Canning Stock Route — это трасса, которая проходит от Холлс-Крик в регионе Кимберли в Западной Австралии до Уилуны в регионе Среднего Запада . При общей протяженности около 1850 км (1150 миль) он считается самым длинным историческим скотоводческим маршрутом в мире.
Королевская комиссия 1928 года по ценообразованию говядины в Западной Австралии привела к ремонту колодцев и повторному открытию маршрута перегона скота. Около 20 перегонов было проведено между 1931 и 1959 годами, когда был завершен последний перегон.
Canning Stock Route — популярный, но сложный полноприводный поход, обычно длящийся от 10 до 20 дней. Несколько искателей приключений прошли по этому маршруту пешком, на велосипеде, мотоцикле и на двухколесных транспортных средствах.
На пути есть два небольших поселения, где можно получить топливо и другие припасы: Кунаварритджи , примерно в 1000 километрах (620 миль) к северу от Уилуны , и Биллилуна , в 173 километрах (107 миль) к югу от Холлс-Крик .
В марте 2020 года маршрут был закрыт для туристов из-за пандемии COVID-19 . Он был вновь открыт 14 июня 2022 года. [1]
В Западной Австралии в начале 20-го века скотоводы из восточного Кимберли искали способ пересечь западные пустыни Австралии со своим скотом, чтобы разрушить монополию западного Кимберли, которая контролировала поставки говядины в Перт и золотые прииски на юге штата. Скот из восточного Кимберли был заражен клещами Boophilus , зараженными малярийно-подобным паразитарным заболеванием под названием Babesiosis , и его запрещалось перевозить на южные рынки по морю из-за опасений, что клещи переживут путешествие и распространятся. [3] Это дало скотоводам западного Кимберли монополию на торговлю говядиной и привело к высоким ценам. [4]
Поскольку скотоводы из восточного Кимберли стремились найти способ доставить свой скот на рынок, а правительство Западной Австралии стремилось к конкуренции, чтобы снизить цены, предложение 1905 года о маршруте перегона скота через пустыню было воспринято серьезно. Джеймс Исделл, скотовод из восточного Кимберли и член Законодательного собрания Западной Австралии, предложил маршрут перегона скота, утверждая, что клещи не выживут в сухом пустынном климате во время путешествия на юг. [5] [6]
Маршрут, пересекавший территории девяти различных языковых групп аборигенов , [7] был исследован ранее в 1896 году экспедицией Калверта под руководством Лоуренса Уэллса и позже в том же году экспедицией Карнеги под руководством Дэвида Карнеги . Двое участников экспедиции Калверта погибли от жажды, а экспедиция Карнеги претерпела значительные трудности: верблюды умерли, съев ядовитую траву, а один из участников группы случайно застрелился. Карнеги исследовал возможность маршрута для скота и пришел к выводу, что маршрут был «слишком бесплодным и лишенным растительности» и был непрактичным.
