Служба маяков США , также известная как Бюро маяков , была агентством правительства США и главным маячным органом США с момента своего создания в 1910 году в качестве преемника Совета маяков США до 1939 года, когда она была объединена с Береговой охраной США . Она отвечала за содержание и обслуживание всех маяков и маячных судов в США.
В 1789 году было создано Управление маяков США (USLHE), которое функционировало под началом Министерства финансов . Все права собственности на маяки США были переданы правительству, которое стало генеральным управлением маяков (GLA). В 1792 году маяк Кейп-Генри стал первым маяком, построенным USLHE. В 1822 году французский физик Огюстен Френель спроектировал линзу Френеля . В 1841 году линза Френеля была впервые использована в Соединенных Штатах и установлена на маяке Навесинк . В 1852 году был создан Совет по маякам . В 1871 году маяк Даксбери-Пирс стал первым кессонным маяком, построенным в Соединенных Штатах. В 1877 году керосин стал основным топливом для маяков, заменив различные виды топлива, такие как спермовое масло , рапсовое масло , рапсовое масло и свиное сало. В 1884 году все члены Совета маяков стали носить униформу. В 1886 году Статуя Свободы стала первым маяком, использовавшим электричество . В 1898 году все прибрежные маяки были погашены, впервые в истории США, в качестве меры предосторожности во время испано-американской войны . В 1904 году плавучий маяк Нантакет стал первым судном США, на котором была установлена радиосвязь. В 1910 году было создано Бюро маяков, которое функционировало как Служба маяков США (USLHS). [1]
В 1910 году в стране насчитывалось 11 713 средств навигации всех типов. Конгресс упразднил Совет маяков США и создал Бюро маяков при Министерстве торговли . [2]
Правление наняло ряд гражданских лиц, и многие из этих опытных людей взяли на себя роли, которые играли военные офицеры. Хотя изначально их называли инспекторами, гражданские главы округов изменили свои звания на суперинтендантов. Также в это время размещение средств навигации вдоль рек стало обязанностью Службы маяков, и многие из этих средств обслуживались на неполной ставке местными жителями, которых называли зажигальщиками фонарей и смотрителями фонарей. [2]
Президент Уильям Тафт выбрал Джорджа Р. Патнэма главой нового бюро, и он получил титул «Комиссар маяков». В течение 25 лет Патнэм возглавлял бюро, и во время его правления навигационные средства значительно возросли. В работу бюро были включены новые технологии, особенно в области электрических средств и некоторой автоматизации с использованием электричества. Хотя количество средств навигации существенно возросло во время правления Патнэма с 11 713 до 24 000, в основном буев и небольших огней, возможно, двумя из его самых значительных достижений были принятие Закона о пенсионном обеспечении для персонала маяков в 1918 году и введение в 1921 году радиомаяка в качестве средства навигации. Эта новая технология позволила сократить более 800 сотрудников за 25 лет пребывания Патнэма на посту главы бюро. [2]
Во время Первой мировой войны и в последующий период несколько технологических достижений способствовали автоматизации маяков, что сделало присутствие человека ненужным. Устройство для автоматической замены перегоревших электрических ламп на маяках было разработано и установлено на нескольких маячных станциях в 1916 году. В 1917 году был разработан колокольный сигнал, предупреждающий смотрителей о колебаниях эффективности горения масляных ламп. В том же году на маяке был установлен первый экспериментальный радиомаяк. [2] Единственным маяком службы, потопленным в результате действий противника, был LV-71 6 августа 1918 года. После потопления SS Merak немецкой подводной лодкой U-104 около Diamond Shoals , Северная Каролина, LV-71 спас выживших, но вскоре после этого также был потоплен. Никто не пострадал в бою, потому что немецкий командир разрешил американцам эвакуировать корабль перед стрельбой. [3] [ самоизданный источник? ] [4]
Первый автоматический радиомаяк в Соединенных Штатах начал работу в 1928 году. Радиомаяки используются и сегодня, хотя большинство из них недавно были выведены из эксплуатации, поскольку стали доступны усовершенствованные электронные навигационные средства. Автоматические часы для работы электрических огней начали использоваться в 1926 году, а к 1933 году было разработано фотоэлектрическое устройство сигнализации для проверки работы неконтролируемого электрического света. В 1934 году Бюро маяков оборудовало маяк с дистанционным управлением. Он включал в себя свет, противотуманный сигнал и радиомаяк, все управляемые радиосигналами. Буй с питанием от батареи, который постепенно заменил старые ацетиленовые буи, был введен в действие в 1935 году. Благодаря технологическим усовершенствованиям, упомянутым выше, и в частности радиопеленгатору маяка, Соединенные Штаты поднялись с шестого места по безопасности судоходства в 1920 году на второе в 1935 году, и только Нидерланды имели лучший показатель безопасности. [5]
Улучшения в системах дорог и автомагистралей обеспечили лучшие и более быстрые средства передвижения в 1920-х и 1930-х годах. В результате улучшения дорог Бюро смогло лучше обслуживать средства навигации, что принесло экономическую выгоду службе. Расширение линий электропередач в отдаленные районы страны обеспечило надежный источник питания для работы средств навигации. К 1920-м и 1930-м годам большинство световых станций имели электрическое обслуживание, что сократило количество персонала, необходимого для работы станции. Поскольку вспомогательные здания на многих станциях, особенно береговых, стали бесполезными, состав световой станции начал меняться. [2]
В 1935 году Путнэма на посту комиссара сменил кадровый сотрудник Службы маяков HD King, бывший окружной суперинтендант. [2]
1 июля 1939 года Служба объединилась с Береговой охраной США , которая с тех пор взяла на себя обслуживание и эксплуатацию всех маяков и плавучих маяков США. [5]
15 марта 1942 года плавучий корабль Службы маяков и Береговой охраны США «Акация» был потоплен немецкой подводной лодкой U-161 .
Все маяки и маячные тендеры Службы маяков несли флаг Службы маяков США, треугольный флаг с красной каймой с изображением синего маяка на белом фоне. Любое судно Службы маяков, на котором находился Суперинтендант маяков, также несли флаг Суперинтенданта маяков, прямоугольный флаг с синей каймой с изображением того же синего маяка на белом фоне. [6]
Знаки различия офицеров в 1918 году были следующими:
В этой статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, из книги Lighthouses: An Administrative History. United States Government . Архивировано из оригинала 2005-09-07.