Mill Race или millrace — это канал от реки Уилламетт в Юджине . Ручей был когда-то неотъемлемой частью жизни многих жителей Юджина и студентов университета. Он способствовал промышленному началу города и стал местом зарождения некоторых традиций Университета Орегона .
.png/1280px-Eugene_Mill_and_Elevator_Company,_500_East_Fourth_Avenue,_Eugene,_Lane_County,_OR_HABS_ORE,20-EUG,2-_(sheet_9_of_10).png)
Мельничный канал был идеей Хилларда Шоу, одного из первых поселенцев этого района, который увидел возможность соединения двух болот для создания мельничного канала для промышленных целей в Юджине. Связанный канавой длиной примерно в пять кварталов, от Ферри-стрит до Кинкейд-стрит, мельничный канал был завершен в 1851 году, за которым последовало добавление лесопилки на его берегах в 1852 году и мукомольной мельницы к 1856 году. [ необходима цитата ] В третьей четверти девятнадцатого века промышленная деятельность мельничного канала внесла большой вклад в рост Юджина. Железная дорога пришла в Юджин в 1871 году, что привело к строительному буму в области жилья и отелей, а также к появлению новых отраслей промышленности, присоединившихся к берегам нижнего мельничного канала, включая производителей мебели, кожевенный завод и шерстяную фабрику. С 1877 по 1898 год мельничный канал был на пике своего развития как индустриальное сердце Юджина, в первую очередь рассматриваемое как источник энергии для мельниц вдоль его берегов. В 1890 году мельничный канал затопило, повредив водозаборный канал и изменив курс мельничного канала. Вскоре он был восстановлен, хотя разрушительные наводнения стали обычным явлением для мельничного канала в последующие годы. [ необходима цитата ]
К началу 1900-х годов берега ручья стали модным местом для проживания, и вдоль 11-й авеню появилось много величественных домов с задними дворами, спускающимися к ручью. [ требуется ссылка ] В 1910 году между владельцами ручья и владельцами недвижимости возникли разногласия, вылившиеся в многолетнюю юридическую тяжбу, которая должна была помешать развитию ручья. Владельцы ручья, стремясь еще больше увеличить промышленную мощь ручья, планировали значительно расширить и углубить его. Однако владельцы недвижимости возражали, заявляя, что любые такие улучшения изменят или уничтожат их газоны, утверждая, что продолжающиеся изменения и высокий уровень воды затапливают подвалы и переполняют их землю. [1] Дело обострилось и, наконец, попало в Верховный суд штата Орегон , который, хотя и встал на сторону ответчиков, установил окончательные ограничения первоначального сервитута Шоу в отношении дальнейшего расширения и развития. [2] Во время этих дебатов промышленный рост вдоль мельничного канала замедлился из-за неопределенности относительно его будущего. В то же время также происходили и другие технологические достижения, из-за которых практика использования гидроэнергии стала практически неактуальной. В 1928 году наводнение снова прорвало водозаборный канал, и все водяные колеса вдоль канала были окончательно остановлены. В конце концов, промышленность перешла на электричество как более надежный источник энергии, положив конец господству мельничного канала как промышленной силы города. [ необходима цитата ]
Мельница и элеватор в Юджине были построены в 1895 году компанией Williams & Matthews для замены предыдущей мельницы, уничтоженной пожаром в 1892 году. Исторически это место располагалось вдоль мельничного желоба, разработанного в 1850 году Хильярдом Шоу, и получило дополнительный импульс, когда в 1871 году в Юджин пришла Орегонско-Калифорнийская железная дорога. В 1877-1898 годах мельничный желоб стал промышленным сердцем Юджина. К 1912 году зернохранилище заменило небольшой сарай на западном фасаде, чтобы соединить элеватор и мельницу. Западная крыша-навес была поднята на северном конце в начале 1920-х годов для размещения оборудования для преобразования в электроэнергию. Братья Бушмен приобрели мельницу и элеватор в 1931 году и эксплуатировали их до 1946 года, когда все, кроме единственного элеватора, сгорело. Купол был снят в 1970-х годах, когда были построены новая крыша и восточный навес из гофрированной стали. Элеватор был значимым как последнее оставшееся сооружение пионерского промышленного комплекса города, который вывел Юджин на коммерческую известность и сделал его центром округа. После тщательного рассмотрения городом Юджином, в ноябре 1986 года Управление по водоснабжению и электроснабжению города Юджин разрешило снести элеватор. [ необходима цитата ]
По мере того, как промышленные потребности в мельничном ручье снижались, процветало его рекреационное использование. Холодная зима 1884 года привела к тому, что мельничный ручей замерз, и студенты и горожане отправились кататься на коньках в его первом рекреационном использовании. Вскоре возможности для отдыха на мельничном ручье стали популярны, и в 1890 году Эдвард МакКланахан открыл лодочный сарай на Ферри-стрит, сдавая лодки в аренду студентам Орегонского университета и членам сообщества. Это было началом романтической эры мельничного ручья, идиллического места для катания на лодках и пикников среди молодых студентов университета. По мере того, как популярность лодочного спорта росла, и способ передвижения эволюционировал от плоскодонных лодок до каноэ, в 1906 и 1911 годах открылись дополнительные лодочные сараи. Открытие Анкориджа последовало в 1913 году, что стало любимым местом тусовки университета, пока не было снесено в 1950 году. [ необходима цитата ]
