Международный аэропорт Уотертаун ( IATA : ART [3] , ICAO : KART , FAA LID : ART ) находится в городе Хаунсфилд в округе Джефферсон, штат Нью-Йорк , США, [1] в 6 милях (5,2 морских миль; 9,7 км) к западу от Уотертауна . Аэропорт используется для авиации общего назначения , но имеет регулярные пассажирские перевозки, субсидируемые программой Essential Air Service . Аэропорт не имеет регулярных международных пассажирских рейсов, но доступен в качестве международного порта въезда для частных самолетов по предварительному уведомлению пилотов за два часа.
Город Уотертаун купил землю в 1927 году, а аэропорт был открыт в 1929 году. [9]
Удобства
Аэропорт занимает площадь 1060 акров (430 га) на высоте 330 футов (100 м).
Имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы:
Размеры взлетно-посадочной полосы 10/28 составляют 7001 фут × 150 футов (2134 м × 46 м) [1]
Взлетно-посадочная полоса 7/25 имеет размеры 4999 футов × 150 футов (1524 м × 46 м) [1]
Взлетно-посадочная полоса 10/28 была продлена с 5000 футов (1500 м) до 5999 футов (1828 м) в качестве временного расширения и была снова удлинена до 7001 фута (2,134 км), открыв эту длину в июле 2016 года. Аэропорт имеет систему посадки по приборам и систему огней приближения средней интенсивности с индикаторами выравнивания взлетно-посадочной полосы на более короткой взлетно-посадочной полосе 7. [1]
За 12-месячный период, закончившийся 30 июня 2022 года, аэропорт совершил 49 786 операций воздушных судов, в среднем 136 в день: 66% — авиация общего назначения , 29% — военная авиация, 3% — авиакомпании и 2% — воздушное такси . В декабре 2022 года в этом аэропорту базировалось 35 самолетов: 24 одномоторных, 8 многомоторных, 1 реактивный и 2 вертолета . [1]
Развитие аэропорта
Первый регулярный реактивный сервис в Международном аэропорту Уотертаун обслуживается American Eagle Airlines , которая летает на 44 пассажирских региональных самолетах Embraer ERJ 145. Первоначально планировалось, что сервис начнет работу в июне 2011 года, однако сначала необходимо было провести оценку воздействия на окружающую среду, чтобы гарантировать, что ни жители близлежащего Декстера , ни другие не получат новый сервис. Кроме того, для размещения нового сервиса потребовались работы по реконструкции багажных систем и зон ожидания для пассажиров, что обошлось почти в один миллион долларов. [10] Сервис начал работу 17 ноября 2011 года. [11]
Авиакомпания и пункт назначения
Следующая авиакомпания предлагает регулярные пассажирские перевозки:
^ ab "2010 Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation Airports (by State)" (PDF, 189 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2010 CY . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2011 г.
^ ab "2011 Основные, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и грузоперевозках за 2011 календарный год . 9 октября 2012 г.
^ ab "2012 Основные, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и грузоперевозках за 2012 календарный год . 31 октября 2013 г.
↑ WWNY-TV (15 июля 2024 г.), Аэропорт Уотертауна приветствует самый большой самолет в истории , получено 17 июля 2024 г.
^ WPBS-TV (22 сентября 2017 г.), Discovering Watertown Online , получено 23 февраля 2022 г.
^ "Рассматривается вопрос о реконструкции аэропорта Уотертауна". YNN.com . Получено 7 июля 2011 г.
^ "American Eagle начинает обслуживание в Уотертауне". Watertown Daily Times . Получено 18 августа 2011 г.
^ "NOWData - NOAA Online Weather Data". Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 г. Получено 16 мая 2021 г.
^ "Станция: Watertown INTL AP, NY". Климатические нормы США 2020: Ежемесячные климатические нормы США (1991-2020) . Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Архивировано из оригинала 29 августа 2021 г. . Получено 16 мая 2021 г. .
^ "Станция: Watertown INTL AP, NY". Ежемесячные климатические нормы США (1981-2010) . Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г. Получено 16 мая 2021 г.
^ "Расписание рейсов American Airlines" . Получено 27 марта 2017 г.
^ «Данные о посадке пассажиров в самолет и перевозке всех грузов в аэропортах США – Аэропорты 2017». www.faa.gov . Получено 5 марта 2017 г.
^ «Данные о посадке пассажиров (Enplanement) и всех грузах в аэропортах США — предыдущие годы — Airports Previous Years». www.faa.gov . Получено 5 марта 2017 г. .
^ "2005 Основные, неосновные коммерческие аэропорты и аэропорты авиации общего назначения с посадками (по штатам)" (PDF, 200 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2005 CY . Федеральное управление гражданской авиации. Осень 2006 г.
