Термин, используемый в Королевских военно-воздушных силах (RAF) для обозначения всех званий ниже офицерского уровня — прочие звания (ORs). Он включает в себя уорент-офицеров (WOs), унтер-офицеров (NCOs) и летчиков .
После формирования Королевских военно-воздушных сил 1 апреля 1918 года звания и значки для OR были заимствованы из британской армии , в частности из Королевского летного корпуса (RFC). [2] Звания RFC Flight Sergeant (эквивалент Staff Sergeant ), Sergeant , Capral и Air Mechanic были напрямую заимствованы. Значок классификации профессии RFC с четырьмя лопастями пропеллера над шевронами сержантов и летных сержантов был упразднен.
Чтобы отличить их от личного состава армии, военнослужащие Королевских ВВС носили орла Королевских ВВС на прямоугольной нашивке под плечевым швом на рукаве. Орел Королевских ВВС изображался с клювом, обращенным назад, а не вперед. Унтер-офицеры Королевских ВВС любили говорить, что это означало, что их глаза были везде.
Классификация профессии «ведущий летчик» была создана 5 апреля 1918 года, чтобы заполнить пустоту в служебных рядах. Ей был предоставлен знак различия в виде двухлопастного пропеллера воздушного механика 1-го класса RFC, и она была эквивалентна по званию и полномочиям армейскому назначению младшего капрала. 1 января 1919 года звание летчика заменило звания рядового, воздушного механика и клерка. Летчики получили прозвище «эрки» (искаженное слово «самолет») от старших чинов, которое было предпочтительнее «других званий» или «войск».
Первоначально звание Мастера-Клерка было эквивалентно званию Сержант-майора 1-го класса. 28 ноября 1918 года новое звание Главный Мастер-Клерк было приравнено к званию Сержант-майора 1-го класса, а старое звание Мастер-Клерк было приравнено к званию Сержант-майора 2-го класса.
Первоначальные звания RAF вертикально перечислены по старшинству; технические звания имели приоритет над административными званиями, которые, в свою очередь, имели приоритет над служебными званиями. Это было сделано для того, чтобы нетехнические унтер-офицеры не мешали усилиям технических и административных унтер-офицеров. Это было отменено в январе 1919 года, и была разработана упорядоченная одноколонная система званий.
В 1933 году звания сержант-майора 1-го класса и сержант-майора 2-го класса были переименованы в уорент-офицера I класса и уорент-офицера II класса, чтобы привести их в соответствие с армией. В 1939 году звание уорент-офицера II было упразднено, а звание уорент-офицера I было переименовано в уорент-офицера . [5] Уорент-офицеры Королевских ВВС получили эквивалентный статус продолжающемуся армейскому званию уорент-офицера I класса.
1 июля 1946 года унтер-офицерам, служившим в летном составе, были присвоены другие знаки различия, которые отличали их от офицеров наземных служб. [7] Новые звания были следующими:
В 1950 году была введена новая система оценок для техников. [9] Она включала создание следующих рангов:
Также в 1950 году непопулярные звания унтер-офицеров были упразднены, хотя звание мастера экипажа было сохранено. [7] Летный экипаж I стал летным сержантом экипажа, а летный экипаж II, III и IV стали сержантами экипажа. Оба новых звания приняли золотой орел RAF между шевронами, чтобы обеспечить дальнейшее отличие от наземных специальностей. Курсанты летного экипажа носили орла RAF отдельно в качестве значка классификации профессии.
1 января 1951 года были введены два младших звания:
В 1964 году звания техников были упразднены, за исключением младшего техника и главного техника , последний стал промежуточным званием между сержантом и сержантом авиации для технических специальностей. [9] Младшие техники приняли четырехлопастной пропеллер в качестве своего знака различия, а главные техники приняли тройной шеврон, увенчанный четырехлопастным пропеллером в качестве своего знака различия. [10] Мастер-техник, старший техник и капрал-техник стали уорент-офицерами, сержантами и капралами соответственно. Структура OR стала следующей:
Начиная с 2005 года ни один летчик не был повышен до младшего техника . Хотя в настоящее время есть персонал в звании младшего техника, как только они все будут повышены или уволены из Королевских ВВС, это звание перестанет использоваться. С марта 2005 года SAC в технических профессиях, которые достигли Стандарта эксплуатационной эффективности, были повышены до старшего летчика/летчицы (техника) SAC(T) и получили новый значок звания, состоящий из трехлопастного пропеллера внутри круга. [10] Это новое звание было введено, чтобы отличать летчиков, обученных работать без присмотра, от тех, кто не был, и эквивалентно старому званию младшего техника.
1 апреля 2010 года полк Королевских ВВС ввел звание младшего капрала для SAC, которые в то время исполняли обязанности заместителя командира секции /командира огневой группы. Это давало им больше полномочий на земле, а также лучшую зарплату. Это звание не перешло в другие профессии и существует только в полку Королевских ВВС. [12]
В ноябре 2021 года официальный журнал Королевских ВВС AirClues опубликовал следующее сообщение: «Термин «авиатор» теперь заменил общий термин «летчик», чтобы внести ясность в описание всего нашего персонала», поскольку женщины теперь составляют пятую часть кандидатов, подающих заявки на поступление в Королевские ВВС. [13]
В июле 2022 года Королевские ВВС официально ввели звания Воздушный рекрут, Воздушный специалист 2-го класса, Воздушный специалист 1-го класса и Воздушный специалист (1-го класса) техник, чтобы заменить звания Авиатор/женщина, Ведущий авиатор/женщина, Старший авиатор/женщина и Старший авиатор/женщина (техник). Это была попытка дальнейшего продвижения гендерной нейтральности и инклюзивности в Королевских ВВС. [14]
Приказ Министерства авиации A.80/1963 от 6 марта 1963 года заменил AC1 и AC2 просто на «авиамеханик» с вступлением в силу с 1 апреля 1964 года.