Машиностроение или машиностроение — это подсектор промышленности , который производит и обслуживает машины для потребителей, промышленности и большинства других компаний в экономике.
Это машиностроение традиционно относится к тяжелой промышленности . В настоящее время многие более мелкие предприятия этой отрасли считаются частью легкой промышленности . Большинство производителей машиностроительной отрасли называются машиностроительными заводами .
Машиностроение — подотрасль промышленности, выпускающая разнообразную продукцию: от электроинструментов , различных типов машин , бытовой техники до заводского оборудования и т. д. С одной стороны машиностроение обеспечивает:
Эти средства производства называются капитальными благами , поскольку в них вкладывается определенная сумма капитала . Большая часть этих производственных машин требует регулярного технического обслуживания, которое предоставляется специализированными компаниями машиностроительной отрасли.
С другой стороны, машиностроительная промышленность поставляет потребительские товары, включая кухонную технику, холодильники, стиральные машины, сушилки и тому подобное. Однако производство радио и телевидения обычно считается относящимся к отрасли электрооборудования. Машиностроение само по себе является крупным заказчиком сталелитейной промышленности .
Продукция машиностроения широко варьируется от единичного и серийного производства до массового производства . [1] Единичное производство – это создание уникальных изделий, отвечающих конкретным требованиям заказчика . Благодаря модульной конструкции такие устройства и машины зачастую могут выпускаться небольшими сериями, что существенно снижает затраты. На определенном этапе производства учитываются конкретные требования клиента и создается уникальный продукт. [1]
Машиностроительная промышленность возникла во время промышленной революции . Компании в этой развивающейся области выросли из чугунолитейных заводов , верфей , кузниц и ремонтных мастерских. [2] Часто компании представляли собой сочетание машиностроительного завода и верфи. В начале 20 века несколько производителей мотоциклов и автомобилей открыли собственные машиностроительные заводы.
До промышленной революции существовало множество машин, таких как часы , оружие и ходовая часть для мельниц ( водяная мельница , ветряная мельница , конная мельница и т. д.). Производство этих машин было в гораздо меньших масштабах в ремесленных мастерских , в основном для местного или регионального рынка. С приходом промышленной революции началось производство композитных инструментов более сложной конструкции, таких как паровые машины и парогенераторы для развивающейся промышленности и транспорта. [2] Кроме того, возникающие машиностроительные заводы начали производить машины для производства таких машин, как текстильное оборудование, компрессоры, сельскохозяйственные машины и двигатели для кораблей.
В первые десятилетия промышленной революции в Англии, начиная с 1750 г., наблюдалась концентрация рабочей силы обычно на еще не механизированных фабриках. Было изобретено множество новых машин, которые изначально изготавливались самими изобретателями. В начале 18 века первые паровые машины, двигатель Ньюкомена , стали использоваться по всей Великобритании и Европе, главным образом для откачки воды из шахт.
В 1770-х годах Джеймс Уатт существенно усовершенствовал эту конструкцию. Он представил паровую машину, которую можно было легко использовать для подачи большого количества энергии, что положило начало механизации заводов. В Англии некоторые города концентрировались на производстве определенных продуктов, таких как определенные виды текстиля или керамики. Вокруг этих городов возникло специализированное машиностроение, позволяющее механизировать заводы. Таким образом, в конце 18 века возникла первая машиностроительная промышленность в Великобритании, а также в Германии и Бельгии.
Промышленная революция получила дополнительный импульс с появлением железных дорог . Они возникли в начале 19 века в Англии как новшество в горнодобывающей промышленности . Работа на угольных шахтах была тяжелой и опасной, поэтому возникла большая потребность в инструментах, облегчающих эту работу. В 1804 году Ричард Тревитик поставил на рельсы первую паровую машину, а в 1825 году была открыта Стоктон-Дарлингтонская железная дорога , предназначенная для перевозки угля из шахты в порт. В 1835 году первый поезд прошёл по континентальной Европе между Мехеленом и Брюсселем, а в Нидерландах в 1839 году первый поезд прошёл между Амстердамом и Харлемом. Для машиностроительной промышленности это принесло всевозможные новые работы: новые машины для металлургии, станки для металлообработки, производство паровых машин для поездов со всем необходимым и т. д.
