Железнодорожная линия Хайтерсберг ( Heitersbergstrecke ) — швейцарская железнодорожная линия между станциями Киллванген-Шпрайтенбах и Арау на главной линии восток-запад между Цюрихом и Берном . Основная конструкция линии — туннель Хайтерсберг длиной 4929 метров (3,063 мили) , западный портал которого находится около Меллингена , а восточный — около Киллвангена .
Линия была построена в 1970-х годах как часть запланированного проекта New Main Transversal ( Neue Haupttransversale , NHT). Она была открыта 1 июня 1975 года [2] и передана для плановой эксплуатации 22 мая 1975 года.
Маршрут Хайтерсберг ответвляется от главной линии Цюрих –Баден–Аарау –Ольтен–Берн после Кильвангена и проходит через туннель длиной почти пять километров до Хайтерсберга (западный портал в точке с координатами 47°25′43″ с. ш. 8°16′47″ в. д. / 47.428702° с. ш. 8.27961° в. д. / 47.428702; 8.27961 , восточный портал в точке с координатами 47°26′15″ с. ш. 8°20′34″ в. д. / 47.437464° с. ш. 8.342829° в. д. / 47.437464; 8.342829 ), соединяясь в Меллингене с линией из Веттингена, построенной швейцарской компанией Национальная железная дорога ( Schweizerische Nationalbahn ) и в Отмарзингене с железнодорожной линией Brugg–Hendschiken от Brugg AG до Rotkreuz . За пределами Отмарзингена есть трехуровневый перекресток с кантональной дорогой и ответвлениями, идущими в направлении Hendschiken и Lenzburg . К западу от Ленцбурга новая линия идет до Рупперсвиля , а затем она превращается в недавно перестроенный четырехпутный участок до Арау.
Благодаря новой прямой линии, включая туннель, который позволяет развивать скорость до 140 км/ч, время в пути между Цюрихом и Берном сократилось на 20 минут, отчасти за счет строительства других сооружений, таких как туннель Граухольц недалеко от Берна.
Безбалластный путь испытывался в туннеле Хайтерсберг с 1975 по 2014 год. [3]
Развитие маршрута Хайтерсберг является частью программы Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur (будущее развитие железнодорожной инфраструктуры) . Было предложено строительство туннеля Честенберг между Рупперсвилем и Грюметом, но сейчас предпочтение отдается прямому туннелю длиной 30 км между Арау и Цюрихом. Тоннель Эппенберг строится с 2015 года как продолжение линии Хайтерсберг в направлении Ольтена .
В декабре 2023 года был завершен новый соединительный путь между Mägenwil и линией Brugg–Hendschiken, что обеспечивает прямой доступ к Birr . Эта линия будет использоваться для грузовых перевозок и позволит чаще обслуживать S11 между Mägenwil и Aarau . [4]