Международный аэропорт Фунафути ( IATA : FUN , ICAO : NGFU ) — аэропорт в Фунафути , [1] [2] в столице островного государства Тувалу . Это единственный международный аэропорт в Тувалу . Авиакомпания Fiji Airways выполняет рейсы между Сувой и Фунафути. [ 3]
Аэропорт Фунафути был построен подразделением Seabee 2-го военно-морского строительного батальона ВМС США в 1943 году во время Второй мировой войны . [4] [5]
Военный аэродром включал взлетно-посадочную полосу, контрольную вышку и сооружения, [4] [6] с радиостанцией в Тепуке , соединенной кабелем с аэродромом. Здания штаба базы находились в нынешней резиденции Теагаи Апелу, а бункер находится там и по сей день.
Первая наступательная операция была начата 20 апреля 1943 года, когда 22 самолета B-24 Liberator из 371-й и 372-й бомбардировочных эскадрилий бомбили Науру . На следующий день японцы совершили предрассветный налет на полосу в Фунафути, в результате которого был уничтожен один B-24 и повреждены пять других самолетов. 22 апреля 12 самолетов B-24 бомбили Тараву . [7] 441-я боевая эскадрилья морской пехоты ( VMF-441 ), летавшая на самолетах F4F Wildcat , действовала с Фунафути с мая по сентябрь 1943 года. [8] [9]
В ноябре 1943 года аэродром стал штаб-квартирой VII бомбардировочного командования ВВС США , которое руководило операциями против японских войск на Тараве и других базах на островах Гилберта . ВВС США разместили на Фунафути две группы тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator , 11-е крыло и 30-ю бомбардировочную группу в ходе операции «Гальваник», которая привела к битве за Тараву и битве за Макин в ноябре 1943 года. [7]
К середине 1944 года, когда боевые действия переместились дальше на север, в сторону Японии, американцы начали отступать. К моменту окончания войны на Тихом океане в 1945 году почти все они, вместе со своим оборудованием, ушли. [4] [10] [11] После войны военный аэродром был преобразован в коммерческий аэропорт.
Аэропорт находится на высоте 9 футов (3 м) над уровнем моря . Он имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 1524 метра (5000 футов). [1] Отсутствие освещения взлетно-посадочной полосы, минимального количества радиостанций УКВ и аэронавигационного оборудования означает, что операции ограничены дневным временем. [3]
Первоначально взлетно-посадочная полоса была построена с использованием кораллового заполнителя и имеет подстилающий слой из кораллового гравия толщиной 8 см, покрытый слоем асфальтобетонной крошки толщиной 1–2 см. В 1992 году полоса была перекрыта, и ее посадочная мощность была рассчитана на 50 тонн; она была снижена до 20 тонн из-за подповерхностных вод, ухудшения состояния подстилающего слоя и отсутствия обслуживания поверхности. [3] Однако в 2015 году взлетно-посадочная полоса была перекрыта, так что покрытие было переоценено. [12]
Ухудшение состояния основания взлетно-посадочной полосы является следствием его низкой высоты и гидрологической динамики в подповерхности атолла. Во время Второй мировой войны была проведена обширная рекультивация болот для создания аэродрома. Около половины острова Фонгафале представляет собой рекультивированное болото, содержащее пористые, высокопроницаемые коралловые блоки, которые позволяют приливному нагнетанию соленой воды через основание взлетно-посадочной полосы. [13] Это приводит к скоплению соленой воды на взлетно-посадочной полосе во время весенних приливов . [14]
В 2011 году Всемирный банк и правительство Тувалу договорились начать проект инвестиций в авиацию Тувалу (TvAIP) с целью повышения эксплуатационной безопасности и надзора за международным воздушным транспортом и связанной с ним инфраструктурой в международном аэропорту Фунафути. [15] [16] В ноябре 2013 года Всемирный банк одобрил финансирование в размере 6,06 млн долларов США для TvAIP. [17] Дальнейшее финансирование Всемирного банка было предоставлено в 2017 году . [18] TvAIP предназначен для улучшения взлетно-посадочной полосы таким образом, чтобы она достигла минимального номера классификации покрытия (PCN) 18, чтобы обеспечить несущую способность покрытия, которая оценивает взлетно-посадочную полосу для аварийных рейсов. TvAIP также включал усовершенствования навигационных средств и других средств безопасности для соответствия требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО). [12] Тувалу стало 192-м членом ИКАО. [19]
В 2018 году Тувалу открыл новый международный терминал аэропорта. [19]
Аэропорт несколько необычен из-за ограниченного пространства на острове, взлетно-посадочная полоса используется как общая зона для спортивных и общественных мероприятий, когда она не используется. Сирены звучат, когда самолет приземляется, предупреждая гражданских лиц держаться подальше от взлетно-посадочной полосы. [20]
Fiji Airways выполняет рейсы 3 раза в неделю (вторник, четверг и суббота) между Сувой и Фунафути и один раз в неделю (понедельник) между Нади и Фунафути на самолетах ATR 72-600 , вмещающих до 72 пассажиров. [3] [21]
До 1999 года авиакомпания Air Marshall Islands эксплуатировала самолет Hawker Siddeley HS 748 с пассажирской загрузкой 55 человек.
В 2001 году правительство Тувалу приобрело долю в Air Fiji , что обеспечило Тувалу больший контроль над доступом к авиаперевозкам; однако Air Fiji прекратила свою деятельность в 2009 году. [3]
С 21 марта 2018 года по 21 сентября 2021 года авиакомпания Air Kiribati выполняла один рейс в неделю на Фунафути, используя самолет Bombardier Dash 8 серии 100, который перевозил до 35 пассажиров. [22]
