Interstate 95 ( I-95 ) является частью системы межштатных автомагистралей , которая проходит параллельно восточному побережью США от Майами, Флорида , на юге до Хоултона, Мэн , на севере. [2] В американском штате Массачусетс она простирается на 92 мили (148 км) вдоль оси север-юг. Это третья по длине межштатная автомагистраль в Массачусетсе после I-90 ( Massachusetts Turnpike ) и I-495 , в то время как I-95 в целом является самой длинной межштатной автомагистралью с севера на юг и шестой по длине межштатной автомагистралью в США .
Его южная конечная точка в пределах штата находится в Аттлборо , где I-95 входит из Потакета, Род-Айленд . Он пересекается с US Route 1 (US 1) и северной конечной точкой I-295 в Аттлборо, I-495 в Мэнсфилде и US 1 в Шароне , прежде чем прибыть на развязку с I-93 , US 1 и Route 128 в Кантоне . На этой развязке I-95 начинает идти одновременно с US 1 и Route 128 вдоль кольцевой дороги примерно в 15 милях (24 км) от Бостона . В то время как более ранние планы предполагали, что I-95 будет проходить на северо-восток через Бостон вдоль Юго-западного коридора и более северной части Route 1, известной как Северо-восточная скоростная автомагистраль , эти планы были отменены из-за ожесточенного сопротивления общественности. Таким образом, Бостон является одним из двух крупных городов восточного побережья, которые обходит трасса I-95 (второй — Вашингтон, округ Колумбия , по той же причине).
В то время как его параллельность с US 1 заканчивается в Дедхэме , его параллельность с Route 128 продолжается, поскольку он встречается со скоростными автомагистралями, включая Massachusetts Turnpike в Уэстоне , US 20 в Уолтеме , Route 2 в Лексингтоне , US 3 в Берлингтоне (с которым он проходит одновременно в пределах города), а также I-93 и US 1 в Рединге и Линнфилде соответственно. I-95 и Route 128 разделяются в Пибоди , поскольку Route 128 идет на северо-восток к своей северной конечной точке в Глостере , I-95 продолжается на север и пересекает US 1 в Пибоди и Дэнверсе . В Солсбери он пересекает северную конечную точку I-495 и достигает своей собственной северной конечной точки, где I-95 продолжается в Сибрук, Нью-Гэмпшир , как Blue Star Turnpike .
I-95 пересекает государственную границу от Потакета, Род-Айленд , до Аттлборо как шестиполосное шоссе с первыми съездами на север, 2A и 2B, обеспечивающими доступ к трассе 1A и близлежащей трассе US 1 около границы. (Есть съезд 1, но это съезд только на юг, соединяющийся с трассой US 1 на юг в Род-Айленд). Съезды 4–7 (старые съезды 3–5) также обслуживают район Аттлборо, съезд 6 (старый съезд 4) на северной конечной точке I-295 .
Съезды 12A и 12B (старые съезды 6A и 6B) в Мэнсфилде обеспечивают доступ к I-495 , «внешней окружной» кольцевой дороге вокруг Большого Бостона . I-495 обеспечивает северное сообщение с Вустером , Массачусетской платной автомагистралью и западной частью штата, а также южное сообщение с Кейп-Кодом . В Мэнсфилде находится Xfinity Center , амфитеатр, принадлежащий Live Nation Entertainment , в котором проводятся многочисленные концерты, и TPC Boston , клуб игроков PGA Tour , который ежегодно принимал чемпионат Dell Technologies . Эти два места расположены недалеко от развязок I-95 с трассой 140 .
I-95 продолжается на север в Foxborough , где находится стадион Gillette , расположенный на US 1 и доступный со съезда 19 (старый съезд 9). Поскольку Interstate продолжается через Sharon , он затем входит в Большой Бостон и города Walpole и Norwood , прежде чем войти в Canton , где он встречается с I-93 на его южной конечной точке, а I-93 продолжается как съезд 26 (старый съезд 12) справа от I-95, в то время как движение по I-95 направляется по одной полосе до крутого поворота по часовой стрелке, где оно встречается с US 1 в противоположном направлении .
После пересечения с I-93 I-95 делает петлю на запад, захватывая дорожное полотно I-93 (теперь четыре полосы) и присоединяясь к US 1 в южном направлении в противоположном направлении. Здесь также начинается Route 128. Затем шоссе входит в Westwood , при этом US 1 покидает автостраду около городской черты Дедхэма , чтобы пройти параллельно I-95 обратно на юг. I-95 и Route 128 идут вокруг Большого Бостона, проходя через Dedham, Needham и Wellesley , где автострада пересекается с Route 9 , и автострада расширяется до восьми полос. Затем шоссе проходит через Newton , затем входит в Weston и имеет большую развязку с Massachusetts Turnpike (I-90), которая обеспечивает соединение с близлежащим Route 30. За исключением съездов и съездов с I-90, эта часть I-95 имеет четыре полосы в каждом направлении.
I -95 и Route 128 находятся к западу от Бостона в этой точке и начинают поворачивать на северо-восток, обслуживая города Уолтем и Лексингтон по пути. Автострада имеет развязку с Route 2 (Concord Turnpike) на съезде 45 (старый съезд 29). При въезде в город Берлингтон I-95 и Route 128 имеют развязку с US 3 , северо-западной скоростной автомагистралью, на съезде 50A (старый съезд 32A). US 3 обеспечивает прямое соединение автомагистрали с районом метро Лоуэлл – Нашуа, Нью-Гемпшир . Доступ к Middlesex Turnpike и торговому району Берлингтона также облегчается на этой развязке. US 3 на юг ненадолго присоединяется к автомагистрали в другом неправильном мультиплексе, чтобы соединиться со своей старой трассой, выходя на съезде 51A (старый съезд 33A). Трасса I-95 и трасса 128 продолжаются на северо-восток через город Уобёрн и далее в Рединг .
В Рединге I-95 и Route 128 снова пересекаются с I-93. После пересечения I-93 теперь уже шестиполосное шоссе продолжается на северо-восток, обслуживая города Уэйкфилд , Линнфилд и Линн, прежде чем пересечь Пибоди , где Route 128 покидает I-95 на съезде 64 (старый съезд 45) через три крайние левые полосы как свою собственную автостраду в направлении Глостера , в то время как I-95 продолжается в виде двух крайних правых полос в довольно резком кольце против часовой стрелки (хотя и содержит две полосы).
После съезда с Route 128 I-95 расширяется до шести полос, а затем до восьми полос на частичной развязке с US 1 (съезд 66, старый съезд 46) примерно в одной миле (1,6 км) к северу от Route 128 и направляется на север через менее густонаселенную северо-восточную часть штата. Автострада обслуживает общины Дэнверс , Боксфорд , Топсфилд , Джорджтаун , Роули , Ньюбери , Вест-Ньюбери , Ньюберипорт , Эймсбери и Солсбери . Плотность движения на этом 25-мильном (40-километровом) участке автострады, как правило, низкая.
I-495 имеет свою северную конечную точку на съезде I-95 89 (старый съезд 59) к югу от границы штата Нью-Гэмпшир , Y-образной развязки , которая объединяет I-495 с I-95. Доступ на север к I-495 на юг возможен через съезд 58 на Route 110 в западном направлении, который ведет к съезду I-495 119 (старый съезд 55) (последний съезд I-495 на север перед I-95). Самый северный съезд в Массачусетсе — съезд 90 (старый съезд 60), обеспечивающий доступ к Main Street в направлении Amesbury и Route 286 в направлении Salisbury Beach и Hampton Beach (южный съезд начинается в Нью-Гэмпшире). После пересечения под соединительными дорогами I-95 пересекает границу штата в Сибрук, Нью-Гэмпшир .
Это список зон отдыха на шоссе I-95 в Массачусетсе: [3]
Станции взвешивания расположены на северной и южной сторонах шоссе в следующих местах: [4] [ необходим лучший источник ] [5]
Между границей штата Род-Айленд и I-93 в Кантоне, а также между северным концом кольцевой дороги и границей штата Нью-Гемпшир ограничение скорости составляет 65 миль в час (105 км/ч). [ необходима цитата ] После съезда с трассы 128 трасса I-95 расширяется до восьми полос и направляется на север через менее густонаселенную северо-восточную часть штата, поэтому ограничение скорости увеличивается до 65 миль в час от Пибоди до пограничного перехода Нью-Гемпшира через более сельские районы на северо-востоке Массачусетса, включая Джорджтаун, Массачусетс , Роули, Массачусетс , Ньюбери, Массачусетс и другие в Солсбери. [ необходима цитата ] Крутой поворот перехода с I-95 на север на кольцевую дорогу Route 128 в Кантоне установлен на 25 миль в час (40 км/ч). Вдоль кольцевой дороги ограничение скорости составляет 55 миль в час (89 км/ч), а ограничение скорости на съездах на съезде 64 (старый съезд 45) на развилке I-95/Route 128 в Пибоди составляет 45 миль в час (72 км/ч) в северном направлении и 50 миль в час (80 км/ч) в южном направлении, а затем увеличивается до 65 миль в час и далее до границы с Нью-Гемпширом в Солсбери, штат Массачусетс . [ требуется ссылка ]
Первоначальные планы предусматривали, что I-95 пройдет через центр Бостона . Шоссе должно было начаться от Route 128 и Readville , следовать по Southwest Corridor , пройти вдоль Melnea Cass Boulevard в Roxbury , направляясь на восток и соединяясь с Southeast Expressway в South Bay, затем на север к Central Artery на развязке South Station с Massachusetts Turnpike /I-90 и соединиться с Northeast Expressway на берегах реки Чарльз в Charlestown .
Однако из-за давления со стороны местных жителей все предложенные межштатные автомагистрали в пределах Route 128 были отменены в 1972 году губернатором Фрэнсисом Сарджентом , за исключением I-93 до Бостона. Единственным участком I-95, завершенным в пределах кольцевой дороги Route 128 Департаментом транспорта Массачусетса (MassDOT), был участок от Согуса до коннектора Massachusetts Avenue в Роксбери. Southwest Expressway и шоссе Inner Belt были среди отмененных Сарджентом автомагистралей.
Между 1972 и 1974 годами планировалось продлить I-95 вдоль северного расширения Северо-Восточной скоростной автомагистрали до трассы 128 на северо-западе Дэнверса . В это время I-95 официально проходила вдоль трассы 128 от Кантона до Брэйнтри и на север вдоль Юго-Восточной скоростной автомагистрали (также обозначенной как трасса 3 ), от Брэйнтри до Бостона, затем по Центральной артерии и продолжалась вдоль Северо-Восточной скоростной автомагистрали в Бостоне, Челси и Ревире.
Когда в 1974 году было отменено расширение Северо-восточной скоростной автомагистрали (между Согусом и Дэнверсом), маршрут I-95 сместился на свой нынешний маршрут вдоль периметрального шоссе (маршрут 128), а I-93 был продлен до пересечения с I-95 в Кантоне. В течение нескольких десятилетий планы заброшенных дорог все еще можно было увидеть, начиная с конца Северо-восточной скоростной автомагистрали до реки Согус в Согусе в виде градуированного, но немощеного дорожного полотна. Большая часть этого была удалена в начале 2000-х годов. На развязке US 1/Route 60 все еще можно увидеть неиспользуемые мосты и пандусы-призраки, которые изначально предназначались для I-95. [6]
Проект Add-A-Lane от MassDOT добавил четвертую полосу в каждом направлении вдоль Route 128/I-95 от развязки I-93 в Кантоне до развязки Route 9 в Уэллсли, где в час пик транспорту уже некоторое время разрешалось использовать аварийные полосы на обочине шоссе. Участок к югу от Route 9 был завершен к концу 2015 года, а последний участок, от Needham до Wellesley, где строительство началось в 2015 году, был завершен в 2019 году. [7] За пределами Route 128 штат начал проект стоимостью 285 миллионов долларов (что эквивалентно 341 миллиону долларов в 2023 году [8] ) в 2012 году по замене моста Джона Гринлифа Уиттиера через реку Мерримак, который включал расширение шоссе до восьми полос (четыре в каждом направлении) от моста до I-495. Этот проект был в основном завершен, и все восемь полос открылись в середине 2018 года. [9]
Проект MassDOT Highway Division стоимостью 315 миллионов долларов (что эквивалентно 421 миллиону долларов в 2023 году [8] ) расширил 14,3-мильный (23,0 км) шестиполосный участок шоссе до восьми полос от севера Route 9 в Уэллсли до Route 24 в Рэндольфе. Проект состоял в добавлении полосы на внутренней стороне каждой проезжей части с 10-футовой (3,0 м) внутренней обочиной. Существующие мосты 1950-х годов, всего 22, были заменены. Проект включал строительство нового двухполосного съезда с Route 128 на I-95 в Кантоне и установку новой развязки на Kendrick Street в Needham, обозначенной как съезд 35A (старый съезд 19A) со съездами на Highland Avenue как съезды 35B–C (старые съезды 19B–C).
Во время первоначального строительства I-95 уже было предусмотрено строительство четвертой полосы в пределах широко разнесенной разделительной полосы на участке I-95 протяженностью 1,5 мили (2,4 км), проходящем от развязки US 1 в Дедхэме к северо-западу до развязки Route 109, и в конечном итоге она будет использована для проекта Add-A-Lane.
Строительство первой фазы было официально завершено в октябре 2009 года. Строительство второй фазы проекта началось в середине 2006 года. Эта фаза проекта состояла из замены мостов US 1 и Route 1A на I-95 в Дедхэме, а также расширения дороги между съездами 27, 29A и 29B (старые съезды 13, 15A и 15B). Также было включено строительство четырех звукоизолирующих барьеров между развязками US 1 и I-93. Эта фаза была завершена в начале 2011 года.
В 2021 году Массачусетс перешел с последовательной нумерации съездов на I-95 на нумерацию, основанную на расстоянии. [10] Съезды 1, 2A и 2B сохранили свои номера (Массачусетс решил не использовать цифру 0 для нумерации съездов).