Уэллс и Карнеги оба плохо обращались с аборигенами, с которыми они сталкивались во время своих экспедиций, в том числе связывали их и заставляли искать воду. Карнеги также, как полагают, кормил их солью, и позже его публично критиковали за это. Доказательства подтверждают, что Альфред Каннинг прочитал отчеты экспедиций Калверта и Карнеги, чтобы узнать о стране (оба описали местность как «чрезвычайно сложную») и об использовании аборигенов для поиска воды, пример, которому Каннинг следовал во время своей собственной экспедиции. [8] [9]
После того, как было установлено, что клещи не выживут при переходе через пустыню, правительство одобрило схему Джеймса Исделла и профинансировало исследование с целью поиска маршрута переселения скота, который пересечет Большую Песчаную пустыню , Малую Песчаную пустыню и пустыню Гибсона . [10] Альфред Каннинг , инспектор из Департамента земель и обследований Западной Австралии, был назначен для обследования маршрута переселения скота. [7]
Задачей Каннинга было найти маршрут через 1850 километров пустыни, от Уилуны на среднем западе до Кимберли на севере. Ему нужно было найти значительные источники воды — достаточно для 800 голов скота, в пределах дня ходьбы друг от друга — где можно было бы вырыть колодцы, и достаточно хороших пастбищ, чтобы прокормить это количество скота во время путешествия на юг. [10]
В 1906 году с командой из 23 верблюдов, двух лошадей и восьми человек Каннинг обследовал маршрут, завершив трудное путешествие от Уилуны до Холлс-Крик менее чем за шесть месяцев. 1 ноября 1906 года, вскоре после прибытия в Холлс-Крик, Каннинг отправил телеграмму в Перт, в которой говорилось, что завершенный маршрут будет «примерно лучшим маршрутом для поения скота в [Колонии]». [4] Каннинг был вынужден отложить свое обратное путешествие из-за раннего сезона дождей в Кимберли в том году. Исследовательская группа покинула Холлс-Крик в конце января 1907 года и вернулась в Уилуну в начале июля 1907 года. За 14-месячную экспедицию они прошли около 4000 км (2500 миль), полагаясь на проводников-аборигенов, которые помогали им найти воду. [11] [12]
Каннинг всегда планировал положиться на проводников-аборигенов, чтобы найти воду, и взял с собой цепи на шею и наручники, предоставленные ему полицией Вилуны, чтобы местные «проводники» оставались столько, сколько ему было нужно. [10] [13] Чтобы получить помощь в поиске воды по маршруту, Каннинг захватил нескольких мужчин племени марту , приковал их цепями за шею и заставил вести его группу к местным источникам воды ( сокам ). [14] Поскольку многие источники воды были священными, марту могли отвести исследователей от них, в результате чего в конечном итоге маршрут стал более извилистым, чем это было бы необходимо.
После того, как исследовательская партия Каннинга вернулась в Перт, использование Каннингом проводников-аборигенов подверглось критике. Повар экспедиции Эдвард Блейк обвинил Каннинга в плохом обращении со многими аборигенами, с которыми они встретились во время исследовательской экспедиции. Блейк возражал против использования цепей и критиковал «безнравственное» преследование партией женщин-аборигенов, кражу и «несправедливую» торговлю собственностью аборигенов и уничтожение местных вод». Блейк был обеспокоен тем, что запланированные скважины лишат аборигенов доступа к воде. [15] [16]
Жалобы Блейка привели к созданию Королевской комиссии по расследованию обращения с туземцами исследовательской экспедицией Каннинга. [17]
Блейк не смог доказать многие из своих утверждений, но Каннинг признался в использовании цепей. [ 7] Исследователь Кимберли и первый премьер Западной Австралии Джон Форрест отверг действия Каннинга, заявив, что все исследователи вели себя таким образом. Несмотря на осуждение использования цепей, Королевская комиссия признала действия исследовательской партии «разумными», и Каннинг и его люди были оправданы по всем обвинениям, включая «безнравственность с местными женщинами» и кражу имущества. [7] Королевская комиссия одобрила немедленное начало строительства скотоводческого маршрута. Каннинг был назначен руководителем строительной партии. [18]
Каннинг покинул Перт в марте 1908 года вместе с 30 мужчинами, 70 верблюдами, четырьмя фургонами, 100 тоннами продовольствия и оборудования и 267 козами (для молока и мяса) и снова прошел по маршруту, чтобы начать строительство колодцев и поилок для воды на 54 источниках воды, определенных его предыдущей экспедицией. Он вернулся в Уилуну в апреле 1910 года, завершив последний из 48 колодцев и доведя общую стоимость маршрута до £22000 (2010: A$2,6 млн). [3]
Тридцать семь колодцев были построены на существующих аборигенских водоемах или рядом с ними и были построены в европейской традиции, что сделало многие из них недоступными для аборигенов. Чтобы вытащить тяжелые ведра со дна колодцев, требовалась сила трех мужчин или использование верблюда. В результате многие аборигены получили ранения или погибли, пытаясь добраться до воды, либо утонув, либо сломав кости о рукоятку лебедки. В ответ на это ведра были отрезаны или подожжены бревна, и к 1917 году аборигены разрушили или разобрали примерно половину колодцев в попытке вернуть себе доступ к воде или помешать погонщикам использовать колодцы. [7] [19] Отряд Каннинга построил колодцы с принудительной помощью одного из аборигенских народов, земли которого пересекал маршрут, — марту .
