Основные международные транспортные артерии в Европе определены в документе ECE/TRANS/SC.1/2016/3/Rev.1, в котором рассматриваются три типа дорог: автомагистрали , дороги с ограниченным доступом и обычные дороги.
В большинстве стран дороги имеют европейское обозначение маршрута наряду с национальными обозначениями. В Бельгии , Норвегии и Швеции есть дороги, которые имеют только европейское обозначение маршрута (примеры: E18 и E6 ). В Соединенном Королевстве, Албании и азиатской части России используются только национальные обозначения дорог и вообще не отображаются европейские обозначения. Все номера маршрутов в Андорре не имеют знаков. Дания использует только европейские обозначения на знаках, но также имеет официальные названия для каждой автомагистрали (или ее части), по которым автомагистрали упоминаются, например, в новостях и прогнозах погоды. В Азии, Турция и Россия показывают европейские обозначения на знаках; во многих других азиатских странах это не так.
ЕЭК ООН была образована в 1947 году, и их первым крупным актом по улучшению транспорта была совместная декларация ООН № 1264, Декларация о строительстве международных автомагистралей, [1] [2], подписанная в Женеве 16 сентября 1950 года, которая определила первую сеть дорог категории E. Первоначально предполагалось, что сеть дорог категории E будет системой автомагистралей , сопоставимой с системой межгосударственных автомагистралей США . [3] Декларация несколько раз изменялась до 15 ноября 1975 года, когда ее заменило Европейское соглашение о международных автомагистралях или «СМА», [4] которое установило систему нумерации маршрутов и улучшило стандарты для дорог в списке. СМА в последний раз претерпело серьезные изменения в 1992 году, а в 2001 году было распространено на Центральную Азию , включив в нее страны Кавказа . [3] С тех пор было внесено несколько незначительных изменений, последний из которых был внесен в 2008 году (по состоянию на 2009 год [обновлять]).
Система нумерации
Система нумерации маршрутов следующая: [4]
Основные и промежуточные дороги, называемые дорогами класса А, имеют номера от 1 до 129.
Маршруты с севера на юг имеют нечетные номера; маршруты с востока на запад имеют четные номера. Два главных исключения — это E4 и E6 , оба маршрута с севера на юг.
Распределение номеров идет по возрастанию с запада на восток и с севера на юг, за некоторыми исключениями.
Ответвления, ответвления и соединительные дороги, называемые дорогами класса B, имеют трехзначные номера выше 130.
Опорные дороги — это дороги с номерами 5–95, заканчивающиеся на 0 или 5, или имеющие нечетные номера 101–129. Они обычно проходят через Европу и обычно имеют длину в несколько тысяч километров.
Дороги, идущие с севера на юг, имеют номера, заканчивающиеся на цифру 5 от 5 до 95, или нечетные номера от 101 до 129, увеличивающиеся с запада на восток.
Дороги с востока на запад имеют двузначные номера, заканчивающиеся на цифру 0, и увеличиваются с севера на юг.
Промежуточные дороги — это дороги с номерами от 1 до 99, которые не являются опорными дорогами. Они обычно значительно короче опорных дорог. Их номера находятся между номерами опорных дорог, между которыми они расположены. Как и опорные дороги, промежуточные дороги с севера на юг имеют нечетные номера; дороги с востока на запад имеют четные номера.
Дороги класса B имеют трехзначные номера: первая цифра — это номер ближайшей опорной дороги на севере, вторая цифра — номер ближайшей опорной дороги на западе, а третья цифра — это порядковый номер.
Дороги класса А с севера на юг, расположенные к востоку от дороги E99, имеют трехзначные нечетные номера от 101 до 129. К этим дорогам применяются другие правила для дорог класса А, указанные выше.
Дороги класса B, расположенные к востоку от E101, имеют трехзначные номера, начинающиеся с 0, от 001 до 099.
Исключения
В первой установленной и утвержденной версии номера дорог были хорошо упорядочены. С тех пор был разрешен ряд исключений из этого принципа.
