Международный аэропорт имени Шоулза в Галвестоне ( IATA : GLS , ICAO : KGLS , FAA LID : GLS ) находится в трёх милях к юго-западу от Галвестона , в округе Галвестон, штат Техас , США. [1] В Национальном плане комплексных аэропортовых систем на 2011–2015 годы он классифицирован как резервный аэропорт . [2]
Аэропорт осуществляет чартерные перевозки и не имеет регулярных рейсов; взлетно-посадочные полосы могут принимать такие большие самолеты, как Boeing 767-200.
GLS, управляемый и обслуживаемый городом Галвестон, является аэропортом гражданской авиации. Он принимал несколько авиакомпаний; с 1930-х до 1953-54 годов Бранифф летал в Хьюстонский международный аэропорт (позже названный аэропортом Уильяма П. Хобби). Trans-Texas Airways "TTa", предшественник Texas International Airlines, прибыл в 1950-х годах; до 1972 года самолеты TTa Convair 600 совершали прямые рейсы в Хьюстон и Бомонт/Порт-Артур, а также прямые рейсы в Даллас и Остин. Позже Галвестон обслуживался самолетами Houston Metro Airlines De Havilland of Canada DHC-6 Twin Otters в аэропорт Хьюстона (IAH), некоторые из которых останавливались в Клир-Лейк-Сити (аэропорт CLC) недалеко от Космического центра имени Джонсона в NASA. В середине 1980-х годов аэропорт обслуживала также местная авиакомпания Texas Airlines с рейсами Piper Navajos в аэропорт Хьюстона. [3]
Генеральный план аэропорта учитывает потенциальное возвращение обслуживания авиалиний, а также тенденцию корпоративных самолетов и вертолетной активности нефтяной промышленности. В рамках подготовки к возросшей корпоративной активности план рассматривает расширение основной взлетно-посадочной полосы (18/36) с 6000 X 150 футов (46 м) до 7100 футов (2200 м). Теперь он может принимать такие большие самолеты, как Boeing 767 .
GLS осуществляет управление воздушным движением 12 часов в сутки (06:00-18:00) с прямой доставкой таможенных деклараций в Хьюстон TRACON после закрытия вышки. Поверхность класса D меняется на класс E, и аэропорт становится неконтролируемым. Освещение аэропорта включает HIRL, MIRL, MALSR, REIL и PAPI, а также освещенные рулежные дорожки и знаки взлетно-посадочной полосы. Он имеет индекс ARFF «A» . Аэропорт площадью 1200 акров (4,9 км2 ) предлагает терминал, круглосуточного оператора стационарной базы, круглосуточные метеорологические службы, дежурного таможенного агента США и современные навигационные средства с точными заходами на посадку, обеспечивающими всепогодные возможности. Это довольно популярная заправочная станция для транзитных военных самолетов из-за зоны военных операций в Мексиканском заливе, и это пункт назначения для воздушных машин скорой помощи, перевозящих пациентов в детскую ожоговую больницу Шрайнера .
Из более чем 220 воздушных судов, базирующихся в GLS, более 50 — это вертолеты, принадлежащие компаниям Bristow, Era, PHI и другим поставщикам нефтяной промышленности.
Музей полетов Lone Star находился в аэропорту с 1985 по 2017 год.
Частота GLS ATIS: 119.275, Номер телефона: (409) 740-9248 ASOS
В начале 1920-х годов нынешнее местоположение аэропорта Галвестона начало использоваться для воздушных операций, среди которых были Боб Шоулз и Фен Уотерс, которые были одними из первых операторов воздушных судов в Техасе (оба летали до выдачи лицензий пилотов [ требуется ссылка ] . Вскоре после этого город Галвестон приказал им прекратить предоставление полетов и показательных высотных представлений на их переоборудованном из Hisso-Suiza самолете Standard с двигателем OX-5, для которого они использовали East Beach в качестве взлетно-посадочной полосы. Фен Уотерсу предложил использовать то, что является нынешней собственностью аэропорта, друг, чья семья владела ранчо крупного рогатого скота и арбузной фермой.
Название муниципального аэропорта Галвестона восходит к 1931 году. Некоторое время, в 1938 году, он носил название Аэропорт Корриган в честь Дугласа «Вронг Уэй» Корригана , уроженца Галвестона.
Во время Второй мировой войны он был переименован в базу армейского авиационного корпуса США и назван «Галвестонский армейский аэродром». Инженерный корпус армии США , используя средства, выделенные Конгрессом через Управление гражданской авиации, построил в аэропорту три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием длиной 6000 футов (1800 м) для размещения армейских самолетов.
В январе 1943 года был официально задействован армейский аэродром Галвестон, на вооружении которого находилась 46-я бомбардировочная группа, летавшая на самолетах Douglas A-20 Havoc в качестве противолодочной группы в Мексиканском заливе, пока ее не сменила 10-я противолодочная эскадрилья, летавшая на самолетах RM-37 Lockheed Venturas .
Поле в основном использовалось для обучения стрельбе сменных экипажей 407-й истребительно-бомбардировочной группы , при этом цели буксировались на полигон в близлежащем заливе Ойстер. Установка обошлась в 7 миллионов долларов, и на пике своей деятельности на ней было задействовано около 2500 человек.
Он был дезактивирован 15 ноября 1945 года, и право собственности вернулось к городу Галвестон. Существующий терминал был достроен в 1949 году и переименован в Scholes Field в честь управляющего аэропортом и пионера авиации Роберта «Боба» Шоулза. Еще в 1948 году он был активной базой гидросамолетов согласно карте Sectional Aeronautical SA SAC O-5.
Аэропорт в прошлом предлагал авиаперелеты в Хьюстон через Texas International Airlines . [4]
Международный аэропорт Скоулз занимает площадь 966 акров (391 га ) на высоте 6 футов (2 м). Он имеет две взлетно-посадочные полосы: 14/32 — 6000 на 150 футов (1829 x 46 м) асфальт / бетон ; 18/36 — 6001 на 150 футов (1829 x 46 м) бетон. [1]
В году, закончившемся 6 апреля 2023 года, аэропорт имел 49 448 операций воздушных судов, в среднем 135 в день: 84% авиации общего назначения , 14% воздушного такси и 2% военных. В апреле 2023 года в аэропорту базировалось 128 самолетов: 81 одномоторный, 6 многомоторных, 6 реактивных и 35 вертолетов . [1]
В GLS можно увидеть легкие самолеты авиации общего назначения, а также изредка транзитные бизнес-джеты.
Наиболее частый трафик — это вертолеты, которые поддерживают оффшорную нефтегазовую промышленность, работающую в Мексиканском заливе. Эти крупные операторы вертолетов Части 135 включают:
Музей полетов Lone Star, который располагался в Скоулзе с 1985 по 2017 год, содержит парк достойных летательных аппаратов, в том числе: Vega B-17 Flying Fortress , North American B-25 Mitchell Bomber, Douglas SBD Dauntless , Republic P-47 Thunderbolt , Vought F4U Corsair , General Motors (Eastern Aircraft) TBM Avenger , Grumman F6F Hellcat , Grumman F8F Bearcat , General Motors FM-2 Wildcat , Supermarine Spitfire , Hawker Hurricane , North American AT-6 Texan , Beech AT-11 Kansan , Cessna AT-17 Bobcat , Stinson L-5 , Douglas DC-3 Sky Train и Stearman PT-17 . [7]
Музей полетов Lone Star переехал в близлежащий аэропорт Эллингтона в сентябре 2017 года. [8]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.