Каннинг составил подробную карту маршрута перемещения скота, План разведки маршрута перемещения скота Вилуна–Кимберли (с указанием расположения скважин, построенных в 1908–1909 и 1910 годах), на которой он также записал свои наблюдения за землей и водными источниками вдоль маршрута. Карта стала символом истории пионеров Австралии. [4]
Коммерческий перегон скота по этому маршруту начался в 1910 году. Первые несколько перегонов были небольшими группами лошадей — первый стартовал с 42 лошадьми, из которых только девять пережили путешествие. [7]
Первая толпа быков , которая попыталась использовать маршрут перегона скота, была установлена в январе 1911 года; однако, группа из трех погонщиков , Джорджа Шузмита, Джеймса Томпсона и аборигена-скотовода, известного как «Читаец», были убиты аборигенами у колодца 37. Томас Коул обнаружил их тела позже в 1911 году во время своего успешного перегона скота по маршруту. В сентябре 1911 года сержант Р. Х. Пилмер возглавил полицейскую «карательную экспедицию», чтобы найти виновных и обеспечить, чтобы маршрут перегона скота оставался открытым. [20] Полиция никого не арестовала, но экспедиция была признана успешной после того, как Пилмер признался в убийстве по меньшей мере 10 аборигенов. [21]
7 сентября 1911 года было сообщено, что первая толпа скота, прошедшая по всей длине скотоводческого маршрута, успешно прибыла в Уилуну. Скот, по-видимому, набрал форму за долгое время. [22]
Скотный маршрут был закрыт в какой-то момент до 1925 года. В 1925 году пастушья компания Billiluna обратилась с просьбой о его повторном открытии. Правительство штата отказалось, заявив, что он пришел в упадок из-за неиспользования в результате нападения аборигенов на скотоводов. Правительство заявило, что это будет стоить 5625 фунтов стерлингов и займет шесть месяцев, и отказалось рассматривать расходы в то время. [23]
Несмотря на защиту полиции, погонщики боялись использовать этот путь, и он редко использовался в течение почти 20 лет. Между 1911 и 1931 годами по маршруту Canning Stock Route было перевезено всего восемь стад скота. [7]
Королевская комиссия 1928 года по ценообразованию говядины в Западной Австралии привела к повторному открытию маршрута скота. В 1929 году Уильяму Снеллу было поручено отремонтировать колодцы, и он обнаружил, что единственными неповрежденными колодцами были те, которыми могли пользоваться аборигены. Снелл критиковал строительство колодцев Каннинга, поскольку аборигенам было трудно безопасно пользоваться ими, и он объяснил разрушение колодцев гневом и разочарованием, которые люди чувствовали из-за невозможности доступа к традиционным источникам воды. [24] Снелл лично взял на себя обязательство сделать колодцы более доступными для аборигенов:
Туземцы не могут брать воду из колодцев Каннинг Сток Рут. Чтобы вытащить ведро воды, нужно три крепких белых человека. Туземцам не под силу вытащить ведро. Они выпускают ручку [и] иногда спасаются бегством, но при попытке убежать получают перелом руки и головы. Чтобы залечить столь серьезные раны и [в качестве] гарантии того, что туземцы снова не разрушат колодцы, я оборудовал колодцы... так, чтобы туземцы могли брать воду из колодцев, не разрушая их. — Уильям Снелл [25]
Снелл начал работу по восстановлению колодцев, оснастив некоторые из них лестницами для более легкого доступа, но он забросил работу после скважины № 35. По разным данным, либо у него закончились материалы, либо пустыня стала для него непреодолимой.