Две дороги класса A, E6 и E4 , изначально планировалось переименовать в E47 и E55 соответственно. Однако, поскольку Швеция и Норвегия интегрировали дороги категории E в свои национальные сети, везде обозначенные как E6 и E4, было принято решение сохранить номера до 1992 года для дорог в этих двух странах. Эти исключения были предоставлены из-за чрезмерных расходов, связанных с повторным обозначением не только самих длинных маршрутов, но и связанной с ними дорожной сети в этом районе. Однако новые номера используются из Дании и на юг, как и другие европейские маршруты в пределах Скандинавии . Эти две дороги являются наиболее заметными исключениями из правила, согласно которому четные номера обозначают дороги категории E с запада на восток.
Дополнительные исключения:
E67 , идущая из Финляндии в Чешскую Республику (обратная сторона E75 и E77 ), была присвоена около 2000 года просто потому, что это был лучший доступный номер для этого нового маршрута.
Большая часть E63 в Финляндии (обратная сторона E75)
Часть трассы E8 в Финляндии на противоположной стороне трассы E12 после ее удлинения в 2002 году.
E82 (Испания и Португалия, обратная сторона E80 ).
Эти нарушения существуют только потому, что при расширении сети трудно поддерживать надлежащий порядок, а ЕЭК ООН хочет избежать изменения нумерации дорог.
Поскольку Социалистическая Народная Республика Албания отказалась участвовать в международных договорах, таких как AGR, она была явно исключена из схемы маршрутов, а E65 и E90 сделали заметные крюки, чтобы обойти ее. В 1990-х годах Албания открылась для остальной Европы, но ратифицировала AGR только в августе 2006 года, поэтому ее интеграция в сеть дорог категории E остается слабой.
Вывески
Там, где обозначены европейские маршруты, используются зеленые знаки с белыми цифрами.
Существуют различные стратегии определения частоты установки дорожных знаков.
Швеция , Норвегия и Дания интегрировали номера дорог категории E в свои сети, что означает, что дороги обычно не имеют других национальных номеров.
В Бельгии E-номера традиционно ассоциируются с автомагистралями , хотя другие дороги категории E проходят через страну. В результате E-номер обозначен (и упоминается) только на автомагистральных участках сети E-дорог, в то время как для неавтомагистралей отображается только национальный номер (если таковой имеется). На автомагистральных участках сети E-номера E являются стандартными и поэтому упоминаются в новостных сводках, а не национальный номер. Сербия и Италия имеют схожий принцип.
В большинстве стран дороги категории E образуют сеть поверх национальной сети. Зеленые знаки встречаются достаточно часто, чтобы показать, как следовать по дорогам, но обычно не показывают, как к ним добраться.
В некоторых странах, таких как Хорватия , Болгария и Албания , дороги категории E хорошо обозначены, но иногда они следуют старым маршрутам вместо автомагистралей.
В некоторых странах, таких как Германия , Италия и Греция , дороги категории E обозначены только на автомагистралях и основных трассах.
В Ирландии обозначение дорог категории E указано в Главе 2 Руководства по дорожным знакам 2010 года, опубликованного Департаментом транспорта, и указывает, что дороги категории E должны быть обозначены только на знаках подтверждения маршрута. [5] Первые номера дорог категории E были обозначены в июле 2007 года на объездной дороге N11 в Гори . С тех пор они постепенно распространились по всей сети дорог категории E в Ирландии.
В некоторых европейских странах, таких как Великобритания , [6] Албания , и во многих азиатских странах, таких как Узбекистан , дороги категории E вообще не обозначены знаками.
Стандарты проектирования дорог
Следующие стандарты проектирования должны применяться к европейским маршрутам, если только не возникнут исключительные обстоятельства (например, горные перевалы и т. д.): [4]
Населенные пункты следует объезжать, если они представляют помеху или опасность.
