Большое количество второстепенных маршрутов в штате Юта , США, были ликвидированы законодательным собранием штата в 1969 году. Это было, безусловно, крупнейшее массовое закрытие автомагистралей в истории Юты.
Государственная дорожная комиссия обозначила государственную автомагистраль, соединяющую Сидар-Сити с Лундом 2 августа 1912 года. [1] Целью было соединить Сидар-Сити с ближайшей железнодорожной станцией , железной дорогой Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити ( Union Pacific Railroad ) в Лунде. [2] Соединительная дорога — теперь известная как Gap Road — идущая на запад от окружного центра в Пароване через Иероглифический каньон (теперь Парован-Гэп [3] ) к дороге Сидар-Сити–Лунд была добавлена в государственную систему автомагистралей 21 декабря 1915 года. [4] В 1919 году законодательный орган штата пересмотрел государственную систему автомагистралей, включив в нее только короткий список дорог и любые проекты федеральной помощи . Дорога в Сидар-Сити была сохранена, поскольку она была улучшена за счет федеральной помощи, [5] а дорога в Парован была закрыта, но восстановлена в 1921 году. [6]
Железная дорога Union Pacific начала продвигать «кольцевой тур», соединяющий национальный парк Брайс-Каньон , национальный памятник Сидар-Брейкс , национальный парк Зайон , национальный памятник Пайп-Спринг и северный край национального парка Гранд-Каньон в 1922 году. Новая ветка Cedar City Branch из Лунда сократила расстояние вне железной дороги, что позволило компании Utah Parks Company , дочерней компании Union Pacific, которая управляла туристическими автобусами и парковыми гостиницами, начать работу в Сидар-Сити. [7] Пассажирские поезда по этой ветке обычно ходили только летом, в то время как железнодорожное автобусное сообщение по государственному шоссе Лунд-Сидар-Сити работало круглый год. [ требуется ссылка ]
Законодательное собрание штата обозначило дороги, соединяющие Лунд с SR-1 в Сидар-Сити и Пароване, как государственную трассу 19 в 1927 году [8] , а в 1931 году ветвь Парована была отделена, сначала как SR-128 [9] , а затем в 1933 году как государственная трасса 127. [ 10] Второе соединение между SR-19 и SR-1, следующее по Мидвелли-роуд мимо Эноха , стало государственной трассой 199 в 1935 году [11], но было возвращено округу в 1943 году [12] SR-127 была исключена из системы государственных автомагистралей в 1953 году [13] Этот маршрут был удален в 1969 году [1] , а номер маршрута немедленно был повторно использован для дороги для старой US-6 через Грин-Ривер .
State Route 50 изначально был ответвлением SR-122 , но был отделен в качестве собственного маршрута в 1935 году, проходя от Уоттиса на юго-востоке до SR-122 к востоку от Хайаваты (до этого номер не использовался из-за US-50 ). [14] Этот маршрут был удален в 1969 году, а номер маршрута немедленно был повторно использован для дороги между Роем и Огденом (Riverdale Road), которая впоследствии была перенумерована в SR-26 в рамках перенумерации государственных маршрутов штата Юта в 1977 году , чтобы избежать путаницы с US-50 . [14]
State Route 53 соединяла SR-8 (теперь US-6 / US-191 ) в Веллингтоне с SR-6 (теперь US-40 ) к западу от Майтона через Ninemile Canyon Road. Дорога была обозначена 10 января 1916 года как ответвление SR-8 и была перенумерована в SR-53 в 1931 году. В 1941 году был создан State Route 207 , соединяющий Прайс с региональным аэропортом округа Карбон . В 1945 году SR-53 был перенаправлен так, чтобы заканчиваться в Прайсе, заменив SR-207. В 1953 году SR-53 был перенаправлен обратно на свой старый маршрут, который заканчивался в Веллингтоне. Шоссе было отменено в 1969 году; номер был немедленно повторно использован для замены части SR-37 в Огдене после его удаления в 1969 году.
State Route 54 был создан как перенумерация ответвления SR-12 в Tropic в 1931 году. В том же году был создан новый State Route 120 , продолживший дорогу от Tropic до Henrieville , [15] а в 1935 году он стал частью SR-54. [16] Еще одна дорога была добавлена в систему государственных автомагистралей в 1914 году, соединив SR-22 в Widtsoe с Escalante , [1] и получившая номер State Route 23 в 1927 году. [17] Расширение провело SR-23 на северо-восток до Боулдера в 1941 году, [18] а в 1947 году SR-54 поглотила SR-23, при этом дорога Widtsoe-Escalante была заменена дорогой Henrieville-Escalante. [19] State Route 117 , идущая на юго-восток от SR-24 около Teasdale до Grover , стала государственной автомагистралью в 1931 году, [20] и была продлена на юг до Боулдера в 1957 году, став частью SR-54 в 1966 году. [21] В 1969 году участок до северной границы Боулдера (на границе Национального леса Дикси ) стал частью SR-12, а остальная часть была исключена. Номер был повторно использован в 1971 году для дороги от I-15 до Моны . В 1985 году SR-12 была продлена обратно на север от Боулдера до SR-24, используя другой маршрут, чем старый SR-117 к северу от Гровера.
State Route 55 соединял Cedar Breaks Junction на SR-14 с южной границей национального памятника Cedar Breaks , на расстоянии около 2,5 миль (4,0 км). Этот маршрут был обозначен 17 июня 1927 года [22] как часть SR-14 и разделен в 1931 году. Он был исключен из числа государственных маршрутов в 1969 году и переименован в часть SR-143 . Позже, в 1985 году, этот маршрут был отделен от SR-143 и обозначен как отдельное шоссе, SR-148 (предыдущее SR-148 также было удалено в 1969 году), в то время как SR-143 был продлен, чтобы проходить вдоль остальной части Panguitch Lake Road, к северу и востоку от Cedar Breaks до US-89 в Panguitch . SR-148 теперь следует по тому же маршруту, что и бывший SR-55. Номер маршрута SR-55 был повторно использован в 1975 году в качестве делового маршрута US -6 в Прайсе .
State Route 58 был передан из State Route 1 ( US-91 ) 27 сентября 1965 года, состоя из старой дороги через Канарравилл , между нынешними съездами 42 и 51 с I-15 . Он был удален в 1969 году и немедленно переназначен на старую SR-2 ( US-40 ) через Вендовер .
State Route 63A проходил от SR-63 (современный US-50 ) в Сципионе до SR-1 / I-15 . Он был создан в 1953 году, но был удален в 1969 году.
State Route 64 — River Road от границы штата Аризона на север до SR-1 ( US-91 ) в Сент-Джордже — был добавлен в систему автомагистралей штата 12 мая 1931 года. Первоначально он проходил через Сент-Джордж по 700 South, 700 East, 300 South и 200 East, но был перемещен на 700 East до SR-1 (100 North) 25 января 1963 года. После его удаления в 1969 году номер не был переназначен до 1975 года, когда он использовался на том, что было ответвлением SR-26 через Холден . [23]
State Route 67 обслуживал колледж Дикси в Сент-Джордже, соединяя US-91 ( SR-91 , теперь SR-34 ) с колледжем. Он был создан в 1935 году как SR-191 , перенумерован в SR-181A в 1945 году и как SR-67 в 1962 году. В рамках перенумерации автомагистралей, обслуживающих государственные учреждения, он был перенумерован в SR-281 в 1969 году. Номер маршрута 67 был повторно использован в 1975 году с US-6 на SR-36 в Tintic Junction. Он был ликвидирован в 1991 году и передан SR-36. Старый SR-36 был удален из системы государственных автомагистралей. Номер маршрута 67 был повторно использован в 2008 году для недавно построенного Legacy Parkway .
Дорога от Парована на северо-восток через Парагонах и на юго-запад через Саммит была добавлена в систему автомагистралей штата в 1910 году, [24] а в 1920-х годах она стала частью SR-1 и US-91 . [25] В 1968 году, с приближением строительства I-15 в этом районе, SR-1 была перемещена на предлагаемый объезд, а старый маршрут SR-1 стал Государственным маршрутом 38 (I-15 около Саммита до Центральной улицы в Пароване), SR-143 (Центральная улица до около 500 северной в Пароване, а затем продолжается до I-15) и Государственным маршрутом 76 (около 500 северной в Пароване до I-15 около Парагоны). Однако законодательный орган штата не согласился с последним, и старая дорога через Парагонах сохранялась только до завершения строительства I-15. [26] Строительство I-15 было завершено к 1975 году и включало вторую развязку Парован, которая не была в планах 1968 года. SR-143 была перенаправлена на юг по SR-38 (старый SR-1) в Пароване и на запад по 200 South к новой развязке, а оставшаяся часть SR-38 была исключена из системы государственных автомагистралей. (Расширение SR-143 1968 года было переименовано в SR-274 .) [27] Дорога от Парована через Парагона до I-15 (бывший государственный маршрут 76) была восстановлена в системе государственных автомагистралей в 1978 году как SR-271 . [28]
Номер маршрута был повторно использован в 1977 году для бывшего SR-10 между SR-72 и I-70 на перекрестке Фремонт в округе Севьер .
Государственный маршрут 78 проходил от SR-8 в Ореме на восток до SR-7 в Эджмонте по 800 South. [29] Он был добавлен в качестве государственного шоссе 14 мая 1935 года и продлевался на запад до SR-114 в Виньярде до 1953 года. Номер не использовался повторно до перенумерации 1977 года для бывшего SR-163 .
State Route 86 проходил от SR-6 в Бриджленде на север через Upalco и Altamont до Altonah . Он был добавлен в качестве государственной автомагистрали 14 мая 1935 года. В 1964 году часть от Upalco до Altamont была передана SR-87 , а часть от Altamont до Altonah была передана бывшей SR-221 , в результате чего SR-86 осталось всего около 10 миль дороги. Этот короткий остаток был удален в 1969 году, и номер был повторно использован в 1975 году для обозначения шоссе, которое в настоящее время идет от Henefer до I-84 .
State Route 90 был вторым государственным маршрутом в Юте, получившим номер 90. Созданный в 1947 году, он проходил от US-191 на запад по 25800 North до Portage , на расстоянии примерно 2,3 мили. Он был создан в обмен на удаление первого SR-90, который шел от SR-1 около северной границы округа Айрон на юго-восток до SR-20 , и был перемещен на север, чтобы закончиться на SR-11, а не SR-20 в 1943 году (сейчас это Freemont Road и Dog Valley Road). Второй SR-90 был удален в 1969 году. Номер был повторно использован в 1975 году, когда он был использован для перенумерации ответвления SR-85 в Brigham City , которое само по себе было объездным маршрутом US-91 .
State Route 91 был создан 14 мая 1935 года и проходил от Фэрвью на SR-32 (теперь US-89 ) на север на 7,5 миль (12,1 км) до Милберна . [30] Он был удален в 1969 году, а номер маршрута был повторно использован в 1977 году в качестве законодательного обозначения для US-91 . Дорога теперь известна как шоссе Фэрвью-Милберн. [31]
State Route 92 ( SR-92 ) был создан в 1953 году и проходил от SR-155 к северу от Кливленда до Элмо по Элмо-роуд. Номер не использовался повторно до перенумерации в 1977 году для бывшего SR-80 .
Первоначальный SR-92 был открыт 14 мая 1935 года и проходил от Элмо до SR-10 (к северо-северо-западу от Элмо), но был продлен на юг до SR-155 в Кливленде в 1943 году. (Весь этот маршрут проходил по тому, что сейчас известно как Кливленд-роуд.) Первоначальный SR-92 был выведен из эксплуатации в 1947 году, но южное продолжение первоначального маршрута использовалось в качестве маршрута для второй версии SR-92, которая была открыта в 1953 году.
State Route 94 был открыт 14 мая 1935 года и проходил от Томпсона на север до Сего . Номер был немедленно повторно использован на продолжении этой дороги от I-70 до Томпсона.
Государственная трасса 98 была создана 14 мая 1935 года и проходила от перекрестка Берил ( SR-56 на SR-18 между Ньюкаслом и Моденой ) на север до Берила в округе Айрон . [32] [33] Первоначальное шоссе было приблизительно 12 миль (19 км) в длину и теперь известно как шоссе Берил. [33] Оно было исключено из системы государственных автомагистралей в 1969 году, и SR-98 был немедленно повторно использован в качестве артериальной автомагистрали в округе Вебер . В 2000 году это шоссе было объединено с SR-97 и удалено. [32]
State Route 99 был обозначен в 1930-х годах как ответвление от US-6 до Sugarville , расстоянием примерно 11 миль. Он начинался на 700 West и Main Street в Дельте , направлялся на запад до 1000 West и поворачивал на север. Затем он изгибался на запад до 1500 North, прежде чем повернуть на север на 3000 West. Маршрут проходил через Сазерленд, прежде чем повернуть на запад на 7500 North, доходя до своей северной конечной точки на 4250 West в Sugarville. Маршрут был выведен из эксплуатации в 1969 году, и номер был немедленно повторно использован в качестве делового кольца I-15 через Fillmore .
State Route 110 был обозначен в 1931 году от SR-1 (позже SR-106) в Кейсвилле до Западного Кейсвилла. [34] В 1941 году он был продлен на восток до SR-49 ( US-89 ), [35] а в 1969 году он был полностью ликвидирован, за исключением части, которая стала SR-106. Номер был немедленно повторно использован на маршруте от SR-127 до SR-37 .
State Route 120 соединял SR-18 на Enterprise west с границей Невады . [36] Первоначально этот маршрут был добавлен в 1941 году как ответвление SR-18 от Enterprise west до Невады, где SR 75 продолжился как короткий путь до Панаки , [37] но был разделен как SR-120 в 1945 году. Обратите внимание, что когда SR-120 был разделен, предыдущий SR-120 от SR-56 к западу от Сидар-Сити на юго-запад до Old Irontown был удален. [38] Номер маршрута был немедленно повторно использован для обозначения нового SR-120 , который дублируется как Interstate 70 Business (Ричфилд, Юта) . Он был частично восстановлен как SR-219 (предыдущий SR-219 также был удален в 1969 году).
Кольцо через Гринвилл было создано как SR-127 в 1931 году [39] и перенумеровано в State Route 126 в 1933 году, следуя по дороге от SR-21 на юг до Гринвилла, а затем направляясь на запад по главной улице этого сообщества обратно к SR-21. [40] Часть с востока на запад была удалена в 1953 году, [41] а в 1969 году оставшаяся часть была удалена из системы государственных автомагистралей, и номер не использовался повторно до перенумерации в 1977 году для первоначального участка бывшей SR-84 . [42]
State Route 129 был создан 26 июня 1933 года, направляясь на юг от SR-21 в Милфорде вдоль Adams Street (которая обычно была бы Main Street в местной сетке) до точки на Milford Flat, затем на восток по 4500 South обратно к SR-21. [43] Он также перестал быть государственным шоссе в 1969 году., [44] и номер не использовался повторно до 1983 года для маршрута между I-15 в Риверсайде и SR-30 в Тремонтоне. Он был удален в 1989 году и передан SR-30, поскольку старый маршрут стал северным продолжением SR-69 (теперь SR-38 из-за кражи знаков) и восточным продолжением SR-102. Номер был повторно использован в 2014 году от US 89 вдоль 700 N и N County Blvd до SR-92.
State Route 133 был создан 26 июня 1933 года как шоссе от SR-2 в Коулвилле на восток через Пайн-Вью до границы штата Вайоминг . Он был удален в 1969 году, и номер был немедленно повторно использован вдоль старого US-91 через Канош .
State Route 134 был создан 9 мая 1939 года и проходил от SR-35 примерно в шести милях к северу от Дюшена на север до Маунтин-Хоум . 13 мая 1941 года он был продлен на север до индейской резервации Юинта и Оурей с ответвлением на Альтамонт . Ответвление на Альтамонт было перенумеровано в SR-221 . В 1964 году южная часть от SR-35 примерно до 3 миль к югу от Маунтин-Хоум (на пересечении с бывшей SR-221) была передана в SR-87 . Оставшаяся часть была удалена в 1969 году, и номер был повторно использован в 1977 году, когда бывшая SR-40 была перенумерована, чтобы освободить место для US-40 при перенумерации 1977 года .
State Route 135 был создан 26 июня 1933 года как шоссе от Дельты через Оук-Сити до границы Национального леса Фишлейк в округе Миллард . [45] В 1953 году часть между Дельтой и Оук-Сити была удалена из маршрута и передана в SR-125 . В 1969 году оставшаяся часть маршрута была удалена, а пронумерованный маршрут был переназначен округу Севьер как дорога от SR-119 около Ричфилда на северо-востоке до SR-24 около Сигурда . Этот маршрут был впоследствии удален в 1992 году и переназначен как часть SR-118 . Пронумерованный маршрут был снова переназначен в 2016 году с SR-129 на юго-запад вдоль бульвара Плезант-Гроув на 2800 запад.
State Route 136 был создан 26 июня 1933 года как дорога от Канаба на запад до каньона Джонсон, а затем на север до Олтона . Затем он был продлен на запад до SR-11 (теперь известного как US-89 ) в Alton Junction в 1941 году (заменив половину петли SR-11), по сути, образовав восточную петлю от тогдашнего SR-11. [46] 14 мая 1957 года 8,1 мили (13,0 км) от Канаба до каньона Джонсон был разделен как часть нового маршрута SR-259 (построенного для соединения Канаба с тогда еще строящейся плотиной Глен-Каньон , а затем ставшего частью основной линии US-89 и удаленного в 1977 году). [47] SR-136 был удален в 1969 году и повторно использован в 1985 году для короткого соединения между US-50 и US-6 к западу от города Дельта . [46]
State Route 140 был создан 26 июня 1933 года как дорога от SR-27 (теперь US-6 ) около Хинкли на юг до Дезерета и на восток через Оазис до SR-26 (теперь US-50 ) в Хардинге. [48] В 1969 году SR-140 был удален, но участок от US-6 до Дезерета стал частью SR-257 . Номер не использовался повторно до 1984 года, когда он был присвоен дороге в Блаффдейле .
Государственный маршрут 141 был создан 26 июня 1933 года как дорога от Хаттона на восток до тогдашнего маршрута 1 [49] (теперь SR-133 ), на расстоянии около 1,6 мили (2,6 км). [50] Маршрут был удален в 1969 году, и номер маршрута был немедленно повторно использован для нынешнего SR-141 .