В 1930 году Альфреду Каннингу (тогда ему было 70 лет) было поручено завершить работу. В то время как Снелл не столкнулся с враждебностью, у Каннинга с самого начала были проблемы с аборигенами, но он успешно завершил заказ в 1931 году. [10] [26]
Благодаря этим улучшениям маршрут стал использоваться более регулярно, хотя в общей сложности он использовался только около 20 раз между 1931 и 1959 годами, когда был завершен последний перегон скота. [27] Ни один из владельцев крупных станций не использовал путь, поскольку было обнаружено, что одновременно на нем можно содержать только 600 голов скота, что на 200 меньше, чем предполагалось при первом завершении. Как точно сообщил Карнеги в 1896 году, путь был непрактичен для перегона скота. [7] [10]
Во время Второй мировой войны трасса была модернизирована за значительные средства на случай, если она понадобится для эвакуации с севера, если Австралия будет захвачена. Включая конные пробеги, было зарегистрировано всего 37 пробегов между 1910 годом и последним пробегом в 1959 году. [3]
В 1950-х годах лошадей в Кимберли стало мало, так как массовые потери были вызваны « бродячим ядом ». [28] Это привело к тому, что скотоводческий маршрут использовался для перегона лошадей на север из окрестностей Норсмана , где их продавали на станции. Уолли Доулинг, погонщик, который сделал девять перегонов по скотоводческому маршруту, повел, вероятно, последнюю группу лошадей на север по маршруту в сентябре 1951 года. [29] В 1968 году весь путь был впервые пройден геодезистами Расселом Венхольцем и Дэвидом Чадли, а также Ноэлем Кили. [ необходима цитата ]
В 1972 году, до того как маршрут стал регулярно преодолеваться на полноприводных автомобилях , были предприняты амбициозные попытки пройти его пешком. Новозеландец Мюррей Рэнкин и два брата-англичанина Джон и Питер Уотерфолл смастерили самодельные тележки из велосипедных колес и металлических труб и начали свою попытку, начав с Вилуны в начале июня 1972 года. Сначала Джон, а затем Питер повернули назад, но Рэнкин продолжил путь к озеру Кумпупинтил , тогда называвшемуся озером Разочарования, прежде чем был вынужден отказаться от попытки. Остатки одной из их тележек лежат в 19 километрах (12 милях) к северу от скважины 15.
В 1973 году Ранкин предпринял еще одну попытку, на этот раз начав с Old Halls Creek с англичанином Джоном Фоулшемом. На этот раз у них были профессионально изготовленные тележки с колесами от мотоцикла. Поход начался 1 июня. Вскоре после того, как они достигли Godfrey's Tank, они не смогли протащить тележки через высокие песчаные холмы. Они оставили их и пошли дальше к озеру Тобин, а там отказались от попытки и вернулись в Halls Creek.
Три года спустя, в 1976 году, Ранкин добился своей цели пройти по скотоводческому маршруту. Проехав по маршруту на Land Rover и разместив продовольственные склады по пути, он отправился из Холлс-Крик 12 июля 1976 года с тремя другими любителями пешего туризма: Ральфом Барраклоу, Кэти Берман и Рексом Шоу. Барраклоу повернул назад, когда заболел, но остальные завершили путешествие всего за три месяца. [30]
В 1974 году Пол Эллардайс, Колин Фицджеральд и Энди Боумен совершили первый мотоциклетный переход из Уилуны в Биллилуну. Их авиаподдержку осуществляли Джон Фицджеральд и Фил Шуберт. [31]
В 1977 году первый коммерческий тур завершил поездку. [30]
В 1980-х годах здесь были созданы топливные склады, и любители приключений заинтересовались историей трассы и сложностью ее прохождения.