Предпочтительно, чтобы дороги были автомагистралями или скоростными дорогами (если только плотность движения не настолько низкая, чтобы на обычной дороге не было заторов).
Они должны быть однородными и рассчитаны на скорость не менее 80 км/ч (50 миль/ч) (см. Расчетная скорость ). Скорость на автомагистралях должна быть не менее 100 км/ч (60 миль/ч).
Уклоны не должны превышать 8% на дорогах, рассчитанных на скорость движения 80 км/ч (50 миль/ч), и уменьшаться до 4% на дорогах, рассчитанных на скорость движения 120 км/ч (75 миль/ч).
Радиус криволинейных участков дороги должен составлять не менее 120 м (390 футов) на дорогах, рассчитанных на скорость 60 км/ч (35 миль/ч), и до 1000 м (3300 футов) на дорогах, рассчитанных на скорость 140 км/ч (85 миль/ч).
«Видимость тормозного пути» должна составлять не менее 70 м (230 футов) на дорогах, рассчитанных на скорость 60 км/ч (35 миль/ч), и увеличиваться до 300 м (980 футов) на дорогах, рассчитанных на скорость 140 км/ч (85 миль/ч).
Ширина полосы должна быть не менее 3,5 м (11 футов) на прямых участках дороги. Это гарантирует достаточный зазор для любого транспортного средства с надстройкой шириной 2,5 м (8,2 фута), что является максимальной шириной, указанной в Директиве 2002/7/EC Европейского парламента и Совета, которая признает некоторые особые допуски для некоторых конкретных стран.
Рекомендуется, чтобы ширина обочины составляла не менее 2,5 м (8,2 фута) на обычных дорогах и 3,25 м (10,7 фута) на автомагистралях.
Ширина разделительной полосы в центре должна быть не менее 3 м (9,8 фута), если между двумя проезжими частями нет ограждения.
Свободное пространство над головой должно быть не менее 4,5 м (15 футов).
Железнодорожные переезды должны располагаться на разных уровнях.
Эти требования должны соблюдаться при строительстве дорог. При добавлении новых дорог категории E эти требования не соблюдались строго. Например, E45 в Швеции, добавленная в 2006 году, имеет длинные участки шириной 6 м (20 футов), а E22 в Восточной Европе вынуждает водителей снижать скорость до 30 км/ч (20 миль/ч), проезжая через деревни. В Норвегии части E10 имеют ширину 5 м (16 футов), а в Средней Азии даже были включены некоторые гравийные дороги.
Культурное значение
В Бельгии, например, автомагистральные номера E приобрели ту же устойчивую культурную интеграцию и значение, что и номера M в Великобритании или межштатные номера в Соединенных Штатах. Местные предприятия будут ссылаться на обозначение дороги или даже включать его в свое название. Ежегодная шоссейная велогонка " E3 Harelbeke " берет часть своего названия от бывшей E3 (часть между Антверпеном и Лиллем была переименована в E17 в 1992 году). То же самое относится к розничной сети "E5-mode" (E5-fashion), которая начиналась с магазинов, легко доступных с бывшей E5 (переименованной в E40 в 1992 году).
В Швеции хоккейные матчи между командами HV71 из Йёнчёпинга и Linköping HC из Линчёпинга стали называть «дерби E4». [7] Расстояние между городами составляет около 130 км, и они находятся в разных провинциях и округах, поэтому название «дерби» на самом деле надуманное, и часто шутят, что встречи HV71 с командами из Стокгольма или даже с таких северных городов, как Лулео, были бы «дерби E4».
В Норвегии группа DDE выпустила песню, названную в честь E6.
Список дорог
Примечания к листингам
В списке дорог ниже [4] тире ('–') обозначает сухопутное дорожное сообщение между двумя городами — обычный случай, а многоточие ('...') обозначает участок по воде. Не все такие места соединены паромом , а действующие паромные сообщения обычно управляются частными компаниями без поддержки со стороны соответствующих правительств, т. е. они могут прекратить работу в любое время.
