Макет железной дороги

Модель железной дороги

Часть макета железной дороги в масштабе HO

В моделировании железных дорог макет представляет собой диораму, содержащую масштабную колею для движения поездов . Размер макета варьируется от небольших конструкций на полках до тех, которые заполняют целые комнаты, подвалы или целые здания.

Обычно уделяется внимание деталям моделирования, таким как конструкции и пейзажи. Простые макеты обычно располагаются на столе, хотя используются и другие методы, включая двери. ^{[ необходимо уточнение ]} Более постоянные методы строительства включают прикрепление каркаса скамейки к стенам комнаты или здания, в котором расположен макет.

Схема пути

Микро- макет пиццы с колеей 9 мм в масштабе 7 мм ( масштаб 09 )

Важным аспектом любой модели железной дороги является расположение самого пути. Помимо станций , существует четыре основных способа расположения пути и бесчисленное множество вариаций:

• Непрерывная петля . Круг или овал, по которому поезда движутся по кругу. Используется в наборах поездов .
• Точка-точка . Линия со станциями на каждом конце, поезда идут от одной станции до другой.
• Туда и обратно . Грушевидный путь, по которому поезда отправляются со станции, делают обратный круг и возвращаются на ту же станцию.
• Маневрирование (США: Switching) . Станция, депо локомотивной мощности или сортировочная станция , где основным режимом работы является маневрирование . Сюда входят макеты, которые построены как головоломка маневрирования поездов , такие как Timesaver и Inglenook Sidings

Распространенные варианты:

• При маршруте от пункта до пункта поезд может увеличить время, необходимое для перемещения из пункта А в пункт Б, проехав по непрерывному кругу несколько раз.
• Однопутные, двухпутные или более, чтобы одновременно могло курсировать больше поездов.
• Промежуточные станции, позволяющие различать экспрессы, идущие напрямую, и пригородные поезда, которые останавливаются на короткое время.
• Железнодорожные ветки , чтобы дать повод для создания большего количества станций и различных типов поездов.
• Использование нескольких уровней.
• Организация непрерывной петли в виде восьмерки, возможно, с одним путем, проходящим над другим, вместо того чтобы пути пересекались на одном уровне.
• Складывание одной петли восьмерки поверх другой петли для получения восьмерки с закругленными краями позволяет уменьшить необходимое пространство, сохранив при этом длинную непрерывную линию.
• Использование одного или нескольких складов (США: staging track) для представления остальной части железнодорожной системы. Склад считается не находящимся на сцене; он может содержать несколько полных поездов, а также может быть объектом прямого вмешательства человека (перестановки поездов) для перегруппировки поездов,
• Конструкция непрерывной петли в форме овала: стороны овала сжаты вместе, так что он выглядит как двухпутный участок с петлей на каждом конце, где поезда разворачиваются.
• Кроличий садок ; непрерывная петля, складывающаяся несколько раз, с несколькими уровнями и множеством туннелей для въезда и выезда поездов — часто небольшая планировка с крутыми поворотами и короткими поездами.

Планировка станции

Конечная станция смоделирована по образцу макета Восточно-Техасского модельного железнодорожного клуба в масштабе HO.

Существует три основных типа станций, а иногда и их комбинации:

• Terminus или конечная станция . Как следует из названия, все поезда останавливаются здесь, а затем возвращаются туда, откуда они прибыли.
• Сквозная станция . Поезда могут проходить через эту станцию; экспрессы не останавливаются, а пригородные поезда делают короткую остановку перед продолжением своего пути.
• Развязка . Здесь пути расходятся/соединяются.

Другие факторы, влияющие на схему расположения путей на станции, включают в себя:

• Только для пассажиров, или только для грузов, или и для пассажиров, и для грузов.
• Использование паровых двигателей и/или дизельных/электрических двигателей .
• Использование поездов, которыми можно управлять с любого конца, например, дизель-поезда.

Самая простая станция для пассажиров представляет собой просто платформу рядом с путями, без стрелок (US: switchs ) или подъездных путей . И конечные, и промежуточные станции могут быть такими простыми, как эта; для развязки требуется как минимум одна точка.

Ссылки

• «Авантюрные планы модельных железных дорог». А. Постлтуэйт. ISBN  1-85260-613-4 . Базовые конфигурации, стр. 9.
• «Базовый модельный железнодорожный транспорт: начало хобби». Кент Дж. Джонсон. ISBN 978-0-89024-334-3 , Kalmbach Publishing , 1998. 
• "Железнодорожное моделирование". Н. Симмонс, 8-е издание, ISBN 1-85260-596-0 . Планирование макета Глава 5. 
• «Планы маршрутов», CJ Freezer . Peco Publications, 2-е издание.
• Специальная группа по дизайну макетов см. подстраницу: Учебник по дизайну/Введение в широкий спектр возможных макетов

Внешние ссылки

• http://www.plasticoferroviario.it – Советы и подсказки для моделистов железных дорог
• http://modeltrains.about.com – Интернет-ресурс для любителей моделей железных дорог
• http://www.gatewaynmra.org/project.htm – Макеты проектов небольших моделей железных дорог
• http://carendt.com/ – Микро/маленькие макеты для моделей железных дорог, демонстрирующие сотни примеров