Route 34 — главная автомагистраль штата Коннектикут , США . Маршрут 34 имеет длину 24,37 миль (39,22 км) и простирается от Вашингтон-авеню возле I-84 / US 6 в Ньютауне до перекрестка I-91 и I-95 в Нью-Хейвене . Шоссе соединяет районы Нью-Хейвен и Дэнбери через долину реки Нижний Наугатук. Часть маршрута между Нью-Хейвеном и Дерби была ранней платной дорогой, известной как Дерби-Тернпайк .
Большая часть участка автострады длиной в милю, Oak Street Connector , была перенаправлена на городские улицы в рамках проекта New Haven Downtown Crossing.
Маршрут 34 начинается как двухполосная Беркшир-роуд в районе Сэнди-Хук города Ньютаун , как продолжение Вашингтон-авеню (городской дороги). Дорога пересекает I-84 через десятую мили, затем еще через 0,8 мили (1,3 км) пересекается с Вассермановским путем (SSR 490), который ведет к съезду на I-84 и обратно на выезде 11. Затем дорога поворачивает в сторону на восток в сторону района Стивенсон города Монро , где название дороги меняется на Рузвельт Драйв на линии города. После пересечения шоссе 111 (ведущего к центру Монро), шоссе 34 пересекает реку Хусатоник через мост Стивенсон-Дэм в город Оксфорд . Маршрут 34 затем следует по восточным берегам реки Хаусатоник, пересекая города Оксфорд и Сеймур . Маршрут 34 вскоре входит в город Дерби , где он становится Мейн-стрит после пересечения с мостом Дерби-Шелтон. Маршрут 712 , который ведет к Маршруту 110 в центре Шелтона . В центре Дерби Маршрут 34 пересекается с Маршрутом 8 на выходе 15 возле железнодорожного вокзала Дерби-Шелтон .
За этим перекрестком Маршрут 34 превращается в четырехполосную магистраль , пересекающую реку Наугатук . Он пересекает шоссе 115 (по направлению к центру Ансонии и Сеймура) сразу после моста, затем поворачивает на юг, как Нью-Хейвен-авеню, и продолжает движение в сторону города Ориндж . В Ориндже дорога становится Дерби Тернпайк и пересекается с Маршрутом 121 (для Милфорда ) и Маршрутом 152 для центра Оринджа. По пути он также имеет перекресток клеверного листа с бульваром Уилбур-Кросс (выход 57-58). Маршрут 34 вскоре входит в северную окраину Вест-Хейвена , пересекаясь с Маршрутом 122 (для Вествилля и центра Вест-Хейвена). Вскоре после этого дорога понижается до четырехполосной наземной дороги и пересекает Нью-Хейвен , где название дороги меняется на Дерби-авеню. Затем Маршрут 34 покидает Дерби-авеню и соединяется с Маршрутом 10 вдоль бульвара Элла Грассо на расстоянии 0,3 мили (0,48 км) к востоку от Маршрута 10. Маршрут 34 разделяется на две улицы с односторонним движением. Маршрут 34, идущий в восточном направлении, поворачивает на Легион-авеню, позже становясь Южным фасадом. Дорога (бывшая Оук-стрит), в то время как Маршрут 34, идущий на запад, использует Норт-Фронтидж-Роуд. Участок, идущий на восток, идущий вдоль Легион-авеню и Саут-Фронтейдж-Роуд (1,03 мили), обслуживается городом. Соответствующий участок, идущий на запад вдоль Норт-Фронтидж-Роуд, официально обозначен как State Road. 706, но обозначен как Route 34 West.
Затем маршрут 34 продолжается вдоль Oak Street Connector , восьмиполосной автострады , которая соединяется с I-91 и I-95 . Основная линия Маршрута 34 обозначена на съездах с I-95 на север и официально заканчивается на съезде с I-95, идущем на север . Маршрут 34, идущий на запад до Орчард-стрит, известен чрезмерным превышением скорости, поскольку на этом участке дороги люди часто едут намного быстрее, чем установленные ограничения скорости в 30 миль в час и 25 миль в час (соответственно).
