Рекультивация гавани Веллингтона началась в 1850-х годах с целью увеличения количества пригодной для использования земли для тогда еще нового города Веллингтон . Земельных участков в раннем городе было мало, с небольшим пространством для общественных зданий и парков, а также недостаточным количеством причалов для судоходства. Рекультивация постепенно продвигалась в гавань на протяжении 19-го и 20-го веков, предоставляя место для общественных, коммерческих и промышленных зон города. Крупные рекультивации были сделаны в 1960-х и 70-х годах для удовлетворения потребностей контейнерных перевозок и новых методов обработки грузов. [ необходима цитата ] [1]
Более 100 лет застройкой в основном следил Wellington Harbour Board , образованный в 1880 году. Одним из результатов реформ местного самоуправления 1989 года стала компания-оператор Port of Wellington (ныне CentrePort Wellington ). На момент начала работы в 1989 году ей принадлежало около 72 га (180 акров) прибрежной территории Веллингтона, включая причалы. Оставшаяся часть прибрежной территории Веллингтона от Shed 21 до Clyde Quay Wharf, включая все здания, была передана городскому совету Веллингтона . С тех пор бывшая промышленная прибрежная зона была преобразована в офисные помещения и общественные зоны. [ требуется ссылка ] Рекультивация добавила Веллингтону более 155 гектаров. [2]
План нового поселения Новозеландской компании в Британии в Пито-он ( Петон ) был подготовлен в Англии Сэмюэлем Кобхэмом. [3] Ключевыми элементами его города были большое количество равнинной земли на берегах гавани, пересекаемой судоходной рекой. Когда в 1840 году на Кубу прибыли геодезисты во главе с капитаном Уильямом Майном Смитом , было установлено, что река Хатт не судоходна и из-за своей тенденции к разливу не подходит для поддержки крупного города. [4] По этим причинам новое поселение было перемещено на южные берега Порт-Николсона и переименовано в Веллингтон. [5]
Эдвард Гиббон Уэйкфилд из Новозеландской компании разработал систему «пакетов» земли для колонистов по одному городскому акру каждый. Бриттания Кобхэма состояла из 1100 городских секций по 1 акру (4000 м 2 ), которые Уильям Майн Смит с трудом вписывал в новое местоположение. Эти секции были втиснуты в имеющееся пространство за счет жертвования многими запланированными удобствами, такими как парки, заповедники, порты, библиотеки и многие другие общественные зоны, определенные в первоначальном плане. [6] По этой причине с самого начала Веллингтону требовалась дополнительная земля.
Хотя масштабная рекультивация началась в 1850-х годах, самые ранние рекультивации в Веллингтоне проводились частными лицами. Популярная история первой рекультивации, проведенной в Веллингтоне, была сделана Джорджем Беннетом. [7] Беннет прибыл в 1848 году на Беренисию и купил холмистый участок в Уинди, или Клей-Пойнт (то, что сейчас является углом Лэмбтон-Ки и Уиллис-стрит ). В то время Уинди-Пойнт был пропастью с узкой и часто непроходимой тропой, соединяющей Уиллис-стрит с Бич-роуд (теперь Лэмбтон-Ки). Беннет начал, к удовольствию соседей, с киркой, лопатой и тачкой, чтобы перемещать землю с Пойнта, бросая отвал на тропу и в гавань, таким образом расширяя путь и выполняя первую рекультивацию Веллингтона. [8]
Программа систематического восстановления началась в 1852 году под надзором провинциального правительства. Чарльз Картер завершил расширение 360' x 100' ниже Уиллис-стрит стоимостью £1036. [9]
В 1855 году землетрясение магнитудой 8,2 в Вайрарапе подняло северо-западную сторону залива Веллингтон (в некоторых местах до 1,5 метров [10] ). Это создало приливное болото и сделало многие из существующих причалов в гавани непригодными для использования. Большая часть этой земли была впоследствии отвоевана, что обеспечило превосходный новый железнодорожный и автомобильный маршрут на север. Другим результатом недавно поднятой земли в Веллингтоне стало то, что судоходный бассейн, запланированный для города, был заброшен, а земля затем использовалась для крикетной площадки, Basin Reserve . [11]
Городской совет Веллингтона был учрежден в 1870 году, и к концу 1870-х годов около 70 акров (280 000 м 2 ) земли были отвоеваны у земли, извлеченной из холмов за набережной Лэмбтон и с холма Уэйдстаун . [12]
В 1880 году был создан Совет по гавани Веллингтона для управления и развития гавани и ее объектов. [13] С тех пор работы по мелиорации были разделены между Советом по гавани, правительством и городским советом. Среди основных разработок с 1880 года до начала века было мелиорация к северу от Пипитеа-Пойнт для железнодорожных площадей и к югу от Куинс-Уорф до Те-Аро городским советом. Это устранило последние остатки частной собственности на береговую линию, передав набережную под контроль Совета по гавани.
К концу XIX века первоначальная береговая линия 1840 года была неузнаваема.
С 1900 по 1930 год были проведены дальнейшие мелиорации для нужд железных дорог и Harbour Board. Были построены дополнительные причалы и дамба в Oriental Bay, а также лодочная гавань в Clyde Quay.
Заключительный этап рекультивации состоялся в 1960-х и 1970-х годах. В правительственном отчете 1967 года рекомендовалось принять контейнеризацию и сделать Веллингтон одним из двух новозеландских контейнерных портов. [14] С контейнеризацией появились новые методы обработки грузов методом «roll-on/roll-off» , которые требуют больше земли, прилегающей к причалам судов. Это привело к началу расширения рекультивации Aotea Quay. Рекультивация проводилась по обе стороны Queens Wharf , а контейнерный терминал Wellington Harbour Board был создан путем крупной рекультивации в Thorndon.
Первое контейнерное судно пришвартовалось 19 июня 1971 года. [14] Контейнерный терминал имеет 24,3 гектара резервного пространства, способного вместить 6284 контейнера. [15]
Совет порта Веллингтона был упразднен после принятия Закона о портовых компаниях 1988 года и Закона о местном самоуправлении 1989 года в рамках реформ местного самоуправления 1989 года . Операционные активы порта были переданы новой компании под названием Port of Wellington. [16] [17] Право собственности на компанию Port of Wellington было передано Региональному совету Большого Веллингтона и Региональному совету Horizons . Когда была сформирована портовая компания, ей принадлежало около 72 га (180 акров) прибрежной собственности Веллингтона, включая причалы. Оставшаяся часть прибрежной зоны Веллингтона, от Shed 21 до Clyde Quay Wharf, включая все здания, была передана Городскому совету Веллингтона. [18] : 13
Порт Веллингтона изменил свое название на Порт Веллингтон в 1997 году, а затем на ЦентрПорт Веллингтон в мае 1999 года, чтобы подчеркнуть тот факт, что порт находится в центре Новой Зеландии и может обслуживать большую географическую территорию. [19]
В 1976 году Фонд исторических мест установил 14 мемориальных досок вдоль первоначальной береговой линии. [20] Эти мемориальные доски проходят от Пипитеа-Пойнт, вдоль набережной Лэмбтон, через Мерсер-стрит, нижнюю Куба-стрит, Уэйкфилд-стрит до Ориентал-Парейд на северном углу Херд-стрит.
Из Новозеландского электронного текстового центра : [21]