^ "2006 Основные, неосновные коммерческие аэропорты и аэропорты авиации общего назначения с посадками (по штатам)" (PDF, 250 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2006 CY . Федеральное управление гражданской авиации. Осень 2007 г.
^ "2007 Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation Airports with Enplanements (by State)" (PDF, 187 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2007 CY . Федеральное управление гражданской авиации. 26 сентября 2008 г.
^ "2008 Основные, неосновные коммерческие аэропорты и аэропорты авиации общего назначения с посадками (по штатам)" (PDF, 1,0 МБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2008 CY . Федеральное управление гражданской авиации. 18 декабря 2009 г.
^ "2009 Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation Airports (по штатам)" (PDF, 891 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2009 CY . Федеральное управление гражданской авиации. 23 ноября 2010 г.
^ "Календарь посадки пассажиров в коммерческих аэропортах на 2014 год" (PDF) . 22 сентября 2015 г.
^ "Календарь посадки пассажиров в коммерческих аэропортах на 2014 год" (PDF) . 22 сентября 2015 г.
^ ab "Предварительные данные о доходах за 2016 год в аэропортах коммерческого обслуживания" (PDF) . 30 июня 2017 г.
Приказ 2005-5-8 (18 мая 2005 г.): повторное избрание Mesa Air Group , Inc., d/b/a Air Midwest , для продолжения предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Массене, Огденсбурге и Уотертауне, штат Нью-Йорк, на двухлетний период и установление ежегодной субсидии в размере 1 757 834 долл. США на обслуживание, состоящее из трех рейсов туда и обратно каждый будний день и трех рейсов в выходные дни между населенными пунктами и Питтсбургом, на 19-местном самолете Beech 1900D .
Приказ от 22 декабря 2006 г. (22 декабря 2006 г.): выбор компании Big Sky Transportation Co., дочерней компании, полностью принадлежащей MAIR Holdings , Inc., именуемой Big Sky Airlines , для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Массене, Огденсбурге и Уотертауне, штат Нью-Йорк, состоящих из 18 еженедельных рейсов туда и обратно, по три в будние дни и по три в выходные, в Бостон, на 19-местном турбовинтовом самолете Beech 1900D в течение двухлетнего периода, начинающегося примерно с 1 марта 2007 г., с совокупной годовой субсидией в размере 2 097 906 долларов США.
Приказ 2008-3-15 (14 марта 2008 г.): выбор компании Hyannis Air Service, Inc., осуществляющей деятельность под наименованием Cape Air , для предоставления субсидируемых основных авиаперевозок (EAS) в Массене, Огденсбурге и Уотертауне, штат Нью-Йорк, на двухлетний период, начинающийся с момента, когда перевозчик введет в действие полные EAS в соответствии с настоящим Приказом, с общей годовой субсидией в размере 3 879 863 долл. США.
Приказ от 34 марта 2011 г. (29 марта 2011 г.): выбор авиакомпании American Eagle Airlines , дочерней компании, полностью принадлежащей корпорации AMR, для предоставления основных авиаперевозок (ОВП) в Уотертауне, штат Нью-Йорк, с использованием 44-местного самолета Embraer ERJ 140 на двухлетний период, начиная с даты введения в действие полного комплекса ОВП, до конца 24-го месяца после этого, за ежегодную субсидию в размере 3 047 972 долл. США.
Приказ 2013-10-8 (21 октября 2013 г.): предварительно повторно выбирает American Airlines, в Уотертауне, Нью-Йорк. Уотертаун, Нью-Йорк: дело 1997-2842; период действия: с 1 декабря 2013 г. по 31 января 2016 г.; обслуживание: двенадцать (12) прямых рейсов в неделю в аэропорт О'Хара (ORD) в Чикаго; тип самолета: Embraer-140 Regional Jet; годовая субсидия: 3 356 349 долл. США.
Приказ 2013-11-1 (1 ноября 2013 г.): окончательное предварительное решение о выборе American Airlines в Уотертауне, штат Нью-Йорк, как описано в Приказе 2013-10-8.
Приказ 2014-4-25 (22 апреля 2014 г.): одобрение запроса American Airlines Group , Inc. на изменение схемы обслуживания в Уотертауне, Нью-Йорк, из международного аэропорта Чикаго О'Хара в международный аэропорт Филадельфии с 8 мая 2014 г. American будет выполнять этот маршрут с увеличенной частотой (14 еженедельных прямых рейсов туда и обратно) без увеличения ежегодной субсидии. American будет предоставлять услугу 50-местным самолетом Canadair CRJ200 с середины мая до середины сентября и 37-местным самолетом DH8-100 в остальное время. Поскольку мы просто разрешаем альтернативную схему обслуживания, а не требуем ее, American может вернуться к исходной схеме обслуживания в любое время.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Уотертаун .
Международный аэропорт Уотертаун, официальный сайт