Поскольку гребля на каноэ стала популярным развлечением среди студентов, праздник каноэ был установлен как часть юношеских праздников выходного дня. В 1915 году состоялся первый ночной парад с участием украшенных каноэ. Праздник имел огромный успех с самого начала и с каждым годом становился все более изысканным, и вскоре по мельничному течению спускались щедро украшенные поплавки. Мероприятие привлекло толпы зрителей, и в 1922 году были построены трибуны, чтобы обеспечить более стратегический обзор. Кроме того, над трибунами и мельничным течением были установлены светильники, а прожекторы освещали поплавки, когда они проходили, добавляя «… необычайное очарование и красоту празднику». [1] Праздник каноэ в его разгаре был показан в новостных роликах и радиопередачах и даже был одобрен такими людьми, как Бинг Кросби , который в 1935 году написал письмо в комитет праздника, предлагая приз строителям победившего поплавка и выражая свое почтение мероприятию. «Поздравляю с удачным выбором темы «Мелодия весны» для водного представления Орегона. Это должно быть очень красиво», — написал он, как напечатано в Oregon Daily Emerald. «Я рад выразить свои наилучшие пожелания успеха мероприятия». [3] С этим успехом университет начал строить планы по улучшению мероприятия, покупая недвижимость к северу от мельничного ручья с намерением построить открытый амфитеатр, открытое парковое пространство и даже перенести близлежащие железнодорожные пути. Однако эти планы были остановлены с началом Второй мировой войны , и хотя праздник каноэ в конечном итоге продолжился, романтические, беззаботные дни катания на лодках и праздников каноэ никогда не достигнут прежних высот. В 1971 году праздник каноэ был прекращен «из-за отсутствия финансовой поддержки, высоких затрат и снижения интереса зрителей». [4] Поскольку основное внимание уделялось более масштабным проблемам, таким как война во Вьетнаме , праздник каноэ казался чуждым по отношению к меняющимся взглядам того времени. [ необходима цитата ]
Однако гребля на каноэ на мельничном ручье не была только приятным воспоминанием, поскольку инциденты с участием лодок были довольно распространены на гонке. Любимый президент выпускного класса Роберт С. Бейли стал жертвой одного из таких трагических несчастных случаев, погибнув в результате несчастного случая на каноэ в пасхальное воскресенье 1939 года. Восемь пирамидальных английских дубов, стоящих на университетском мемориальном квадрате, были посажены в 1940 году в честь Бейли. Медная табличка также находится на фонтане на террасе библиотеки Knight как часть мемориала. [5] Менее идиллической традицией, но тем не менее неотъемлемой частью жизни кампуса в то время, была практика «окунания» в мельничный ручей. Окунание было обычным явлением на кампусе, наказанием за нарушение правил, традиций или частью издевательств в братстве. Даже женщины не были застрахованы от погружения в мельничную воду: в 1949 году в статье в Eugene Daily Emerald нарушителям традиций предлагалось встретиться для наказания, «женщины должны были носить соответствующую одежду для погружения». [6]
.jpg/1280px-Mill_Race_1_(Eugene,_Oregon).jpg)
После того, как очередная серия наводнений привела к повреждению водозаборного канала, мельничный желоб пересох, и в 1945 году праздник был переключен на парад на колесах. В 1947 году город Юджин выкупил мельничный желоб, а в 1949 году установил трубу по всей длине нижнего канала мельничного желоба для обеспечения улучшения шоссе. После того, как мельничный желоб был заполнен, было обнаружено, что и водозаборная труба, и труба, недавно установленная под новым шоссе, были слишком малы для обеспечения необходимого потока. Хотя изначально мельничный желоб текал со скоростью 250 кубических футов в секунду, текущий поток составлял всего 25 кубических футов в секунду. [2]
В последующие годы различные университетские и районные группы регулярно предпринимали усилия по возрождению мельничного канала. В 1955 году группа из Университета Орегона возглавила усилия по возвращению мельничному каналу его былой славы, профинансировав инженерные изыскания и даже вернув успешный праздник каноэ, чтобы подчеркнуть перспективность восстановленного мельничного канала. [7] Однако постоянные разногласия по поводу расхода воды, расходов на техническое обслуживание и подходов к сохранению продолжались годами, что препятствовало прогрессу в любых постоянных усилиях по восстановлению. В 1990 году мельничный канал был местным центром Национальной недели сохранения исторического наследия, когда городские, районные и университетские группы подчеркивали историческое значение мельничного канала в городе, пытаясь стимулировать усилия по сохранению. [8] Хотя будущее мельничного канала остается под вопросом, оно было официально задокументировано во время проекта по замене моста через реку Уилламетт Департамента транспорта Орегона . [9]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )(дата обращения: 2 декабря 2013 г.).