В 1985 году Beach Buggy, которым управлял Гордон Хейес, стал первым двухколесным транспортным средством, которое самостоятельно преодолело CSR. Топливо перевозила вспомогательная бригада. [32]
В 1991 году Citroën 2CV , которым управляли Руперт Бэкфорд и Мэтью Роулингс, завершил CSR с командой поддержки, буксировавшей автомобиль через множество дюн. [32]
В 1993 году этот маршрут прошел пешком Дрю Кеттл, любитель пеших прогулок на длинные дистанции. [33]
В 1997 году Робин Ришворт проехал на велосипеде [34] [35] с помощью пищевых сбрасываний менее чем за 27 дней и считается первым современным велосипедистом-одиночкой.
В 2004 году Кейт Лиминг , в рамках более длительного похода, завершила маршрут с помощью вспомогательного транспортного средства. [36]
В 2005 году Якуб Постржигач стал первым человеком, который прошел весь маршрут без поддержки или использования пищевых сбросов, путешествуя в одиночку на фэтбайке в течение 33 дней. С большими шинами и одноколесным прицепом он вез всю свою еду с собой и пополнял запасы воды в колодцах. [37]
В 2016 году Сэм Митчелл буксировал массив солнечных панелей позади своего фэтбайка. Это был первый раз, когда транспортное средство на солнечных батареях преодолело всю длину маршрута. [38]
Маршрут Canning Stock считается одним из величайших приключений на полном приводе в мире. Помимо поддержания пути открытым, маршрут не обслуживается. Некоторые скважины были восстановлены, но другие находятся в руинах и непригодны для использования. Хотя довольно много путешественников успешно совершают поездку, она все еще требует существенного планирования и конвоя хорошо оборудованных полноприводных или эквивалентных транспортных средств и осуществима только в более прохладные месяцы. Обычно заправка топливом должна быть организована заранее, а поездка на 1850 километров (1150 миль) займет от двух до трех недель. [3] Топливо теперь доступно в общине Кунаварритджи около скважины 33 и общине Парннгурр около скважины 22.
Комитет Куджу Вангка Корпорации аборигенов Януниджарра закрыл маршрут Canning Stock Route для туристов в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19. Они вновь открыли его 14 июня 2022 года. [1]
История маршрута Canning Stock Route хорошо документирована с колониальной точки зрения — рассказы европейских исследователей, погонщиков скота, старателей и сотрудников правоохранительных органов — но все большее признание получает и аборигенная история маршрута [39], и аборигены стремятся, чтобы их история была рассказана. [40]
Мы хотим рассказать вам, ребята, о том, что происходило в прошлом, что не было записано, о том, что было в голове у стариков. Нет карандаша и бумаги. История белого человека была рассказана, и сегодня она в книге. Но наша история не там должным образом. Мы должны рассказать ее через наши картины.
— Клиффорд Брукс, Вилуна, 2006 г.
Археологи теперь полагают, что Западная пустыня была заселена около 30 000 лет назад. [41] Для аборигенов история скотоводческого маршрута является частью гораздо более древней истории. Они записали эту историю, включая изменения, вызванные строительством скотоводческого маршрута, через устные и художественные традиции. [24]
Строительство скотоводческого маршрута повлияло на культурную и социальную жизнь более 15 аборигенных языковых групп, которые имеют «культурную, семейную или историческую связь с маршрутом и его хранителями или с местами вдоль основных троп Сновидений или песенных линий ». [42] Некоторые тропы Сновидений существуют в пределах Страны [43] одной языковой группы, но другие пересекают территорию многих групп, а основные тропы Сновидений часто отмечают территориальные границы стран, которые они пересекают. Скотоводческий маршрут, а также люди и скот, которые он принес с собой, неизбежно нарушили традиционные модели движения и связи со Страной .
