Pennsylvania Route 320 ( PA 320 ) — это северо-южная автомагистраль штата на юго-востоке Пенсильвании . Южная конечная остановка маршрута длиной 18,8 мили (30,3 км) находится на US Route 13 (US 13)/ PA 291 в Честере . Северная конечная остановка находится на PA 23 в Швеции . Маршрут проходит через пригородные районы округов Делавэр и Монтгомери к западу от Филадельфии , обслуживая Суортмор , Спрингфилд , Брумолл , Вилланову и Галф-Миллс . PA 320 пересекает множество важных автомагистралей, включая US 13 Business (US 13 Bus.) и Interstate 95 (I-95) в Честере, US 1 в Спрингфилде, US 30 в Вилланове и I-76 в Галф-Миллс. PA 320 проходит параллельно I-476 (Mid-County Expressway) на большей части своей длины и пересекает ее четыре раза. Несмотря на то, что между I-476 и PA 320 нет прямых развязок, несколько дорог, пересекающих PA 320, обеспечивают доступ к I-476.
Самая южная часть PA 320 была построена как часть Providence Road в 1684 году. PA 320 была впервые обозначена в 1928 году между US 13 (теперь US 13 Bus.) в Честере и PA 23 в городке Нижний Мерион . PA 320 была продлена на юг до PA 291 к 1940 году. Маршрут был продлен на север до US 202 в Бриджпорте через Западный Коншохокен к 1960 году. К 1967 году северная часть маршрута была перестроена в соответствии с его текущим маршрутом, заменив части PA 23 Alternate (PA 23 Alt.) и PA 23 и следуя части бывшего PA 123 , при этом PA 23 была перенаправлена, чтобы заменить часть PA 320 с юго-востока от Западного Коншохокена до Бриджпорта. Близлежащая I-476 открылась в 1991 году, что снизило уровень трафика на PA 320.
Южный конечный пункт PA 320 находится в US 13 / PA 291 в городе Честер в округе Делавэр . В этой точке PA 320 следует за односторонней парой Madison Street в северном направлении и Upland Street в южном направлении, на один квартал восточнее. Улицы направляются на северо-запад через городскую застройку, пересекаясь под железнодорожной линией Amtrak Northeast Corridor . Односторонняя пара пересекает автобус US 13, поскольку проходит мимо большего количества городских таунхаусов вместе с несколькими травянистыми участками. PA 320 выходит на развязку с I-95 в квартале к востоку от PA 352 . Эта развязка имеет доступ к южному направлению I-95 и к северному направлению I-95 с PA 320 и PA 352. Доступ к северному направлению I-95 и к южному направлению I-95 обеспечивается съездами, соединяющимися с Chestnut Street, с Chestnut Street и 12th Street, обеспечивающими доступ к PA 320 и PA 352. Маршрут проходит над железнодорожной линией CSX 's Philadelphia Subdivision сразу после пересечения с I-95. В непосредственной близости от развязки I-95 северное направление PA 320 следует по Madison Street до Providence Avenue, а южное направление PA 320 следует по 14th Street, Walnut Street, 13th Street, Chestnut Street и 12th Street, чтобы попасть с Providence Avenue на Upland Street. После I-95 оба направления PA 320 продолжаются на север по четырехполосной неразделенной Providence Avenue. Дорога проходит мимо домов и предприятий, идя к западу от Университета Уайденера , с коротким участком разделенного шоссе на перекрестке 15th Street. Маршрут сужается до двух полос и пересекает ручей Ридли , в этой точке он покидает Честер и входит в поселок Незер-Провиденс . Здесь маршрут становится Провиденс-роуд и проходит через пригородные жилые районы. PA 320 пересекает южную конечную точку PA 252 , в этой точке PA 252 продолжается на север по Провиденс-роуд, а PA 320 направляется на северо-восток по Честер-роуд. [2] [3]
Маршрут проходит между домами на юго-востоке и загородным клубом Springhaven на северо-западе с одной полосой движения на север и двумя полосами движения на юг. PA 320 становится трехполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево и подходит к мосту через Крам-Крик , где она входит в небольшой анклав Springfield Township и I -476 . Дорога поворачивает на север через жилые и деловые районы, пересекая район Свортмор на перекрестке Fairview Road. Здесь PA 320 становится двухполосной дорогой и проходит через лесистые районы домов. Дорога идет между колледжем Свортмор на западе и коммерческими районами на востоке и достигает кольцевой развязки с Field House Lane/Rutgers Avenue, прежде чем она пройдет под линией Media/Wawa компании SEPTA на станции Свортмор . Маршрут проходит через большую часть кампуса колледжа, прежде чем вернуться в лесистые районы. PA 320 поворачивает на северо-запад на Свортмор-авеню и проезжает один квартал, прежде чем повернуть на север на Сидар-лейн и доехать до пересечения с Балтимор-Пайк . [2] [3]
После этого перекрестка маршрут возвращается в городок Спрингфилд и становится Sproul Road, расширяясь в четырехполосное шоссе с разделительной полосой и проходя между торговым центром Springfield Mall на западе и жилым районом на востоке. Маршрут сужается обратно в двухполосную неразделенную дорогу и подходит к мосту через линию легкорельсового транспорта Media–Sharon Hill Line компании SEPTA к востоку от станции Springfield Mall . Дорога продолжается на север через жилые районы с некоторой коммерческой застройкой, проходя к востоку от больницы Springfield Hospital и гольф-клуба Springfield Golf and Country Club. PA 320 расширяется обратно в четырехполосное шоссе с разделительной полосой и пересекает северную конечную точку PA 420 , после чего направляется в деловые районы. Маршрут продолжается на север до ромбовидной развязки с шоссе US 1. [ 2] [3]
Пройдя развязку US 1, PA 320 проходит мимо большего количества коммерческих учреждений и пересекает Marple Township , становясь четырехполосной неразделенной дорогой. Маршрут снова проходит по I-476 и сразу после этого пересекает Springfield Road, в которой он становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево и проходит между большим кладбищем на западе и средней школой Cardinal O'Hara High School и несколькими лесами на востоке. Дорога становится четырехполосной разделенной магистралью, поскольку она проходит мимо предприятий и некоторых близлежащих жилых районов. PA 320 изгибается на северо-запад, прежде чем повернуть на северо-восток, чтобы остаться на Sproul Road, а Springfield Road продолжается на северо-запад. Маршрут идет на север через жилые районы как двухполосная неразделенная дорога, прежде чем прийти к пересечению с PA 3 в коммерческих районах в сообществе Broomall . Пройдя этот перекресток, PA 320 направляется на северо-восток мимо большего количества домов, поворачивая на север, чтобы продолжить движение по Sproul Road. Дорога продолжается через лесистые жилые районы, пересекая Дарби-Крик в Хаверфорд-Тауншип . Маршрут продолжается через угол Хаверфорд-Тауншип, пересекая западную конечную точку Дарби-Роуд, прежде чем она направится в Раднор-Тауншип . [2] [3]
PA 320 продолжается на север через лесные жилые районы, проходя к востоку от гольф-клуба Overbrook и школы Academy of Notre Dame de Namur и к западу от загородного клуба Radnor Valley. Дорога петляет на северо-восток и пересекает Ithan Creek, прежде чем пересечься с Conestoga Road под мостом, по которому проходит I-476. Маршрут направляется на северо-восток и проходит под высокоскоростной линией Norristown High Speed Line SEPTA , прежде чем пересечься с US 30 ( Lancaster Avenue ) в районе Вилланова . После этого PA 320 становится North Spring Mill Road и проходит между жилыми кварталами на северо-западе и университетом Вилланова на юго-востоке. Дорога проходит над железнодорожной линией Keystone Corridor компании Amtrak к западу от станции Вилланова, обслуживающей линию Paoli/Thorndale Line компании SEPTA , с точкой доступа «вход/выход направо», обслуживающей университет и станцию, прежде чем пройти через большую часть университетского кампуса. [2] [3]