Компания Derby Turnpike Company была уполномочена построить платную дорогу из Нью-Хейвена в Дерби в мае 1798 года. Она шла от центра Нью-Хейвена, начиная с Йорк-стрит, и следовала по Чапел-стрит до Дерби-авеню, которая соединялась с современным шоссе 34 и продолжалась до центра города. Дерби. Магистраль Дерби была самой долгоживущей из первых платных дорог штата и прекратила взимать плату только в 1895 году. К западу от центра Дерби еще одна корпорация по магистральным дорогам, Ousatonic Turnpike , также была зафрахтована в 1795 году для строительства платной дороги между Дерби и Нью-Милфордом. после восточного берега реки Хаусатоник . В отличие от Дерби Тернпайк, Узатоник оказался убыточным. В 1813 году участок между Саутбери и Нью-Милфордом был прекращен как платная дорога. В 1834 году северная половина оставшейся части (к северу от нынешней плотины Стивенсона) была передана другой компании, River Turnpike Company, чтобы попытаться сделать дорогу прибыльной. Однако в 1841 году дорога по реке Тернпайк вернулась к Узатонику, а сама компания Узатоник была распущена в следующем, 1842 году. Часть старой дороги Узатоник к северу от плотины Стивенсон в настоящее время в основном затоплена в результате перекрытия дамбой Хаусатоник образует озера Сигар и Лиллинона .
Государство взяло дорогу в свои руки в начале 20 века. В 1922 году, когда номера маршрутов были впервые публично подписаны в регионе Новой Англии, маршрут от Нью-Хейвена до деревни Сэнди-Хук был обозначен как State Highway 117 . Дорога следовала по магистрали Дерби и оставшейся части магистрали Узатоник до деревни Стивенсон , а затем по остальной части современного шоссе 34 до Сэнди-Хук. В 1932 году при изменении нумерации шоссе штата старое шоссе 117 было переименовано в шоссе 34 с дополнительным расширением на запад до города Дэнбери . [2] В то время шоссе 34 пересекалось с шоссе US 6 до района Ньютаун , затем использовалось современное шоссе 302 до Вефиля и современное шоссе 53 до центра города Дэнбери. В 1935 году была открыта дорога US 202 , которая использовала первоначальный путь шоссе 34 между Дэнбери и Ньютауном. Маршрут 34 был сокращен и завершился на шоссе US 6 в Сэнди-Хук.
Участок с четырьмя полосами движения в Дерби, Ориндже и Вест-Хейвене был открыт в 1940 году. В 1940-х годах шоссе 34 заканчивалось на Шерман-авеню (бывшие шоссе US 5 и шоссе 10 ). Соединитель Оук-стрит появился в планах государственных автомагистралей в середине 1950-х годов, а нынешняя автострада открылась в 1960 году. Когда автострада открылась, на ней был обозначен Маршрут 34. Маршрут 34 был проложен по улицам города (Чапел-стрит и Джордж-стрит), чтобы соединить их с первоначальным восточным концом. Когда North Frontage Road было завершено, Маршрут 34 был перенесен на него через перекрытие с нынешним Маршрутом 10.
В декабре 2008 года город Нью-Хейвен получил девять предложений на проектные/инженерные услуги для запланированной бульварной части шоссе 34 в центре Нью-Хейвена (ограниченный доступ) . район, также снесенный из-за шоссе с ограниченным доступом, но там, где шоссе так и не было построено), подверглись серьезному общественному обсуждению в рамках процесса MDP города Нью-Хейвена по повторному использованию 36 акров (150 000 м 2 ) пустой земли. [4] [5]
В мае 2013 года началась первая фаза проекта пересечения центра Нью-Хейвена с намерением перенаправить шоссе 34 от сегмента автострады в Нью-Хейвене на расширенные подъездные дороги. Бывшая полоса отвода шоссе будет предоставлена под застройку. Парковка запланирована под новым комплексом, чтобы воспользоваться преимуществами низкого уклона бывших полос движения. Планируется также построить новые мосты, чтобы соединить улицы, разъединенные шоссе, создав велосипедные дорожки и тротуары, а также пешеходный доступ к прилегающей застройке. Проект будет простираться от реконструированной развязки с I-95/I-91 до конечной остановки автомагистрали на съезде 3. [6]
Начиная с 2011 года официальные лица Дерби, Правительственного совета долины Наугатак (NVCOG) и штата начали подготовку к расширению участка шоссе 34 в Дерби с одной полосы движения в каждом направлении до двух, ориентировочная стоимость которого составляет от 10 до 12 долларов США. миллион. [7] Предложение также повлекло за собой снос нескольких объектов недвижимости вдоль дороги. [7] В марте 2019 года чиновники снесли четыре бывших коммерческих здания вдоль шоссе 34, чтобы освободить место для расширения. [8] Начало проекта было отложено на длительную дату, а прогнозируемые затраты увеличились почти вдвое, что вызвало гнев некоторых местных жителей. [8] [9] [10] [11] Строительство, наконец, началось в начале 2022 года. [10] Согласно объявлению NVCOG в январе 2022 года, строительство продлится около 700 дней. [11] По состоянию на апрель 2023 года проект все еще находится в стадии реализации. [12]
СМИ, связанные с шоссе 34 Коннектикута, на Викискладе?