Маршрут штата 144 был создан 26 июня 1933 года и проходил от SR-1 ( US-91 , теперь I-15 ) около границы округов Вашингтон / Айрон на запад через Нью-Хармони до границы Национального леса Дикси . [51] Маршрут претерпел многочисленные незначительные изменения, пока не был исключен из системы автомагистралей штата в 1969 году. Номер маршрута был повторно использован в 1978 году, когда законодательный орган штата обозначил маршрут штата Юта 144 как дорогу от SR-92 в каньоне Американ-Форк на север до водохранилища Тиббл-Форк.
Маршрут штата 145 был создан 26 июня 1933 года от SR-16 в Лейктауне через Медоувилл и Раунд-Вэлли до SR-16. Он был удален в 1969 году. Номер маршрута был повторно использован в 1978 году, когда законодательный орган штата обозначил SR-145 как дорогу от SR-68 в Саратоге на восток до US-89 в Американ-Форк .
State Route 148 изначально соединял Lynndyl и Leamington с SR-132 . Это первоначальное расположение было заменено на SR-132 в 1945 году, чтобы создать современное расположение SR-132, при этом SR-148 теперь соединяет это шоссе с SR-26 ( US-50 , теперь US-6 ) около Джерико . Этот маршрут был удален в 1969 году. Номер маршрута был повторно использован в 1985 году, когда SR-143 был перестроен, и современный SR-148 следует по маршруту бывшего SR-55 .
State Route 154 был создан в 1933 году от SR-41 до SR-69 через Garland Road. В 1969 году участок от FAS-521 на восток до SR-69 (теперь SR-38) был переименован в расширение SR-84 , в то время как остальная часть маршрута была удалена; номер маршрута не использовался повторно до 1988 года для шоссе Бангерфер.
State Route 158 был создан в 1933 году как дорога, соединяющая Кройдон с тем, что сейчас является Interstate 84 в Devil's Slide . [52] Маршрут оставался неизменным до 1969 года, когда он был удален из системы государственных автомагистралей. Номер маршрута не использовался повторно до 1990 года, когда был создан текущий маршрут , проходящий от Eden Junction до парковки на горнолыжном курорте Powder Mountain . [52]
State Route 159 , теперь известный как «Dividend Road», изначально был частью SR-26 , где он проходил через город Dividend (теперь город-призрак) к востоку от Эврики . Dividend был обойден новым маршрутом через каньон Хомансвилл примерно в 1931 году, а старый маршрут (Dividend Road) изначально стал ответвлением SR-26. [53] Он был переименован в State Route 159 в 1945 году. Бывший SR-159 от SR-4 на юг и восток до SR-111 в Ривертоне был переведен в расширение SR-111 . [54] и удален из системы государственных автомагистралей в 1969 году. [55]
State Route 165 был создан в 1935 году от границы штата Вайоминг на 5 миль к югу в округе Даггетт . Этот маршрут был создан, когда первоначальный маршрут SR-165 от SR-44 до Flaming Gorge , который был создан в 1933 году, был отменен в обмен на обозначение этой дороги. Он был удален в 1969 году, и номер маршрута был немедленно повторно использован как дорога от US-91 в Логане до Парадайса .
State Route 166 был создан в 1933 году от SR-43 к западу от канала Антилопы на юг до границы леса. Он был удален в 1969 году, и номер маршрута был немедленно повторно использован как дорога от SR-39 в Хантсвилле на север и восток вокруг водохранилища Пайнвью до SR-162 в Идене. Он был удален в 1990 году вместе с SR-162 и SR-169 в обмен на создание нового SR-158 до парковки в Паудер-Маунтин .
State Route 167 изначально был отделен как окончание Mapleton State Route 147 в 1935 году. Он был объединен обратно в State Route 147 в 1969 году, с участком от State Route 147 до Mapleton отмененным (сейчас этот участок называется Main Street). Номер маршрута оставался пустым до 1985 года, когда он был использован для обозначения Trappers Loop Road как государственной автомагистрали.
State Route 170 изначально соединял Ричмонд на SR-1 (теперь US-91 ) на запад через Трентон с Кларкстоном на SR-142 в округе Кэш . В 1969 году маршрут был включен в SR-142, и маршрут был удален из системы автомагистралей штата. [56] Номер маршрута ненадолго использовался повторно с 1992 по 1993 год для отрезка между US-50 и SR-24 около Авроры , но вскоре был переименован в SR-260, чтобы избежать путаницы из-за того, что SR-170 и I-70 находились в такой непосредственной близости. [56]
Государственная трасса 172 , дорога от SR-65 до Пайнкреста, была создана в 1935 году [57] и просуществовала до 1969 года. [58] Номер маршрута оставался пустым до 1985 года, когда он был использован для обозначения 5600 к западу к югу от I-80 в Солт-Лейк-Сити в качестве государственной автомагистрали.
Маршрут штата Юта 175 был создан в 1933 году из SR-106 (теперь US-89) в Огдене через 36th Street, Grant Avenue и 21st Street обратно в SR-106. Он был удален в 1969 году и не использовался повторно в качестве номера маршрута до 2008 года для 11400 South в округе Солт-Лейк.
Utah State Route 176 была государственной автомагистралью , созданной в 1933 году полностью в пределах городов Солт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк в округе Солт-Лейк , штат Юта , США. В основном она функционировала как альтернативный маршрут для движения по US-89 , US-91 и I-15 , который обеспечивал доступ к промышленным районам двух городов и позволял избегать городского перекрестного движения в центре Солт-Лейк-Сити . Первоначальный маршрут следовал по 900 юго-западу от State Street (округ Солт-Лейк) ( одновременно пролегающим по US-89 и US-91) до 300 West, а затем шла на север по 300 West, чтобы снова встретиться с US-89 и US-91 в South Temple (или, позднее, в North Temple). Маршрут впоследствии был изменен, чтобы следовать только 300 West: он следовал по 300 West на всем протяжении от 3300 South ( SR-171 ) до North Temple (транспорт с I-15 или State Street мог достигать южного конца по коротким участкам SR-171). Номер маршрута не использовался повторно до 2017 года для предлагаемой дороги Vineyard Connector Road.
Маршрут штата Юта 178 был создан в 1935 году от SR-36 в Туэле на восток до International Smelter. Он был удален в 1969 году, и номер маршрута не использовался повторно до 2000 года вдоль 800 на юг в Пейсоне .
State Route 179 был государственным шоссе, которое соединяло SR-36 с Бауэром. Маршрут начинался в точке к югу от Туэле и к северу от Стоктона , проходя на юг и юго-запад по Bauer Road. [59] Маршрут был удален в 1969 году. Номер не использовался повторно до 2017 года, когда он был присвоен шоссе Туэле Мидвалли .
State Route 181A был создан в 1962 году как три сегмента дороги на территории кампуса Университета Юты . Эти дороги были первоначально добавлены к SR-186 в 1935 году. В 1969 году эти дороги были перенумерованы в SR-282 .
State Route 182 был создан в 1935 году, он проходил по 20th Street от SR-1 ( US-89 ) на восток до бывшего кампуса Utah Schools for the Deaf and the Blind на Monroe Boulevard. В 1962 году он был продлен на восток до Harrison Boulevard. SR-183A был создан в 1939 году и пронумерован в 1945 году, он проходил на восток по 7th Street от SR-1 до того, что тогда было Utah State Tuberculosis Sanatorium на восточной стороне Harrison Boulevard. Этот маршрут был удален в 1963 году, но после того, как санаторий был заменен новым кампусом для Schools for the Deaf and Blind, маршрут был повторно включен в 1968 году как часть SR-182. В 1969 году SR-182 был разделен и перенумерован, при этом первоначальный маршрут (без сегмента на 20-й улице) стал SR-285 , а более новый — SR-291 . Номер маршрута пока не использовался повторно.
State Route 182A был создан в 1939 году и пронумерован в 1945 году. Он обслуживал колледж Восточной Юты , проходя от SR-55 (100 North) по 300 East, а затем огибая колледж на общую дистанцию около 1,33 мили (2,14 км). Он был перенумерован в SR-283 в 1969 году, который был удален в 2001 году.
Маршрут State Route 183 был создан в 1935 году для обслуживания колледжа прикладных технологий Ogden-Weber около южного конца SR-235 (бульвар Вашингтон). Этот маршрут был перенумерован в 1969 году как SR-286 . Номер маршрута пока не использовался повторно.
State Route 184A был создан в 1940 году как совокупность дорог на территории кампуса Университета Вебера . Маршрут был перенумерован в SR-284 в 1969 году.
State Route 185 был создан в 1935 году для обслуживания Центра развития штата Юта в Американ-Форк . Он был продлен на восток до SR-146 (теперь Canyon Road) в 1941 году. В 1969 году часть на территории школы была переименована в SR-296, а остальная часть была удалена.
State Route 187 был создан в 1935 году для обслуживания старой тюрьмы Шугар-Хаус . В 1941 году, когда тюрьму переместили в новое здание тюрьмы штата Юта в Дрейпере , маршрут следовал по ней. Охватывая чуть менее 0,4 мили (0,64 км), маркер, идентифицирующий маршрут как «U-187, кратчайшая обозначенная автомагистраль Юты», был установлен государственным департаментом автодорог 29 декабря 1955 года. [60] Этот маршрут был переименован в SR-287 в 1969 году.
State Route 188 был создан в 1935 году для обслуживания Университета штата Юта . Он был переименован в SR-288 в 1969 году и удален в 2007 году.
State Route 189 был петлей на три четверти вокруг Snow College в Эфраиме , следуя по 100 North, 400 East и Center Street от US-89 (Main Street) обратно к US-89, на расстояние 1,165 миль (1,875 км). Маршрут был создан в 1935 году, изменен с ответвления на петлю в 1965 году и переименован в Utah State Route 290 в 1969 году.
State Route 190 был прямоугольным маршрутом длиной 1,920 мили (3,090 км) вокруг Southern Utah University в Сидар-Сити . Он следовал по Center Street от пересечения SR-130 (Main Street) и SR-14 на запад до 1150 West, на юг до 200 South, на восток до 300 West и обратно на север до Center Street. Он был создан в 1935 году и перенумерован в SR-289 в 1969 году. Номер маршрута 190 был повторно использован в 1987 году для того, что сейчас называется Big Cottonwood Canyon Scenic Byway .
State Route 194 был создан в 1947 году от US-89 в Ричфилде на запад через 300 S и на юг через 400 W до US-89, поскольку старый State Route 194 (создан в 1935 году) шел от Северного Солт-Лейк-Сити по SR-1 на северо-восток через Orchard Drive до Val Verda, оттуда на север через 400 East через Centerville до Chase Lane, оттуда на запад до SR-1 и был удален в том же году. Этот маршрут был удален из системы государственных автомагистралей в 1969 году. Номер маршрута пока не использовался повторно.
Этот номер маршрута будет перепрофилирован в 2019 году для сегмента восток-запад проекта автострады Mountain View Corridor в округе Юта. Участки север-юг сохранят номер State Route 85, который ранее был присвоен сегменту восток-запад.
State Route 196 проходил от Peoa на бывшей SR-35 (теперь SR-32 ), на юго-запад через Browns Canyon до бывшей SR-6 (теперь US-40 ) в округе Саммит , расстояние примерно 7 миль (11 км). Первоначально он был обозначен как государственный маршрут в 1931 году как State Route 125 , [61] перенумерован как State Route 124 в 1933 году, [62] и снова перенумерован как State Route 196 в 1935 году. [63] Маршрут был исключен из системы государственных автомагистралей в 1969 году и теперь известен просто как Browns Canyon Road. Номер маршрута не использовался повторно до 1998 года, когда в систему был добавлен текущий SR-196 .
Дорога, соединяющая химический склад Дезерет на севере с SR-73 около его западного конца, построенная при федеральной помощи в 1942 году, была обозначена как государственная трасса 198 в 1945 году . [64] имела номер государственной трассы 198. [65] Она была удалена в 1969 году . Номер маршрута не использовался повторно до 1995 года, когда SR-198 был повторно использован для старой трассы US 6 через Сантаквин .
State Route 199 был обозначен в 1943 году от SR-86 на восток до Bluebell . Он был продлен на восток до SR-121 в 1948 году, но это расширение было удалено в 1953 году, и вместо этого он был перенаправлен на юг до SR-86 около Upalco . В 1964 году маршрут, на котором он заканчивался, стал SR-87 . Он был удален в 1969 году, и номер маршрута был немедленно повторно использован для маршрута от SR-36 к югу от Стоктона до Дагуэя .
