South Killingholme — деревня и гражданский приход в Северном Линкольншире , Англия. Население гражданского прихода по переписи 2011 года составляло 1108 человек. [1]
Приход был преимущественно сельскохозяйственным и малонаселенным, а деревня была небольшой до 1960-х годов, когда индустриализация южного берега Хамбера прошла по всей территории к северо-западу от Гримсби — в приходе Саут-Киллингхолм в конце 1960-х годов был построен нефтеперерабатывающий завод Хамбера . В то же время деревня значительно разрослась, достигнув почти своего нынешнего (2006) масштаба к началу 1970-х годов.
Начиная с 1970-х годов расширение порта Иммингем на запад затронуло территорию прихода, в основном за счет строительства Иммингемского балкерного терминала (1970 г.) и позднее Иммингемского газового причала (1985 г.); в 2004 году рядом с нефтеперерабатывающим заводом была построена электростанция Conoco Philips Power Station мощностью 730 МВт (теперь известная как Иммингемская электростанция ).
По состоянию на 2006 год территория прихода примерно в пропорции 50:50 состоит из тяжелой промышленности — хранения нефти, переработки и производства электроэнергии; и сельскохозяйственных земель. Южный Киллингхолм — единственная деревня в приходе, расположенная примерно в центре области.
Приход Саут-Киллингхолм простирается от береговой линии эстуария Хамбер примерно на юго-запад через деревню Саут-Киллингхолм до границы около железнодорожной станции Улсеби ; приход составляет примерно 3,7 мили (6 км) в длину (с северо-запада на юго-восток) и 1,2 мили (2 км) в ширину. [2] [3] Население прихода составляло 1047 человек по переписи 2001 года, [4] а по переписи 2011 года — 1108 человек. [1] Приход находится в округе Ферри в Северном Линкольншире. [5]
Юго-восточная и южная стороны прихода образуют границу с приходами Иммингем и Хабро и с административным округом Северо-Восточный Линкольншир , следуя линии главного стока, ведущего к Южному Киллингхолм-Хейвену. Юго-западный край прихода простирается до железнодорожной станции Улсеби , [карта 1] и включает ее в себя, на 1,2 мили (2 км) к востоку от деревни Улсеби , где граница проходит с приходами Броклсби и Улсеби, большая часть границы следует линии канализированного Скиттер-Бека. Северо-западная граница полностью совпадает с приходом Норт-Киллингхолм , проходя с юго-востока на северо-запад; с южной части вдоль дороги West Mere Middle Road, затем разделяя пополам нефтеперерабатывающий завод Линдси и выходя из берега эстуария Хамбер на полпути между северным и южным Киллингхолм-Хейвенами. [2] [3]
Приход расположен низко, возвышаясь от менее чем 5 метров (16 футов) над уровнем моря около берега Хамбер, до пика в 17 метров (56 футов) над уровнем моря в юго-западной части прихода, к югу от деревни. Половина прихода используется в сельском хозяйстве, в основном фермерство, но включая некоторые плантации, земля осушена искусственными канавами. Единственное человеческое жилье в приходе, заслуживающее внимания, - это деревня Южный Киллингхолм, [карта 2] недалеко от центра прихода. [3]
Остальная часть прихода используется в промышленных и логистических целях — к северо-востоку от деревни находится нефтеперерабатывающий завод Хамбер [карта 3] , а к северу — нефтеперерабатывающий завод Линдси, также частично входящий в приход. Рядом с берегами Хамбера развитие поместья Порт Иммингем простирается в приход, в частности, западная часть Иммингемского балкерного терминала , известного как Международный терминал Хамбера ; и Иммингемский газовый терминал ; грузовая ветка к докам (ранее коммерческая железная дорога Хамбера) проходит через приход от перекрестка около станции Улсеби. К северо-западу вдоль берегов находится газовый причал Киллингхолм [карта 4] и связанное с ним хранилище. Три маяка, все построенные в 19 веке, расположены на берегу Хамбера недалеко от нефтехранилища. [3]
Автомагистраль A1077 / A160 проходит через приход от перекрестка с автомагистралью A180 , проходящей через деревню и соединяющейся с доком Иммингем. [3]
В XIX веке на берегу реки Хамбер было построено три маяка: маяки Киллингхолм-Хай (1831 г., перестроен в 1876 г.) [карта 5] и Киллингхолм-Саут-Лоу (1836 г.) [карта 6] использовались вместе для направления судов по реке Хамбер на юг; в то время как Киллингхолм-Хай и Киллингхолм-Норт-Лоу (1851 г.) [карта 7] использовались вместе для направления судов по реке Хамбер на север. [7] Маяк Норт-Лоу неактивен с 1920 года . [8]
В начале XX века на берегах реки Хамбер также действовали кирпичные заводы к северо-западу от Саут-Киллингхолм-Хейвен. [карта 8] [9]
Имеются археологические (отметки) свидетельства человеческой деятельности вблизи нынешней деревни, по крайней мере, со времен железного века / римской Британии , с отметками, свидетельствующими о деятельности, продолжавшейся в средневековый период. [10] [11] Считается, что когда-то в Южном Киллингхолме, к северу от современной деревни, была усадьба, окруженная рвом, датируемая нормандским периодом или ранее, никаких остатков этого места не сохранилось. [12] [карта 9] Название Киллингхолм шведское и переводится как «остров козлят». В Швеции, а также в Финляндии (которая в течение 700 лет была частью Швеции) есть множество «Киллингхолмов» и «Киллингхолменов». Остатки ранней деревни — «Уголок», фахверковый дом, датируемый 17 веком или ранее, недалеко от церкви. [13]
