Линия Сьерра-Мадре была междугородним маршрутом компании Pacific Electric , протяженностью 16,52 мили (26,59 км) от здания Pacific Electric в Лос-Анджелесе до Сьерра-Мадре .
Линия открылась до Пасадены 1 марта 1904 года. Вагоны проезжали по линии Lamanda Park Line до Пасадены. [1] Расширение до Sierra Madre открылось в первый день Нового года 1906 года. [2] [3] [4] 3 декабря 1916 года маршрут через центр Лос-Анджелеса изменился. [5]
Челночное сообщение для вечерних поездок между Сьерра-Мадре и Сан-Марино началось 1 марта 1928 года, когда пассажиры пересаживались на поезда линии Монровия–Глендора, чтобы завершить поездку. [6] [5] Начиная с марта 1939 года задние вагоны некоторых поездов Глендора были отсоединены для продолжения движения до Сьерра-Мадре. Это соглашение стало единственным прямым сообщением линии с Лос-Анджелесом с 21 февраля 1943 года, поскольку все дневные рейсы стали челночными, и только вагоны в час пик с поездов Монровия обслуживали линию. [5]
Выходные и дневные рейсы были прекращены 11 июня 1948 года, и все поездки стали шаттлами. Один утренний рейс из Лос-Анджелеса был добавлен после 25 ноября 1949 года. 8 октября 1950 года обслуживание было фактически прекращено с единственным ежедневным круговым рейсом между Сьерра-Мадре и Сан-Марино; он закончился 28 декабря 1950 года. [5] [7] Pacific Electric продолжила обслуживать маршрут с моторными вагонами после закрытия. [8]
Линия Sierra Madre Line ответвлялась на север от линии Monrovia–Glendora Line в Сан-Марино, и ее два пути проходили между двойными дорогами, проходящими через Lamanda Park Junction (Colorado Street и Sierra Madre Boulevard), где она встречалась с местной линией East Colorado Street Line. С этой точки линия продолжалась по одному пути в северном направлении вдоль частной полосы отвода в центре Sierra Madre Boulevard до Michillinda Avenue. Там пути входили в тротуар городских улиц и продолжались по Central Avenue (Sierra Madre Boulevard) до Baldwin Avenue в Sierra Madre, где находилась станция. Затем она продолжалась на север полтора квартала через Baldwin Avenue и поворачивала на восток на другую частную полосу отвода (между Montecito Avenue и Highland Avenue) до конца линии Mountain Trail Avenue, где находился небольшой склад.
В этой статье используется текст из свободного контента . Лицензируется в рамках общественного достояния как работа штата Калифорния . (лицензионное заявление/разрешение). Текст взят из 1981 Inventory of Pacific Electric Routes, California Department of Transportation . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority .
