LocalLink 62 (БалтиморЛинк)

Автобусный маршрут, обслуживаемый Управлением транзита штата Мэриленд.

LocalLink 62 — автобусный маршрут в пригороде Балтимора , США. В настоящее время линия проходит от кампуса Essex колледжа округа Балтимор до станции Turner's в Дандолке . Текущий маршрут обслуживает районы Rosedale , Middle River и Essex , а также кампусы CCBC Essex и Dundalk. Ранее линия была известна как Route 4 до запуска BalitmoreLink. LocalLink Route 62 заменил весь Route 4 18 июня 2017 года. ^[2]

История

Маршрут 62 начал работать 15 ноября 1971 года под названием Автобусный маршрут 4 ^[3] между Eastpoint Mall и Dundalk, с поездками на юг, проходящими по North Point Road и Wise Avenue , и поездками на север, проходящими по Merritt Boulevard . Другой маршрут, обозначенный как Route 4A, некоторое время работал между Eastpoint и Logan Village между 1977 и 1978 годами, но был быстро ликвидирован. ^[3]

Предшественники

До появления маршрута 4 движение по North Point Road осуществлялось по маршруту H компании Baltimore Transit Company с 1925 по 1948 год и по маршруту 55 (не имеющему отношения к нынешнему маршруту 55 , который проходит от Тоусона до Фокс-Риджа) с 1948 по 1952 год, а затем — по маршруту Dundalk Bus Lines .

Служба в госпитале ветеранов Форт-Ховарда была добавлена ​​в 1973 году после того, как Маршрут 4 поглотил Маршрут 9 , который действовал с 1971 по 1973 год. Ранее Форт-Ховард обслуживался трамваями. ^[4] Трамвайная линия № 26 обеспечивала обслуживание Форт-Ховарда. Служба была заменена в 1952 году Дандолкскими автобусными линиями . В то время он был известен в обществе как «синий автобус» из-за цвета автобусов и для того, чтобы отличать их от желтых автобусов маршрутов № 10 и 20 компании Baltimore Transit Company.

Обозначение № 4 использовалось в прошлом для линии, которая работала в Западном Балтиморе как трамвай с 1894 по 1935 год и как автобусная линия с 1935 по 1954 год. Затем эта услуга была включена в Маршрут 15 , который работает по этому маршруту и ​​по сей день. ^{[3] [5]}

Упразднение службы Форт-Ховард

В 1993 году маршрут 4 до Форт-Ховарда, который был сокращен вдвое менее чем за год до этого, ^[6] был полностью ликвидирован, а обслуживание оставшихся частей линии было сокращено до одного автобуса каждые 70 минут. ^{[7] [8]} Предложение об ликвидация обслуживания до Форт-Ховарда вызвало протесты, которые были сняты местными новостными станциями. Частный подрядчик был нанят для предоставления этой услуги после ликвидации. В 1997 году MTA снова начала запускать автобусы до Форт-Ховарда. Новый маршрут 6 , который шел от Eastpoint Mall до Форт-Ховарда, в основном через North Point Road, был ненадолго добавлен в 1997 году, но был прекращен годом позже.

Расширение до Уайт-Марша

В 2000 году MTA продлила маршрут 4 от Eastpoint Mall до White Marsh Mall через Эссекс и Роздейл , и на юг от кольца Дандолк до станции Тернер, и маршрут был немного изменен для обслуживания кампуса CCBC Дандолк . Впервые между двумя кампусами CCBC на восточной стороне стало доступно автобусное сообщение с одним сиденьем.

Первоначально эта услуга действовала через Эссекс вдоль Мейс Авеню , улицы, где ранее автобусы были против сообщества. В результате сопротивления сообщества Маршрут 4 вскоре был перенесен на Россвилл Бульвар , тот же маршрут, что и Маршрут 55.

В дополнение к этим расширениям была улучшена частота обслуживания. В час пик обслуживание осуществлялось каждые 40 минут, а вне часа пик обслуживание — каждый час. Отдельные рейсы также обслуживали промышленный парк Yellow Brick Road в Золотом кольце.

Обслуживание по первоначальной части маршрута осталось без изменений. Поездки на север продолжились по коридору бульвара Мерритт, в то время как поездки на юг проходили по коридору North Point Road и Wise Avenue, что требовало от пассажиров пересаживаться на автобусы на той же линии, чтобы вернуться в район, который они изначально покинули.

Изменения в инициативе автобусного транспорта Большого Балтимора

В 2005 году в рамках инициативы Greater Baltimore Bus Initiative был проведен капитальный ремонт маршрута 4. Он включал:

• Сокращение северного конца маршрута. Первоначально планировалось, что конечная остановка будет Franklin Square Hospital , но позже она была изменена на CCBC Essex Campus в ответ на жалобы на потерю обслуживания Route 35 непосредственно до кампуса. Пассажирам, желающим добраться до White Marsh, было предписано пересесть на Route 35 .
• Поездки в северном направлении должны были быть изменены для осуществления через южный маршрут North Point Road и Wise Avenue. Автобусное сообщение не предоставлялось в районе Merritt Boulevard, и пассажирам, желающим добраться до этого района, было предписано пройти пешком около мили до Eastpoint Mall или Wise Avenue.
• Поездки через индустриальный парк Yellow Brick Road были отменены. MTA заявило, что ежедневно этой веткой пользовались только 11 пассажиров, что потребовало субсидии налогоплательщиков в размере 5,28 долларов за каждого. ^[9] В расписании, опубликованном в начале 2006 года, небольшое количество этих поездок было восстановлено.
• В час пик обслуживание было сокращено до одного автобуса в час, и эта частота стала постоянной. Маршрут 4 чередовал автобусы с маршрутом 24 , обеспечивая более эффективное обслуживание на обеих линиях, до февраля 2009 года, когда маршрут 24 был сокращен. Когда автобус маршрута 4 достигал кампуса CCBC Essex, следующая поездка транспортного средства была по маршруту 24, и наоборот.

Модификация средней реки

В феврале 2009 года маршрут 4 был изменен в районе Средней реки, чтобы обслуживать коридор бульвара Мартина , который ранее обслуживался укороченным маршрутом 24. Позднее маршрут 24 был продлен в другом направлении до Моравии .

БалтиморСсылка

18 июня 2017 года в рамках капитального ремонта транзитной системы BaltimoreLink маршрут 4 был полностью заменен на LocalLink 62. ^[10]

Ссылки

• Трамваи и автобусы Балтимора , Гэри Хелтон, страницы 89, 125-29, ISBN  978-0-7385-5369-6

1. http://mta.maryland.gov/sites/default/files/4_schedule_8_10.pdf ^{[ пустой URL-адрес PDF ]}
2. «Управление транзита Мэриленда».
3. "Маршруты 0-9". Маршруты Baltimore Transit с 1900 года по настоящее время . Архивы Baltimore Transit Company. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Получено 17 августа 2011 года .
4. Гэри Хелтон (2008). Трамваи и автобусы Балтимора. Arcadia Publishing. стр. 89. ISBN 978-0-7385-5369-6. Получено 17 августа 2011 г. .
5. Герберт Х. Харвуд (2003). Трамваи Балтимора: послевоенные годы. Johns Hopkins University Press. стр. 43. ISBN 0-8018-7190-5. Получено 17 августа 2011 г. .
6. Изменения в расписании движения поездов MTA в июне 1992 г.
7. "Брошюра об изменениях в расписании движения поездов MTA". 31 января 1993 г.
8. Дженсен, Питер (19 ноября 1992 г.). «MTA планирует серьезное сокращение автобусного сообщения. Пострадают 17 из 62 линий». The Baltimore Sun. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г.
9. Майкл Дрессер (14 июня 2005 г.). «Субсидии налогоплательщиков на маршруты MTA». The Baltimore Sun. Получено 17 августа 2011 г.
10. "Маршрут 4". BaltimoreLink .

Внешние ссылки

• Карта и расписание маршрута 4, действующие с 29 августа 2010 г.