Southeastern Pennsylvania Transportation Authority управляет или заключает контракты на эксплуатацию этих маршрутов, обслуживая пункты в округах Бакс , Честер , Делавэр и Монтгомери , с несколькими маршрутами, работающими в городе Филадельфия. Suburban Transit Division разбит на три округа: Victory (ранее: Red Arrow Division), Frontier и Contract Operations.
Эти маршруты обслуживаются из Victory District, расположенного в 69th Street Transportation Center в Upper Darby Township, округ Делавэр. Сюда также входят Norristown High Speed Line (маршрут 100 до 2009 года), Media–Sharon Hill Line (маршруты 101 и 102). Эти маршруты когда-то обслуживались Philadelphia Suburban Transportation Company, более известной под своим прозвищем «Red Arrow Lines». Маршруты в районе Честера округа Делавэр, а также операции Chester Pike когда-то обслуживались Southern Penn Bus Lines, которые Red Arrow взяла под свой контроль 30 июня 1960 года. Сегодня маршруты 114, 117 и 118 являются остатками старой системы Southern Penn. Автобусные маршруты "PTC" Folsom Division компании Philadelphia Transportation Company (бывшие троллейбусные маршруты 71, 76 и 77, а также автобусный маршрут 82) были переданы Red Arrow Lines 20 января 1961 года. С тех пор маршруты Ex-PTC были ликвидированы или объединены в текущую систему маршрутов. SEPTA взяла на себя управление Red Arrow Lines 29 января 1970 года. Это была одна из последних частных транзитных операций, оставшихся в Соединенных Штатах. Даже сегодня некоторые старожилы, историки транзита и местные новостные СМИ все еще называют эту операцию подразделением SEPTA Red Arrow. В 2011 году SEPTA переименовала 69th Street Terminal в 69th Street Transportation Center.
Эти маршруты обслуживаются из гаража Frontier в городке Плимут , округ Монтгомери. Этот район SEPTA был создан путем объединения бывших служб Schuylkill Valley Line в районе Норристауна и служб Trenton Philadelphia Coach Line в районе округа Нижний Бакс. Маршруты 96–99, которые помогли сформировать первоначальные пять маршрутов SEPTA Frontier District, когда-то были частью старых «Schuylkill Valley Lines», которые SEPTA приобрела 1 марта 1976 года. Затем старые маршруты Schuylkill Valley Lines были реструктурированы в пять маршрутов 7 марта 1977 года, при этом маршрут 95 стал новым маршрутом. Маршруты 127–129 когда-то были частью старой компании Trenton Philadelphia Coach Lines "TPC", которая 24 января 1963 года стала дочерней компанией Philadelphia Transportation Company "PTC". Когда SEPTA поглотила PTC, Trenton Philadelphia Coach стала дочерней компанией SEPTA. Эти маршруты были назначены маршрутами 150–153 в 1980 году. Эти маршруты продолжали работать под управлением SEPTA/TPC до 14 ноября 1983 года, когда SEPTA Frontier District взяла на себя управление этими маршрутами и переименовала их в маршруты 127, 128 и 129. С тех пор в систему были добавлены все остальные маршруты. Trenton-Philadelphia Coach Lines была возрождена SEPTA в качестве контрактной операции для своих операций на маршрутах 310, 311 и LUCY (маршрут 316). Автобусная компания Trenton-Philadelphia Coach также обслуживала парковочный шаттл Cornwells Heights Parking Shuttle (маршрут 312)
Обслуживание на этих линиях осуществляется Krapf Transit по контракту с SEPTA. Эти маршруты обслуживаются из собственного гаража Krapf, расположенного в Уэст-Честере, штат Пенсильвания . В прошлом Krapf обслуживал другие автобусные маршруты для SEPTA: Маршруты 202 (Уэст-Честер - Уилмингтон), Маршрут 205 (железнодорожная станция Paoli - Честербрук), Маршрут 207 (West Whiteland WHIRL), Маршрут 208 (железнодорожная станция Strafford - Честербрук), Маршрут 306 (Great Valley - Brandywine Towne Center в Делавэре) и Маршрут 314 (West Chester - Goshen Corporate Park).
SEPTA уже имела контрактные автобусные перевозки в округе Честер. SEPTA и Reeder's Inc. объединили свои усилия в 1977 году для управления тремя автобусными маршрутами из Уэст-Честера. Это были маршруты Route 120 (Уэст-Честер - Коутсвилл), Route 121 (Уэст-Честер - Паоли) и Route 122 (Уэст-Честер - Оксфорд). Reeder's также управлял собственным автобусным маршрутом из Уэст-Честера в Конкорд и торговые центры Tri-State Malls через US 202 и Delaware Route 92. Транзитные перевозки в округе Честер осуществляются уже несколько десятилетий и в эти годы осуществляются разными компаниями. West Chester Transportation Company, People's Transportation Company, Chester Valley Lines и The Short Line of Pennsylvania управляли автобусными маршрутами в округе Честер.
Автобусное сообщение между Уэст-Честером и Коутсвиллем было заменой предыдущего троллейбусного сообщения, которое осуществляла компания West Chester Traction. Reeder's получил эти маршруты, когда Short Line of Pennsylvania прекратила работу. Чтобы сохранить транзитное сообщение в округе Честер, эти маршруты финансировались SEPTA и управлялись Reeder's Inc. с 7 ноября 1977 года. SEPTA заменила два маршрута собственным автобусным сообщением. Маршрут 122 был заменен маршрутом 91 SEPTA 6 июля 1982 года всего через год обслуживания; маршрут 91 был ликвидирован из-за отсутствия пассажиров. Маршрут 121 был заменен маршрутом 92 SEPTA 11 октября 1982 года; этот маршрут продолжает работать и сегодня.
Поскольку пассажиропоток на маршруте 120 был высоким, он продолжал работать под управлением Reeder's Inc. даже после того, как SEPTA прекратила финансирование. Автобусное сообщение Reeder's Inc. с торговыми центрами Concord и Tri-State Malls было прекращено в конце 1970-х годов. Krapf выкупила операцию Reeder's в 1992 году и обозначила оставшийся автобусный маршрут (от Западного Честера до Коутсвилла) как Krapf's Transit «Маршрут A». Krapf's владела маршрутом A. 1 августа 2021 года маршрут A был заменен маршрутом SEPTA 135. [4] Krapf's также управляет маршрутом Coatesville Link, который обслуживает район Коутсвилла, и SCCOOT в округе Южный Честер для Ассоциации управления транспортом округа Честер (TMACC).
Маршрут 205 начал работу 12 марта 2007 года между железнодорожной станцией Паоли и промышленной зоной Main Line Industrial Park. 7 сентября 2010 года маршрут был продлен до Финиксвилля. В то же время маршрут до промышленной зоны Main Line Industrial Park был отменен. После этого маршрут был перенаправлен в Честербрук. Маршрут 205 был отменен 3 сентября 2019 года. Автобусы по маршруту 205 курсировали только по будням.
Krapf's вместе с SEPTA и Independence Visitor Center работают вместе, чтобы управлять автобусным сообщением PHLASH . Автобусное сообщение PHLASH ориентировано на туристов, посещающих Филадельфию, но местные жители также пользуются им, поскольку стоимость проезда в одну сторону дешевле, чем стоимость проезда на автобусе SEPTA. PHLASH работает с апреля по май по пятницам и выходным, а затем работает семь дней в неделю с Дня памяти до Дня труда. После Дня труда обслуживание возобновляется в пятницу и выходные до Дня благодарения, а затем снова семь дней в неделю до конца года. После этого обслуживание PHLASH приостанавливается на зиму до апреля.