В то время как многие аборигены предприняли решительные усилия, чтобы избежать контактов с людьми, которых скотоводческий маршрут привел в их страну, для других этот маршрут стал путем из пустыни. В разное время и по разным причинам люди переезжали на окраины городов, на пасторские станции и в церковные миссии. Многие находили работу у погонщиков, использующих скотоводческий маршрут, и успешные погоны зависели от мастерства этих аборигенов-скотоводов и скотоводок. Другие уезжали в поисках более надежных источников пищи и воды, особенно во время засухи, в то время как некоторые были привлечены изменениями, происходящими по краям пустыни, или мотивированы желанием присоединиться к семье, уже живущей в другом месте. [44] [45]
Вдоль скотоводческого маршрута находится большое количество наскальных рисунков и резьбы аборигенов. Поскольку все больше людей посещают этот район каждый год, хранители Западной пустыни стали беспокоиться о защите и управлении аборигенными объектами вдоль маршрута. В 2007 году исследователи из Австралийского национального университета начали проект по составлению первого комплексного плана управления для всего скотоводческого маршрута Каннинг. [46] Целью проекта была разработка серии модулей для информирования подробных путеводителей и знаков для посетителей, а также защита объектов, имеющих особое значение для коренных народов. [47] [48]
Маршрут перегона скота через Каннинг тесно связан с историей искусства аборигенов Западной пустыни. [49] Когда перегон скота по этому маршруту привел к тому, что многие семейные группы рассеялись по краям пустыни, в миссиях, городах, станциях и поселениях были созданы общины, и именно здесь расцвели современные течения в живописи. [50]
В 2006 году независимая культурная организация Западной Австралии Form инициировала современное искусство и культурную инициативу, чтобы «исследовать сложную историю Каннингского скотоводческого маршрута через призму современного искусства аборигенов». [51] Были созданы партнерства между девятью художественными центрами и общинами, имеющими прямые связи с регионом скотоводческого маршрута. Проект включал несколько лет исследований, проводимых Form в сотрудничестве с художниками-аборигенами и их художественными центрами и организациями. [52]
Значительная часть программы проекта по работе в кустах состояла из шестинедельного путешествия по пустыне протяженностью 1850 км (1150 миль) от Вилуны до Биллилуны. Во время этой поездки, а также в ходе последующих семинаров и других поездок 80 художников создали коллекцию картин, современных культурных объектов и документальных материалов. [53]
Историческая и художественная ценность проекта была признана в 2008 году, когда Национальный музей Австралии решил приобрести всю коллекцию проекта Canning Stock Route. [54] Языковые группы, выявленные в ходе проекта, [55] как пересекаемые скотоводческим маршрутом или прилегающие к нему, определены как: (с юга)
Национальный музей Австралии приобрел значительную коллекцию произведений искусства и других материалов, собранных 60 художниками, которые путешествовали по маршруту Canning Stock Route в шестинедельной поездке с возвращением в страну в 2007 году в рамках проекта Canning Stock Route. [52] Коллекция Canning Stock Route включает в себя более 100 произведений искусства, 120 устных историй, исторических исследований, социальных и культурных данных, биографии художников, 20 000 фотографий и более 200 часов киноматериалов. [61]
Одной из основных целей проекта Canning Stock Route было создание передвижной выставки. Национальный музей Австралии обязался помочь Form в создании выставки. [62] Yiwarra Kuju (One Road) – The Canning Stock Route , совместная инициатива Национального музея Австралии и Form, проходила в музее с июля 2010 года по январь 2011 года. На выставке использовались произведения искусства и истории, чтобы рассказать историю о влиянии скотоводческого маршрута на аборигенов с точки зрения аборигенов. [63] Когда выставка закрылась в январе 2011 года, Yiwarra Kuju – The Canning Stock Route была самой успешной выставкой в истории музея, ее посетили более 120 000 человек. [64]
Ближайшая столица к начальной точке маршрута Уилуна — Перт , в 958 км (595 миль) к юго-западу от Уилуны по дороге. [65] Затем, чтобы вернуться в Перт по асфальтированным дорогам из Холлс-Крик, нужно проехать 2857 км (1775 миль); [66] включая маршрут Каннинг, это дает общее расстояние в 5665 км (3520 миль).
{{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )