сообщает, что зимние велосипедисты могут отказаться от использования многоскоростных велосипедов с переключателями передач : «односкоростной велосипед... означает меньше движущихся частей и меньшую вероятность замерзания» в условиях гололеда. [3] Согласно OBLP, велосипеды с внутренней ступицей передач, в которых все шестерни заключены в корпус (в отличие от подверженных воздействию стихии), будут «сохранять шестерни чистыми и свободными ото льда/соли». [2] На велосипедах, используемых для зимней езды в городских условиях, дорожная соль может привести к ржавлению цепи, что может вызвать проблемы с ее функционированием (например, заедание звеньев или проржавение звеньев цепи [7] ). Чтобы избежать проблем с цепью, некоторые зимние велосипедисты используют велосипед с ременным приводом , в котором используется резиновый ремень, аналогичный тем, которые используются в качестве ремней ГРМ в автомобильных двигателях. Стальные компоненты велосипедов могут быть повреждены ржавчиной, включая стальные рамы и металлические тормозные тросы и тросы переключения передач; По этой причине некоторые зимние велосипедисты используют велосипеды, изготовленные из неметаллических материалов, таких как алюминий. [7]
Велосипедисты, едущие по бездорожью, могут использовать фэтбайки — специализированный тип велосипеда с очень широкими ободами и шинами. Эти велосипеды описаны в разделе ниже.
Том Бабин, писатель из Калгари, написавший книгу Frostbike: The Joy, Pain and Numbness of Winter Cycling, утверждает, что «около 30–40 процентов велосипедистов ездят на велосипеде круглый год». [9] Бабин утверждает, что люди, которые не пробовали кататься на велосипеде в холодную погоду, как правило, боятся этого, но как только велосипедисты пробуют кататься на велосипеде зимой, они обнаруживают, что «это намного проще, чем они думали». Он также утверждает, что зимняя езда на велосипеде позволила ему «заново открыть для себя радость зимы», потому что она может предложить велосипедистам «прекрасные моменты» тишины на снегу и способ заняться спортом на свежем воздухе. [9]
Поскольку слякоть и лед могут заклинить переключатели передач, некоторые зимние велосипедисты используют «одну и ту же низкую передачу всю зиму», даже если у них многоскоростной велосипед. [1] OBLP утверждает, что велосипедисты, катающиеся зимой, «сбавляют скорость на поворотах и постепенно тормозят» в условиях гололеда. [2]
Город Оттава заявляет, что некоторые велосипедисты могут использовать технику езды на велосипеде на автомобиле для зимней езды, включая взятие под контроль полосы движения , когда это уместно: «Дороги, как правило, немного уже из-за снежных заносов. При необходимости двигайтесь по средней полосе, что не позволит водителям проезжать мимо вас слишком близко». [10]
По данным OBLP, некоторые зимние велосипедисты избегают главных дорог и используют «улицы с низким/медленным движением и зимние поддерживаемые тропы». [4] OBLP утверждает, что некоторые зимние велосипедисты предпочитают не ездить на велосипеде в «очень холодные, обледенелые или... снежные» дни, а добираться на работу на автобусе или другим способом. [4]
При зимней езде на велосипеде некоторые велосипедисты регулярно смазывают цепь влажной смазкой. [1] [11] На сайте зимнего велоспорта в Оттаве говорится, что смазку «возможно, придется наносить ежедневно в условиях слякоти» из-за наличия воды и дорожной соли на улицах. [6] OBLP утверждает, что зимние велосипедисты используют «густую смазку» на своей цепи и переключателях передач. [2] На сайте велосипедистов в Оттаве говорится, что есть и обратная сторона использования масляных смазок: «[масляные] смазки — это быстрый и грязный способ поддерживать работу велосипеда зимой, [потому что] масло не замерзает и вытесняет воду, тем самым предотвращая замерзание. Однако масло собирает много грязи и мусора, что быстрее изнашивает компоненты вашего велосипеда». [6] Город Торонто утверждает, что некоторые зимние велосипедисты смазывают обгонную муфту и наносят «...