Дальнейшие изменения произошли в Isle of Man Tourist Trophy 1926 года с отменой гонок Side-Car TT и Ultra-Lightweight TT из-за отсутствия участников. Большая часть трассы TT теперь была заасфальтирована, включая участок Snaefell Mountain . Еще одним изменением в 1926 году стал запрет на спиртосодержащее топливо, что заставило участников использовать дорожный бензин. Несмотря на эти изменения, престиж гонок Isle of Man TT побудил итальянских производителей мотоциклов Bianchi , Garelli и Moto Guzzi принять участие.
Гонку Junior TT длиной в 7 кругов (264,11 мили) 1926 года выиграл Алек Беннетт на мотоцикле Velocette с верхним распредвалом объемом 350 куб. см. , преодолев ее за 3 часа, 57 минут и 37 секунд со средней скоростью 66,70 миль в час.
Гонка Lightweight TT 1926 года стала одним из самых известных событий в истории гонок TT острова Мэн, описанных журналом "The Motor-Cycle" как "инцидент с Guzzi". Итальянский гонщик Пьетро Герси был отстранен от второго места за использование другой свечи зажигания в двигателе своего Moto Guzzi. Несмотря на конкуренцию со стороны итальянских марок, гонку Lightweight TT 1926 года выиграл "Пэдди" Джонстон на мотоцикле Cotton, преодолев расстояние в 4 часа, 23 минуты и 16 секунд со средней скоростью 60,24 миль в час за 7 кругов.
Гонка Senior TT 1926 года была менее спорной и впервые была выиграна Стэнли Вудсом, выступавшим за команду Norton, с отрывом в 4 минуты от Уола Хэндли . Гонка Senior TT 1926 года принесла первый круг со скоростью 70 миль в час (113 км/ч) и снова была установлена Джимми Симпсоном на мотоцикле AJS за 32 минуты и 9 секунд со средней скоростью 70,43 миль в час.
Только 8 финишеров