State Route 205 проходил от SR-104 (Wilson Lane) до Wall Avenue в Огдене . Он был обозначен в 1965 году как новая дорога, которая должна была быть построена в рамках городской программы 1968 финансового года. В 1969 году маршрут был удален, а проезжая часть была передана SR-104. Номер маршрута пока не использовался повторно. [66] Старый маршрут SR-104 к востоку от SR-205 был удален из системы государственных автомагистралей и теперь называется Wilson Lane и Exchange Road.
State Route 206 был создан в 1939 году от Клирфилда на юг на 4,5 мили (7,2 км) до SR-109 . В 1947 году часть дороги была закрыта, поскольку был создан Naval Supply Depot, так что SR-206 шел от SR-109 на север только до входа в Naval Supply Depot. Этот маршрут был удален из системы государственных автомагистралей в 1969 году, и номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
В 1941 году был создан государственный маршрут 209 , идущий на север от SR-88 около Леоты до US-40 к востоку от Форт-Дюшен. [67] В 1969 году SR-88 был перестроен так, чтобы следовать за SR-209, а старый маршрут до Форт-Дюшен стал окружной дорогой . Номер маршрута был немедленно повторно использован с US-89 на восток вдоль 9400 South в Солт-Лейк-Сити. [1]
В 1968 году трасса штата 211 получила свое нынешнее название. В 1969 году эта трасса была исключена из системы автомагистралей штата, но восстановлена в 1971 году.
State Route 213 был обозначен в 1941 году от SR-35 в Окли на восток на 12 миль (19 км) вдоль реки Вебер до Пайнс. Этот маршрут был удален из системы государственных автомагистралей в 1969 году, и номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
State Route 215 был обозначен в 1968 году как дорога от SR-26 в 6 милях к юго-западу от Lynndyl на северо-запад до гор Topaz Mountains. Он был удален в 1969 году, а номер маршрута был повторно использован в 1977 году в качестве законодательного обозначения для I-215 . Восточная часть этого маршрута была восстановлена как SR-174 .
State Route 216 был обозначен в 1941 году от SR-53 в юго-восточной части Майтона на 7 миль (11 км) через Sand Wash Road до гильсонитовых рудников Castle Peak. Этот маршрут, наряду с SR-53, был исключен из системы государственных автомагистралей в 1969 году, и номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
В 1941 году трасса State Route 217 была обозначена как начинающаяся на US-91 к северу от Логана и идущая на запад по 1800 North до Гринвилла , на север по 600 West и на запад по Airport Road до Бенсона . [68] В 1945 году она была изменена для использования Airport Road непосредственно от US-91, [69] [70] и была исключена из системы автомагистралей штата в 1969 году. Номер маршрута до сих пор не использовался повторно. [1]
State Route 219 был обозначен как проходящий от перекрестка с дорогами на Милтон и Ричвилл (возможно, сейчас это пересечение Young St и Morgan Valley Dr) на восток в Морган до средней школы Моргана , оттуда на север через реку Вебер до почтового отделения на главной улице Моргана. [71] Он был добавлен в качестве государственной автомагистрали 13 мая 1941 года и отменен в 1969 году. Номер маршрута не использовался повторно до 1984 года, когда 1,3 мили главной улицы в Энтерпрайзе были добавлены в систему государственных автомагистралей (часть SR-120 до 1969 года) в обмен на удаление бывшего государственного маршрута штата Юта 307 в государственном парке Ганлок . [71]
State Route 221 проходил от бывшего SR-134 к югу от Mountain Home на восток через Boneta до бывшего SR-86 в Altamont . Первоначальная трасса была обозначена как государственная трасса 13 мая 1941 года. В 1964 году SR-87 был значительно расширен, и весь этот первоначальный маршрут был передан SR-87, а SR-221 был перестроен так, чтобы идти от Altamont на север до Altonah . Маршрут был удален в 1969 году, и номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
State Route 222 проходил от US-189 (тогда пронумерованного SR-7 ) около водохранилища Дир-Крик на юго-восток до города Уолсбург , охватывая чуть более 3 миль (4,8 км). Он был обозначен как государственный маршрут 13 мая 1941 года и отозван в 1969 году. [72] Номер маршрута был повторно использован в 2004 году для повторного обозначения части SR-224 как SR-222 в Мидуэе .
State Route 223 проходил от бывшего SR-6 на запад до Keetley и на юго-восток до SR-6. В 1953 году он был перенаправлен на юго-запад и юго-восток, а не на юго-восток от Keetley. Он был удален в 1969 году, и дорога была затоплена водохранилищем Jordanelle в 1987 году (когда US 40 и US 189 были перенаправлены). Номер маршрута не использовался повторно до 2001 года, от SR-224 вдоль Olympic Parkway и Bear Hollow Drive. Это был временный маршрут, выведенный из эксплуатации 30 сентября 2002 года. С тех пор номер маршрута не использовался.
Законодательное собрание штата обозначило маршрут штата 228 в 1941 году, начиная с SR-147 к западу от Spanish Fork и направляясь на северо-запад по Palmyra Drive через Пальмиру и на юг по 3200 West до SR-115 в Benjamin . [73] Он был удален в 1969 году, но часть с севера на юг стала частью расширения SR-77 . Номер не использовался повторно до 1981 года, один маршрут вдоль старого US-91 через Лидс .
State Route 229 был определён в 1941 году, соединяя SR-210 около Альты с SR-152 (теперь SR-190 ) около Брайтона вдоль предполагаемой дороги. [74] Он был удалён в 1969 году и перенесён в SR-210 , но в 1994 году этот участок был отменён, поскольку он так и не был построен. Номер маршрута пока не использовался повторно.