каплю масла на конец каждой спицы колеса », чтобы уменьшить ржавление. [12] В статье Torontoist говорится, что зимние велосипедисты «[протирают] [свой] велосипед [после езды], уделяя особое внимание тормозам, которые могут легко покрыться коррозией. А затем чистят и смазывают [цепь]» влажной смазкой на масляной основе. [13] OBLP утверждает, что некоторые зимние велосипедисты моют свой велосипед, чтобы удалить грязь и соль с компонентов. На некоторых автомойках и крытых парковках есть шланги высокого давления, которые можно использовать. [4]
На сайте о зимнем велоспорте в Оттаве говорится, что если принести велосипед, использовавшийся на улице зимой, в отапливаемое помещение, «... это приведет к образованию конденсата на всем, и он немедленно замерзнет, если вынести его обратно на улицу». [6]
На заснеженных и обледенелых дорогах сцепление может быть сложным. В мягкую зимнюю погоду велосипедисты «используют шины низкого давления с выступами как на передних, так и на задних колесах». [1] В «тяжелых условиях зимние шины с закаленными стальными шипами» могут использоваться для увеличения сцепления [1] и обеспечения «лучшего контроля». [3]
OBLP утверждает, что некоторые велосипедисты используют передние и задние крылья для зимнего катания на велосипеде. [4] Для зимнего катания на велосипеде некоторые велосипедисты используют крылья, которые оснащены некоторым пространством между колесом и крылом. По данным Mountain Equipment Co-op, близко расположенные крылья могут забиваться снегом. [1] Согласно OBLP, в то время как крылья с пространством «не накапливают скопления снега, ... [некоторые] предпочитают плотно прилегающие крылья». [4]
OBLP утверждает, что некоторые велосипедисты зимой используют шипованные зимние шины Schwalbe Marathon. [4]
Чтобы избежать замерзания тормозных и переключающих тросов, на веб-сайте Оттавы говорится, что некоторые гонщики используют «скользкие» или тефлоновые тросы или «обычные тросы», смазанные «сухой [восковой] смазкой, например White Ligh[tn]ing». [6]
Зимой водителям сложнее увидеть велосипедистов из-за более короткого светового дня и вероятности того, что лед и снег могут закрыть часть окон автомобиля, поэтому некоторые велосипедисты используют мигающие светодиодные фонари спереди и сзади велосипеда и «[b]яркую одежду», чтобы улучшить свою видимость на дороге. [1] Один зимний велосипедист, которого цитирует CBC news, утверждает, что он «удваивает количество фонарей» на своем велосипеде в темные зимние периоды. [3] По словам Карен Рут, «кричащая» цветная верхняя одежда, такая как неоново-розовые и желтые куртки, помогает сделать зимних велосипедистов заметными издалека; она также утверждает, что используются куртки со светоотражающими полосами. [14] Город Торонто заявляет, что светоотражающая лента, светоотражающие повязки на ноги и светоотражающие жилеты безопасности используются зимними велосипедистами, чтобы автомобилисты могли лучше видеть их в темноте. [12]
Ношение нескольких слоев зимней одежды облегчает регулирование температуры тела при езде на велосипеде зимой. Шапки, перчатки, носки, гетры для рук, гетры для ног, шарфы, гетры для шеи и легкие упаковываемые куртки можно регулировать, добавлять или снимать, чтобы регулировать температуру тела и личный комфорт. При температуре ниже нуля можно добавлять дополнительные предметы одежды, чтобы согреться, например, термоштаны, зимние бахилы и длинные пальто.
