Маяк на воздушной трассе (США) или воздушный маяк (Великобритания и Европа) представлял собой вращающуюся световую сборку, установленную на вершине башни. Когда-то они широко использовались в Соединенных Штатах для визуальной навигации пилотов самолетов по указанному коридору воздушной трассы . В Европе они использовались для направления самолетов с помощью зажженных маяков ночью. [1] [2]
Сеть воздушных маяков была создана в Соединенном Королевстве и Европе в 1920-х и 1930-х годах. [3] Использование маяков сократилось с появлением радионавигационных средств, таких как NDB (ненаправленный маяк), VOR (всенаправленный VHF-дальномер) и DME (оборудование для измерения расстояний). Последний действующий воздушный маяк в Соединенном Королевстве находится на вершине купола над главным залом колледжа Королевских ВВС в Кранвелле . [ требуется ссылка ]
В Нидерландах на газгольдерах красовалась стрелка, указывающая на север, и две буквы, обозначающие их местонахождение.
Около 1500 маяков на воздушной трассе были построены для того, чтобы направлять пилотов из города в город, [4] [5] покрывая 18 000 миль (29 000 км). Сегодня большинство маяков были демонтированы, но штат Монтана продолжает поддерживать несколько в качестве навигационных средств в горной местности. [6] Один маяк сохранился для исторических целей в Сент-Поле, штат Миннесота [7] в парке Indian Mounds на утесе с видом на реку Миссисипи . [8] Вращающийся маяк на воздушной трассе непрерывно работает на вершине Роки-Бьютт в Портленде, штат Орегон , с 1929 года, хотя он был официально выведен из эксплуатации в 1960-х годах. Недавно маяк в Грантсе, штат Нью-Мексико, был восстановлен для сохранения исторического наследия с использованием оригинальных предметов, найденных в других близлежащих местах. [9]
Большая бетонная плита в форме стрелы была расположена около основания каждого маяка. Многие из этих стрел сохранились и сегодня, некоторые из них видны на спутниковых снимках, даже в городских условиях. [10]
Воздушный маяк имеет две различные световые характеристики: вращающийся узкий луч белого света шириной около 5 градусов по азимуту и набор фиксированных цветных курсовых огней шириной около 15 градусов. [11]
Вращающийся маяк 24-дюймовое (610 мм) параболическое зеркало и 110-вольтовая, 1-киловаттная лампа. [11] вращаясь со скоростью 6 об/мин, создавая быструю вспышку длительностью в одну десятую секунды каждые десять секунд. В ясную погоду их можно было увидеть за 40 миль (64 км). [11] [12] Монтана предприняла шаги по модернизации своих маяков, заключив новые системы освещения в прозрачные купола. [13]
Чуть ниже белого маяка, набор красных или зеленых курсовых огней указывает вдоль каждого маршрута воздушного пути. Красные огни обозначают маршрутный маяк между посадочными площадками, а зеленые обозначают маяк, расположенный рядом или на посадочной площадке. [11] Эти курсовые огни мигают буквой кода Морзе , идентифицирующей маяк для пилота. Каждый маяк идентифицируется порядковым номером вдоль воздушного пути, и мигают красными или зелеными курсовыми огнями с идентификатором кода Морзе одной из 10 букв: W, U, V, H, R, K, D, B, G или M. Буквы представляют цифры от 1 до 10 (W = 1, ..., M = 10). [11] Курсовые огни включаются на 0,5 секунды для точки, на 1,5 секунды для тире с 0,5 секундами между каждой точкой или тире. Пауза в 1,5 секунды разделяет каждую букву. [14]
Чтобы помочь запомнить буквы и их порядковый номер, пилоты запоминали следующее: «При выполнении очень сложных маршрутов, сохраняйте направление хорошими методами». Маяки изображены на навигационных картах вместе с их номером и кодом Морзе. Например, маяк номер 15 будет иметь кодовую цифру 5 (цифру подразделения), отсюда буква R и код Морзе: «ди-ди-ди» (·−·). [15]
Воздушные маяки в США были построены почтовым отделением и Министерством торговли между 1923 и 1933 годами. [12] Система низкочастотного радиодиапазона начала заменять эту визуальную систему в 1929 году. [12] Последний визуальный воздушный маяк был предположительно закрыт в 1973 году, [12] но несколько воздушных маяков все еще работают в Портленде, Орегоне и Западной Монтане . [16] Те, что в Монтане, нанесены на карту Грейт-Фолс . [17] Монтана была последним штатом, который официально поддерживал воздушные маяки через Авиационный отдел штата. В 2017 году Аэронавтический отдел принял решение прекратить обслуживание системы из-за ее устаревшего характера и бюджетных проблем. Система должна была быть полностью закрыта к 31 декабря 2021 года. [18] Весной 2018 года четырнадцать из семнадцати маяков были закрыты MDT. Бюро связи Департамента транспорта Монтаны взяло на себя заботу о маяках в Сент-Реджисе и Лукаут-Пасс. Шесть маяков теперь находятся на попечении владельцев земли, на которой они были возведены, шесть находятся на попечении некоммерческой организации Idaho Aviation Heritage, а четыре находятся на попечении местных органов власти. [18] В связи с их исторической значимостью для штата маяки в Хоумстейк-Пасс, Каньон-Резорт, Макдональд-Пасс, Силвер-Боу, Спокане, Лукаут-Пасс, Сент-Реджисе, Уайттейле находятся в процессе внесения в Национальный реестр исторических мест . Маяк на горе Стромби был снесен летом 2021 года. Отдел аэронавтики MDT снял маяк и передал его в дар Историческому обществу Монтаны. [18]
Сегодня Монтана — единственный штат, который все еще использует часть этой исторической сети через наши суровые западные горы. Персонал подразделения регулярно поднимается и обслуживает около 19 из этих маяков, а также предоставляет право собственности и аренду земли для их эксплуатации.
Все наши маяки дыхательных путей и соответствующий код указаны в любом текущем Грейт-Фолсском секционном[. . .]