Баптистская часовня была построена в 1747 году и реконструирована в 1792 году (теперь она внесена в список памятников архитектуры). [14] [15]
Grimsby and New Holland Railway (часть Great Grimsby and Sheffield Junction Railway ) открылась в 1848 году; железнодорожная станция Ulceby открылась в том же году, [карта 1] примерно в 1,9 милях (3 км) к западу от деревни. [16] [17] К 1886 году в деревне была школа, почта, методистские часовни и около двадцати жилых домов, разбросанных в основном вдоль Greengate Road, Town Street и School Road. [18] К началу 20-го века гостиница Cross Keys Inn была построена к западу от традиционного центра деревни, а к 1930-м годам было построено ограниченное количество, менее 20 жилых домов, дополнительного жилья. [19]
К 1872 году население Южного Киллингхолма составляло 574 человека, что примерно в три раза больше, чем в Северном Киллингхолме. В дополнение к баптистской часовне в деревне теперь были часовни Уэслиан и Примитивных методистов. [20]
Легкая железная дорога Бартон и Иммингем была открыта около 1910 года, проходя через приход к северу от деревни, параллельно берегу Хамбера; железнодорожная станция Киллингхолм открылась в 1910 году на линии в 1,9 мили (3 км) к северо-востоку от деревни. [21] [22 ] [23] [карта 10] Линия Бартон и Иммингем соединялась с коммерческой железной дорогой Хамбера, которая также проходила через приход — обе были построены в рамках развития дока Иммингема . [24] [25]
К 1930 году между маяками и кирпичными заводами был построен завод по производству рыбной муки и масла [карта 11] с собственным причалом на Хамбер. И рыбный, и кирпичный заводы были соединены железной дорогой с новой легкой железной дорогой. Кроме того, было построено несколько террасных домов, Marsh Row , около фермы Marsh на Marsh Lane, к юго-востоку от завода по производству рыбной муки. [23] Никаких существенных изменений в приходе не произошло с 1930-х годов до Второй мировой войны , а также в 1940-е и 1950-е годы. [26]
В 1960-х годах в этом районе началось крупномасштабное промышленное развитие, в первую очередь нефтеперерабатывающий завод Хамбер [карта 3] , разработанный компанией Continental Oil (см. Промышленность Южного Хамберского берега ). Дорожная сеть была значительно развита, существующие дороги (A160) были расширены; для нефтеперерабатывающих заводов были построены подъездные пути от бывшей коммерческой железной дороги Хамбер. [27] На берегах Хамбера прекратили свое существование заводы по производству рыбной муки и кирпича — был построен причал для импорта углеводородов, газовый причал Киллингхолм [28] [карта 4] с сопутствующим хранилищем в окрестностях маяков. [29] Обслуживание на линии Бартон-Иммингем прекратилось в 1963 году. [21]
В то же время, когда расширялась промышленность, деревня Саут-Киллингхолм значительно разрослась. К середине 1960-х годов количество домов в деревне увеличилось, дома были построены вдоль Greengate Lane, Town Street, Top Road и в других местах. К началу 1970-х годов территория, ограниченная Greengate Lane, Top Road и School Road, и Town Street, была заполнена жилой застройкой, с новыми поместьями и дорогами к северу от Greengate Lane (St Deny's Road). [30] Затем жилищное строительство стабилизировалось, за исключением дополнительных домов, построенных на Lancaster Road, без дальнейшего крупного строительства до 2006 года. [3]
Расширение порта Иммингем привело к строительству некоторых складских помещений Иммингемского балк-терминала к западу от South Killingholme Haven (1970) в пределах прихода. [27] Другой газовый причал, Иммингемский газовый причал , был построен между существующим причалом и балк-терминалом. [карта 12] В первом десятилетии 21-го века балк-терминал был существенно расширен на запад в приход; новый объект был известен как Международный терминал Хамбер . [карта 13]
Район Саут-Киллингхолм пострадал от торнадо F1/T3 23 ноября 1981 года, что стало частью рекордной общенациональной вспышки торнадо в тот день. [31]
В 2004 году ConocoPhillips построила электростанцию мощностью 730 МВт ( Conoco Philips Power Station , также известную как Immingham Power Station ) рядом с их нефтеперерабатывающим заводом в Хамбере. [32] [карта 14] В 2005 году та же компания основала лесной массив «Mayflower Wood» — площадь в 120 акров (0,49 км2 ) была засажена более чем 60 000 деревьев и кустарников. [33] В 2009 году электростанция была расширена, увеличив выходную мощность до 1180 МВт. [32]
В 2015 году начались строительные работы по схеме улучшения дороги "A160/A180 Port of Immingham Improvement". Схема улучшения дороги была направлена на преобразование A160 из однополосной в двухполосную, с новыми развязками на A180 и A1173; в рамках схемы доступ с одной стороны South Killingholme на другую через A160 должен был быть прекращен и заменен автомобильным мостом на Town Street через двухполосную. [34] [35] [36] [37]
В августе 2024 года было объявлено о планах строительства трех крупных центров обработки данных и соседнего тепличного комплекса на участке, прилегающем к трассе A160 в Саут-Киллингхолме. [38]
{{cite web}}: Внешняя ссылка в |work={{cite web}}: Внешняя ссылка в |work=