В статье CTV говорится, что зимние велосипедисты могут одеваться слоями, и они могут закрывать «уши, лицо и руки», используя «шейные повязки, балаклавы и даже лыжные очки». [5] По словам Карен Рут, некоторые зимние велосипедисты выбирают внешние оболочки, которые обеспечивают баланс между водонепроницаемостью и воздухопроницаемостью (чтобы пот мог испаряться); иногда используются внешние оболочки с молниями подмышками и отстегивающимися рукавами. [14] Некоторые зимние велосипедисты используют рукавицы Lobster Claw. Они имеют две секции для пальцев, что помогает держать пальцы в тепле, и в то же время облегчает использование тормозных рычагов. [15] В некоторые дни используется водонепроницаемая одежда; на веб-сайте Ottawa winter bikes говорится, что «...дороги будут покрыты тающим снегом/слякотью по краям, что сделает любую езду на велосипеде «мокрой»». [6] На том же сайте говорится, что для предотвращения негативного воздействия ветра на лицо велосипедисты должны защищать лицо с помощью балаклав и защитных очков для глаз (например, горнолыжных очков). [6] На сайте Ottawa Bike говорится, что для сохранения тепла головы при ношении стандартного велосипедного шлема, который имеет множество вентиляционных отверстий, некоторые велосипедисты надевают чехлы для шлемов или используют самодельные решения, например, заклеивают вентиляционные отверстия клейкой лентой. [6]
В то время как некоторые зимние велосипедисты предпочитают использовать традиционные перчатки или варежки (или гибриды, такие как варежки-лобстеры), которые надеваются прямо на руки, поги являются еще одним вариантом защиты рук от холодной и влажной погоды. Эти покрытия для рук крепятся непосредственно к рулю и охватывают ручки, переключатели передач и тормозные рычаги, позволяя велосипедисту вставлять руки в поги и полностью контролировать кабину своего велосипеда, не надевая более тяжелые, более громоздкие перчатки. Поги особенно полезны для велокурьеров, работающих в холодную погоду, так как использование легких перчаток или даже их отсутствие в поги обеспечивает нормальную ловкость рук для работы с радио, мобильными телефонами, ручками и другими задачами, требующими мелкой моторики, без необходимости постоянно снимать и надевать тяжелые перчатки.
Было несколько антарктических велосипедных экспедиций , в которых искатели приключений использовали специальные велосипеды с широкими шинами, называемые фэтбайками . В декабре 2013 года Мария Лейерстам совершила первую успешную поездку с педальным приводом через Антарктиду к Южному полюсу на кастомизированном лежачем трехколесном велосипеде. [16]
Фэтбайк — это велосипед с широкими, увеличенными шинами , обычно 3,8 дюйма (97 мм) или больше, и ободами 2,6 дюйма (66 мм) или шире, разработанный для низкого давления, чтобы позволить езду по мягкой нестабильной поверхности, такой как снег. [17] Название является отсылкой к толщине шин, используемых на велосипедах. Широкие шины могут использоваться с давлением накачки до 5 фунтов на квадратный дюйм (340 гПа), чтобы обеспечить плавную езду. [18] Surly Bikes выпустила раму Pugsley в 2005 году [19] и начала производить обода Large Marge 65 мм и шины Endomorph 3,8 дюйма в 2006 году. Рамы, обода и шины Pugsley сделали фэтбайки коммерчески доступными в местных веломагазинах по всему миру. [20] Другие ранние версии фэтбайка представляли собой обычные горные велосипеды , оснащенные ободами SnowCat, созданными Саймоном Раковером из All-Weather Sports в Фэрбанксе, Аляска, в начале 1990-х годов; [21] или с несколькими шинами, установленными на двух или трех стандартных ободах, которые были сварены или скреплены вместе. [22]
Fatbiking — это и рекреационная, и соревновательная деятельность. Примером рекреационной fatbiking является объявление в 2015 году парком Gatineau в столичном регионе Канады о том, что катание на снегоходах и зимних горных велосипедах будет разрешено на отдельных трассах для снегоступов. Парк разрешает использовать трассы только велосипедистам с «зимними велосипедами, оснащенными шинами шириной не менее 9,4 см (3,7 дюйма)». [23] По мере роста популярности fatbikes [24] [25] [26] появились специальные мероприятия для fatbikes (гонки, серии гонок, туры и фестивали). Примерами служат Snow Bike Festival, [27] [28] [29] ежегодный Global Fatbike Summit [30] (с 2012 года), [31] гонка Fatbike Birkie [32] , которая является частью серии Great Lakes Fatbike (сезон 2014-2015: 8 гонок, проведенных в 3 штатах), [33] [34] Открытый чемпионат США по пляжному катанию на Fatbike (впервые состоялся в 2015 году), [35] Национальный чемпионат США по велоспорту на Fatbike (впервые состоялся в 2015 году), [36] [37] и серия гонок 45Nrth Fatbike Triple Crown. [38]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )Дороги, как правило, немного уже из-за снежных заносов. При необходимости двигайтесь по средней полосе, что не позволит водителям проезжать слишком близко.