Самая длинная дорога категории E — E40 , протяженность которой составляет более 8500 км (5300 миль), она соединяет Францию с Казахстаном .
Самая короткая дорога категории E — E844 , 22 км (14 миль), в итальянском регионе Калабрия.
Самая северная точка — E69 , Нордкап , Норвегия , 71°10' с.ш.
Самая западная точка — E1 , Лиссабон , Португалия, 9°10' з.д.
Самая южная точка — E75 , Крит , Греция, 35°6' с.ш.
Самая восточная точка — E127 , Майкапшагай , Казахстан , 85°36’ восточной долготы.
Самая высокая дорога категории E — E008 , которая проходит на высоте 4272 м (14 016 футов) в горах Памира в Таджикистане .
Самая высокая дорога категории E в Европе — E62, достигающая высоты 2005 м (6578 футов) на перевале Симплон в Швейцарии .
Самая низкая дорога категории E — E39, которая проходит на 262 м (860 футов) ниже уровня моря в туннеле Бёмлафьорд в Норвегии .
Самый длинный мост на дороге категории E — Крымский мост на E97 , длина которого составляет 16 900 метров (55 400 футов).
Самый длинный туннель на дороге категории E — туннель Лэрдал (в Норвегии) на E16 , длина которого составляет 24 510 метров (80 410 футов), самый длинный автодорожный туннель в мире. По состоянию на 2015 год E16 включает 60 туннелей, охватывающих около 15% от 630 км дороги (391 миля) в Норвегии.[обновлять]
Трасса E39 включает 9 паромных переправ.
Трасса E39 включает в себя 90 туннелей, что составляет 6% от 1140 км (708 миль) дороги, проходящей по территории Норвегии.
Историческая нумерация
До 1975 года исторические дороги выглядели следующим образом:
^ Все еще в списке, несмотря на полное дублирование южной части E115 .
Ссылки
^ «Декларация о строительстве международных транспортных магистралей, подписанная в Женеве» (PDF) . United Nations - Treaty Series . 16 сентября 1950 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2014 г. Получено 27 декабря 2010 г.
^ «Декларация о строительстве международных транспортных магистралей, подписанная в Женеве» (PDF) . United Nations - Treaty Series . 16 сентября 1950 . Получено 1 июля 2012 .
^ ab "E-Roads". Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Получено 5 сентября 2012 года .
^ abcd "Европейское соглашение о международных автомагистралях" (PDF) . Экономический и Социальный Совет Организации Объединенных Наций. 14 марта 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 января 2012 г. Получено 27 декабря 2010 г.
^ "2. Указательные информационные знаки" (PDF) . Руководство по дорожным знакам 2010 . Ирландия: Министерство транспорта, туризма и спорта. Ноябрь 2010 г. §§2.3.34–36, 2.4.108, 2.4.116, 2.5.87. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июня 2015 г. . Получено 23 ноября 2017 г. .
^ "Законодательный акт 2002 г. № 3113: Правила и общие указания по дорожным знакам 2002 г.". HMSO . Получено 27 декабря 2010 г. .
^ "Ishockey: Линчёпинг на E4-дерби" . 10 декабря 2016 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Международная сеть дорог категории E.
Географические данные, относящиеся к международной сети дорог категории E на OpenStreetMap
Карта европейских дорог и городов, созданная на основе данных OpenStreetMap
Домашняя страница транспортных сетей ЕС
Введение в европейские маршруты ЕС со ссылками на Wayback Machine (архив 9 января 2008 г.)
Документ ЕЭК ООН ECE/TRANS/SC.1/2016/03/Rev1 «Европейское соглашение [sic] о международных автомагистралях (СМА)»; 1 ноября 2016 г. ( файл PDF , официальный список маршрутов E, начиная со стр. 9)
Карта сети дорог категории E - документ ЕЭК ООН (2007)
Маршруты в странах Бенилюкса, а также маршруты E в Европе
Трансглобальная магистраль и туннель Евро-Африканской дружбы