После пересечения County Line Road, PA 320 входит в Lower Merion Township в округе Монтгомери и продолжает движение на восток-северо-восток вдоль Spring Mill Road через лесистые жилые районы. Через квартал после County Line Road, PA 320 поворачивает на северо-запад на Montgomery Avenue, изгибаясь на север и снова пересекая I-476. Дорога проходит под высокоскоростной линией Norristown High Speed Line к северу от станции Matsonford непосредственно перед въездом в Upper Merion Township на перекрестке Matsonford Road. Здесь маршрут становится South Gulph Road и проходит через густые лесные массивы на небольшом расстоянии к западу от железнодорожной транзитной линии и к востоку от Gulph Creek , проходя к западу от Hanging Rock . PA 320 расширяется до четырехполосной дороги и поворачивает на северо-восток на двухполосную Trinity Road в точке, где South Gulph Road достигает развязки с I-76 ( Schuylkill Expressway ). Здесь маршрут сразу же проходит под скоростной линией Norristown High Speed Line и I-76, а затем пересекает Gulph Creek и проходит через лесистые жилые районы в сообществе Gulph Mills как Holstein Road. PA 320 поворачивает на северо-восток на Swedeland Road и идет через промышленные районы, достигая своей северной конечной точки на пересечении с PA 23 в сообществе Swedeland около реки Скулкилл к северу от района West Conshohocken . [2] [4]
В 1683 году суд округа Честер (который первоначально включал в себя современный округ Делавэр) одобрил строительство «Провиденс Грейт Роуд», которая включала в себя нынешнюю PA 320 от Честера на север до PA 252. Дорога была построена для обеспечения доступа к Честеру с севера. Говорят, что Провиденс Роуд была завершена в 1684 году. [5] Когда Пенсильвания впервые законодательно утвердила маршруты в 1911 году, то, что станет PA 320, было законодательно утверждено как часть Законодательного Маршрута 225, маршрута, который шел от Честера до Бриджпорта . [6] PA 320 был впервые обозначен в 1928 году как проходящий от US 13/ PA 91 (теперь US 13 Bus.) в Честере на север до PA 23 на пересечении Spring Mill Road и Montgomery Avenue в городке Нижний Мерион. В это время текущий маршрут PA 320 вдоль Montgomery Avenue и Gulph Road был обозначен как часть PA 23, в то время как маршрут между Gulph Mills и Swedeland был обозначен как часть PA 123. [ 7] К 1940 году PA 320 был продлен на юг до PA 291 в Честере. Также к этому времени объездная дорога US 1 (US 1 Byp.) была обозначена параллельно с маршрутом между US 1 (Baltimore Pike) и State Road. [8] К 1950 году обозначение PA 123 было удалено вдоль дороги к северу от Gulph Mills. [9]
_from_the_overpass_for_the_rail_line_between_5th_Street_and_6th_Street_in_Chester,_Delaware_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
PA 320 была продлена на север до US 202 в Бриджпорте к 1960 году, продолжаясь на северо-восток вдоль Spring Mill Road, прежде чем повернуть на северо-запад вдоль современной PA 23 и пройти через West Conshohocken, прежде чем продолжиться до Бриджпорта. Маршрут следовал части бывшего выравнивания PA 123 между Swedeland и Бриджпортом. Также к 1960 году было удалено параллельное выравнивание US 1 Byp. [10] PA 320 была перенаправлена с использованием своего текущего выравнивания, чтобы достичь своей нынешней северной конечной точки на перестроенном PA 23 к 1967 году, заменив части PA 23 Alt. и PA 23 вдоль Montgomery Avenue и South Gulph Road. PA 23 заменила прежнее обозначение PA 320 с юго-востока от West Conshohocken до Бриджпорта. [11] В конце 20-го века PA 320 столкнулся с ростом уровня трафика, поскольку он служил одним из основных маршрутов с севера на юг через округ Делавэр. В 1991 году параллельная I-476 (Mid-County Expressway) была открыта для движения после многих лет планирования и строительства, что снизило уровень трафика вдоль PA 320. [12] В январе 2020 года начался строительный проект по реконструкции и перепланировке PA 320 вдали от Hanging Rock в городке Upper Merion. Строительство было завершено в июне 2022 года, его стоимость составила 9,2 миллиона долларов. [13]