State Route 230 был создан в 1941 году от SR-103 (теперь SR-203 ) около 42nd Street на северо-запад до 36th Street, по 36th Street до SR-204 , по SR-204 до 33rd Street, на запад до SR-38 (теперь SR-79 ), затем на юго-запад и на запад вдоль границы аэропорта до SR-38 (теперь SR-126 ) в Огдене . В 1943 году SR-30 был перестроен так, что он шел от 36th Street, по 36th Street до SR-1, с другим участком от SR-38 на юго-запад и на запад вдоль границы аэропорта до SR-38. В 1945 году участок от SR-38 на юго-запад и запад вдоль границы аэропорта до SR-38 был перенумерован в SR-231 (который был выведен из эксплуатации в 1953 году), оставив только участок от SR-103 до SR-1. Он был выведен из эксплуатации в 1969 году, и номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
Государственный маршрут 236 изначально был южной ветвью SR-122 , идущей от Гайаваты до SR-10 к северу от Хантингтона , [75] но был выделен в отдельный маршрут в 1945 году. [76] Маршрут был удален в 1969 году. Номер маршрута до сих пор не использовался повторно. [77]
State Route 239 был обозначен в 1947 году от SR-65 в Парли-Каньоне на юге до SR-4 . Он был перенумерован из части SR-65, которая была перенаправлена обратно на свой маршрут до 1945 года. В 1969 году этот маршрут был переведен обратно в SR-65, так как старый маршрут SR-65, который был удален в 1945 году и восстановлен в 1947 году, был снова удален, вернув SR-65 на свой маршрут 1945 года. Номер маршрута не использовался повторно до 1983 года на новом шоссе от SR-237 через 1400 North до US-91 в обмен на удаление участка SR-237 через 600 East и 1000 North. Этот маршрут, наряду с SR-237 , SR-238 и SR-288 , был ликвидирован в 2007 году в рамках обмена для создания нового SR-252 (ряд из которых предыдущий маршрут также был ликвидирован в 1969 году).
State Route 240 был обозначен в 1966 году от SR-140 на запад по 2500 South и на север по Main Street до SR 27. Он был исключен из системы автомагистралей штата в 1969 году, а SR-257 заменил участок SR-140, на котором заканчивалась SR-240 (остальная часть SR-140 также была исключена из системы автомагистралей штата). [78] Номер был повторно использован в 1983 году как дорога от I-15 до SR-69 (которая позже была переименована в SR-38) в Ханивилле .
State Route 241 был петлей от SR-35 вдоль Bench Creek Road к востоку от Woodland . Он был создан в 1947 году [79] и просуществовал до 1969 года . [80] Номер был немедленно повторно использован на маршруте от SR-114 до I-15 .
State Route 242 была дорогой, обозначенной в 1949 году от SR-101 в Хайруме на восток до Hardware Ranch. Она стала частью перенаправленного SR-101. Старый маршрут SR-101 стал частью SR-165 . Номер маршрута пока не использовался повторно.
State Route 245 была дорогой, обозначенной в 1953 году от Вернала на запад до моста через канал Хайлайн к западу от Маезера как перенумерованная часть SR-121, часть к западу от которой была исключена из системы государственных автомагистралей. В 1969 году дорога была переведена обратно в SR-121, поскольку часть SR-121, удаленная в 1953 году, была восстановлена. Номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
State Route 246 — дорога от US 40 к западу от Гашера на север до Триделла . Маршрут был удален в 1969 году. Номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
В 1953 году Редвуд-роуд к северу от 2300 северной широты стала государственной трассой 249 , которая поворачивала на восток на 500 южной широты в округе Дэвис и заканчивалась на US-89/US-91 (500 западной долготы) в Баунтифуле. [81]
Чтобы обеспечить непрерывность маршрута на объездной дороге для грузовиков вокруг Солт-Лейк-Сити, в 1960 году SR-68 и SR-249 поменялись местами, сделав SR-249 коротким соединением на 2300 северной широты. [82] SR-249 была продлена на запад вдоль предлагаемой дороги до 2200 западной долготы и 2200 северной широты в 1961 году, «чтобы обеспечить адекватную дорогу с севера до муниципального аэропорта Солт-Лейк-Сити », но в 1969 году весь маршрут был исключен из системы автомагистралей штата. [82] Номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
Государственный маршрут 250 был создан в 1953 году как соединение SR-24 между Лоа и Лайманом на север до поворота на 90° на SR-72, [83] но был возвращен округу в 1969 году. [1] Номер маршрута пока не использовался повторно. [ когда? ]
State Route 251 был создан в 1953 году как ответвление от US-91 через Мантую . Он проходил через город по улицам 100 South и Main Street. Маршрут был удален в 1969 году, и номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
После того, как была построена объездная дорога Майтона , старый маршрут US-40 вдоль Главной и Шестой улиц стал государственным маршрутом 252 в 1953 году. [84] Он был передан городу в 1969 году. [85] Номер был повторно использован в 2007 году на объездной дороге в Логане .
Государственный маршрут 253 был создан в 1953 году от пересечения SR-56 к западу от Сидар-Сити до Дезерт-Маунда, а также создал государственный маршрут 254 как ответвление к Айрон-Спрингс. [86] Он был удален в 1969 году, и номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
Государственный маршрут 254 был создан в 1953 году от перекрестка SR-253 до Айрон-Спрингс. [87] Он был удален в 1969 году, и номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
State Route 255 был создан в 1953 году. Он шел от US-89 в Северном Солт-Лейке на север по Orchard Drive через Bountiful и в Centerville , где поворачивал на запад по Chase Lane (1000 North) на Main Street ( SR-106 ). Маршрут был выведен из эксплуатации в 1969 году, и номер маршрута до сих пор не использовался повторно.
В 1955 году законодательный орган штата обозначил трассу штата 256 , проходящую на юг от SR-63 (теперь US-50 ) к западу от Салины через Аврору до SR-11 ( US-89 , теперь SR-24 ). [88] Маршрут был удалён в 1969 году, и номер был немедленно повторно использован для старой трассы US-89 через Редмонд . [89] Маршрут, удалённый в 1969 году, был восстановлен как SR-260 в 1992 году.
State Route 263 был создан в 1959 году от SR-119 в Гленвуде на юг по Main Street и на восток по Center Street до 200 East. [90] Он был удален в 1969 году, и номер был немедленно повторно использован для маршрута от SR-95 до зоны отдыха около Halls Crossing . Этот маршрут был удален в 1985 году, когда началось паромное сообщение между Bullfrog Basin и Halls Crossing, так как он стал частью SR-276 . [91]
В 1959 году был проложен государственный маршрут 264 от нефтяного месторождения Ред-Уош на север до шоссе US-40 в Дженсене . [92] Он был удалён в 1969 году, и номер маршрута не использовался повторно до 1985 года на маршруте от SR-31 в Фэрвью до SR-96 .
Маршрут State Route 267 был создан в 1966 году от I-80 на восток до SR-176 (теперь 300 на запад). Он стал частью SR-186 в 1969 году, но этот участок был возвращен в 2007 году. Номер маршрута пока не использовался повторно.