Со временем рынок машиностроения стал шире, специализированная продукция производилась для более широкого национального и часто международного рынка. Например, во второй половине XIX века американские производители стали нередко заказывали свое производство в Англии, где новые технологии производства стали были более совершенными. На Дальнем Востоке Япония импортировала эту продукцию до начала 1930-х годов, когда началось создание собственной машиностроительной промышленности.
Термин «машиностроение» появился позже, в 19 веке. Впервые эта отрасль промышленности была признана таковой и исследована в статистике производства 1907 года, составленной британским министерством торговли и промышленности . В этой статистике продукция машиностроения была разделена на сорок различных категорий, включая, например, сельскохозяйственные машины, машины и оборудование для текстильной промышленности, а также детали для поездов и трамваев. [3]
Изобретения новых технологий движения на основе электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания и газовых турбин привели к появлению нового поколения машин в 20-м веке от автомобилей до бытовой техники. Не только значительно увеличился ассортимент продукции машиностроительной промышленности, но и особенно меньшие машины могли также поставлять продукцию в гораздо большем количестве, изготовленную в массовом производстве . С ростом массового производства в других частях промышленности также возник высокий спрос на производство и производственные системы для увеличения всего производства.
Нехватка рабочей силы в сельском хозяйстве и промышленности в начале второй половины 20 в. вызвала необходимость дальнейшей механизации производства, потребовавшей более специфических машин. Появление компьютеров сделало возможной дальнейшую автоматизацию производства, что, в свою очередь, предъявило новые требования к машиностроению.
Машиностроение производит различную продукцию, например, двигатели, насосы, логистическое оборудование; для различных рынков: от сельского хозяйства, пищевой промышленности, обрабатывающей промышленности, здравоохранения и индустрии развлечений до различных отраслей потребительского рынка . В качестве таких компаний машиностроительной отрасли можно классифицировать продукцию по рынку. [4]
В современном мире существуют всевозможные отраслевые классификации . Некоторые классификации признают машиностроение отдельным классом и предлагают подразделение этой области. Например, Голландская стандартная отраслевая классификация 1993 года, разработанная Статистическим управлением Нидерландов , дает следующую разбивку машиностроительной отрасли:
Этот состав машиностроительной промышленности был существенно изменен с появлением последней редакции Голландской стандартной отраслевой классификации 1993 года. Стандартная отраслевая классификация 1974 года разбила машиностроительную промышленность на девять секторов:
Может быть ясно, что классификация осуществляется по рынкам, а более поздняя классификация – по продуктам.
Машиностроение производит очень разнообразный ассортимент продукции. Выбор:
В Германии в 2011 году в машиностроении было занято около 900 000 человек [5] и около 300 000 за рубежом. Совокупный оборот сектора составил 238 миллиардов евро, из которых 60% приходится на экспорт. Действуло около 6600 компаний, и в 95% этих компаний работало менее 500 человек. Каждый сотрудник заработал в среднем 148 000 евро. Одними из крупнейших компаний Германии являются DMG Mori Seiki AG , GEA Group , Siemens AG и ThyssenKrupp .
Во французском машиностроении в 2009 году было занято около 650 000 человек, а оборот сектора составил 44 миллиарда евро. Из-за кризиса оборот отрасли упал на 15 процентов. Благодаря росту потребительских расходов и продолжающемуся спросу со стороны энергетического и транспортного секторов ущерб от кризиса по-прежнему был ограниченным. [6] В качестве альтернативы некоторые компании решили сосредоточить свои запросы на подержанном промышленном оборудовании. Это гарантирует привлекательные цены и лучшие сроки доставки. [7] [8]
В Нидерландах в 1996 году в машиностроительной промышленности было занято около 93 000 рабочих, при этом присутствовало около 2500 компаний. В 1000 из этих компаний работало 20 и более сотрудников. [1] В Нидерландах, по данным Торгово-промышленной палаты, в этом подсекторе отрасли в 2011 году действовало около 15 000 компаний. [9] Одними из крупнейших компаний в Нидерландах являются Lely , Philips и Stork BV.
В 2011 году общий объем продаж машиностроительной промышленности США на внутреннем и внешнем рынке составил 413,7 миллиарда долларов. Соединенные Штаты являются крупнейшим в мире рынком машиностроения, а также третьим по величине поставщиком. Американские производители владели 58,5% внутреннего рынка США. [10]
СМИ, связанные с машиностроением, на Викискладе?