В течение этого двухгодичного периода основное дорожное строительство велось между Сидар-Сити и его ближайшим железнодорожным центром, а именно Лундом. Восемнадцать миль этой дороги были построены осенью 1913 года обычным методом бригады и грейдера. Оставшиеся семнадцать миль (27 км) дороги были построены весной и летом 1914 года с помощью грейдеров, приводимых в движение тяговым двигателем.
(r) От Парована в западном направлении через Гэп, У. Адамс-Уэлл и пересечь дорогу Сидар-Лунд в точке в шестнадцати милях к востоку от Лунда.
19. От Сидар-Сити на северо-запад через Уай-Джанкшен до Лунда, а также от Уай-Джанкшен до Парована.
(128) От перекрестка Уай по маршруту 19 на восток до Парована.
(127) От перекрестка Уай по маршруту 19 на восток до Парована.
Маршрут 199. От маршрута 1 около Саммита до маршрута 19 около Мид-Вэлли.
(54) От перекрестка Тропик по маршруту 12 до Тропика. "(120) От Тропика на юг через Кэннонвилль до Хенривилля.
23. От Уидтсоу на восток до Эскаланте.
Маршрут 54. От Тропик-Джанкшен по маршруту 12 через Тропик, Кэннонвилл, Хенривилл и Эскаланте до Боулдера.
(117) От перекрестка с трассой 24 к востоку от Бикнелла, на юг через Тисдейл до Гровера.
(110) От Кейсвилла на запад до Западного Кейсвилла.
Маршрут 110. От маршрута 49 на запад через Кейсвилл до Западного Кейсвилла.
Маршрут 120. От Энтерпрайза по маршруту 18 на запад через ранчо Терри до границы штатов Юта-Невада.
(127) От пересечения с трассой 21 к западу от Бивера, на юг до Гринвилла и на запад до пересечения с трассой 21.
(126) От пересечения с трассой 21 к западу от Бивера на юг до Гринвилла и на запад до пересечения с трассой 21.
Маршрут 126. От маршрута 21 к западу от Бивера на юг до Гринвилла.
(129) От пересечения с маршрутом 21 к востоку от железнодорожного переезда в Милфорде, на юг вдоль линии участка четыре с половиной мили до юго-восточного угла участка 31, поселок 28 на юг, диапазон 10 на запад; оттуда на восток вдоль линии поселка две мили до пересечения с маршрутом 21.
(140) От трассы 26 на запад через Оазис до Дезерета, оттуда до трассы 27 в Хинкли.
(141) От Хаттена на восток до пересечения с маршрутом 1.
(26) От Холдена на северо-запад до Дельты, оттуда на север через Линдил, Макинтайр и Силвер-Сити до Эврики, оттуда на восток через каньон Хомансвилл, Элберту и Гошен до Сантакуина, также на восток от Эврики через Дивиденд до Элберты.
Маршрут 26. От Холдена по маршруту 1 на северо-запад через Хардинг в Дельту, оттуда на север через Линдил и Тинтик-Джанкшен в Эврику, оттуда на восток через Элберту и Гошен в Сантакуин по маршруту 1". "Маршрут 159. От маршрута 26 около границы округа Джуаб-Юта на восток через Дивиденд до маршрута 26.
Маршрут 172. От маршрута 65 в каньоне Эмигрейшн до Пайнкреста.
(125) От Пиоа на юго-запад до пересечения с трассой 4 около границы округов Саммит-Уосатч.
(124) От Пиоа на юго-запад до пересечения с трассой 4 около границы округов Саммит-Уосатч.
Маршрут 196. От Пиоа на юго-запад до пересечения с маршрутом 6 около границы округов Саммит-Уосатч.
Маршрут 198. От маршрута 73 на юг до северного входа в химический склад.
Маршрут 209. От точки на маршруте 88 примерно в трех милях к северо-западу от Леоты в округе Юинта, оттуда на север до пересечения с маршрутом 6.
Маршрут 217. Начинается в точке на маршруте 1 примерно в 2,2 милях к северу от центра Логана, оттуда на запад примерно три четверти мили, оттуда на север и запад до церкви СПД прихода Бенсон.
Маршрут 217. От маршрута 1 примерно в двух милях к северу от северной городской границы [sic] Логана на запад через аэропорт Логана до церкви СПД в приходе Бенсон.
(1941). «Глава 34». Законы сессии штата Юта .
Маршрут 228. От маршрута 147 примерно в 1
1⁄2
милях к западу от Спэниш-Форк, оттуда на северо-запад через Пальмиру
до Барни-Корнер, оттуда на юг до маршрута 115 в Бенджамине.
Маршрут 229. От Альты до Брайтона.
(122) От перекрестка на трассе 10 около границы округов Карбон-Эмери на запад до Гайаваты и от перекрестка Гайавата на юг через Морленд до Хантингтона.
Маршрут 236. От маршрута 10 к северу от Хантингтона на север до маршрута 122 около Гайаваты.
Маршрут 241. От маршрута 35 в Вудленде на юго-востоке на южной стороне реки Прово до маршрута 35 около ранчо Стюарта.
Маршрут 249. От маршрута 68 на Редвуд-роуд к западу от Бекс-Хот-Спрингс на север и восток до маршрута 1 на Пятой Южной улице в Баунтифуле.
Маршрут 250. От маршрута 72 примерно в одной миле к востоку от Лоа на юг до маршрута 24.
Маршрут 252. От маршрута 6 к западу от Майтона через Майтон Мэйн-стрит до маршрута 6.
Маршрут 253. От точки на маршруте 56 примерно в шести милях к западу от Сидар-Сити на запад до Дезерт-Маунд.
Маршрут 254. От точки на маршруте 253, примерно в двух милях к западу от перекрестка с маршрутом 56, на север до Айрон-Спрингс.
Маршрут 256. От маршрута 63 примерно в 3,5 милях к западу от Салины на юг через Аврору до маршрута 11.
«Трасса 263. От двух кварталов к востоку от центра Гленвуд-Сити на запад и север до трассы 119.
Маршрут 264. От жилищного строительства нефтяного месторождения Ред-Уош, на север до маршрута 6 около Дженсена.
Медиа, связанные с автомагистралями штата Юта, выведенными из эксплуатации в 1969 году, на Wikimedia Commons
