stringtranslate.com

Метро Циндао

Метро Циндао ( китайский :青岛地铁; пиньинь : Qīngdǎo dìtiě ) — система скоростного транспорта в Циндао , провинция Шаньдун , Китай . Первая линия, линия 3 (северная секция), начала работу 16 декабря 2015 года. [2]

Визуальное распознавание/Логотип

Текстовая часть логотипа представляет собой китайскую аббревиатуру компании «青岛地铁» и английскую заглавную «QINGDAO METRO». Графическая часть основана на английских инициалах «Q» (как для Qingdao) как на основном элементе. Общая форма круглая, а интерьер показан во входе в тоннель метро. Волны внизу подчеркивают особенности прибрежного города. Общее зеленое приложение означает, что метро является зеленым и экологически чистым транспортным средством.


Линии в эксплуатации

Линия 1

Станция Фэнхуандао линии 1

Северный участок между железнодорожным вокзалом Циндао Северный и станцией Дунгочжуан был открыт 24 декабря 2020 года. Южный участок между железнодорожным вокзалом Циндао Северный и станцией Ванцзяган был открыт 30 декабря 2021 года. [3] Северный участок составляет 22 км (13,7 мили), а южный участок — 38 км (23,6 мили), вся линия 1 имеет длину 60 км (37,3 мили). Цвет линии 1 — желтый . [4]

Линия 2

Станция Lijin Road линии 2

Строительство линии 2 началось в 2012 году, и завершенная линия будет включать 22 станции общей протяженностью 24,4 км (15,2 мили). Линия 2 начала пассажирское обслуживание 10 декабря 2017 года между станциями Zhiquan Road и Licun Park. [5] [6] [7] Западный участок от станции Zhiquan Road до станции Taishan Road открылся 16 декабря 2019 года. Цвет линии 2 — красный . [8]

Строка 3

Станция Dunhua Road линии 3

Строительство первой линии, линии 3, началось 30 ноября 2009 года. С финансированием в 13 миллиардов юаней (1,9 миллиарда долларов США) линия включает в себя 22 станции общей протяженностью 24,5 км (15,2 мили). Северная половина линии 3 начала пробную пассажирскую эксплуатацию 16 декабря 2015 года, а южная половина открылась годом позже, 18 декабря 2016 года. Цвет линии 3 — синий . [6] [9]

Линия 4

Станция Дахэдун линии 4

Линия 4 между станциями «Hall of the People» и «Dahedong» будет введена в эксплуатацию 26 декабря 2022 года, с 25 станциями и 30,7 км (19,1 мили) путей. Цвет линии 4 — зеленый .

Строка 6

Строительство первой очереди линии 6 началось 16 декабря 2019 года. Линия 6 (первая очередь, станция Lingshan Bay — станция Hengyunshan Rd) — это линия протяженностью 30,762 км (19,115 миль) с 21 подземной станцией. [10] [11] Первая очередь линии 6 открылась 26 апреля 2024 года. [12] Цвет линии 6 — светло-голубой , и в настоящее время это единственная линия с возможностью беспилотного движения .

Строка 8

Станция Цзяодун линии 8

Северная секция открылась в декабре 2020 года, а южная секция и ветка в настоящее время находятся в стадии строительства. Цвет линии 8 — розовый .

Линия Oceantec Valley (линия 11)

Станция Цзаньцунь линии Oceantec Valley Line

Первая очередь линии 11 между станциями Miaoling Road и Qiangu Mountain, которая простирается от района Лаошань до района Джимо , с 21 станцией и 54,4 км (33,8 миль) путей, начала работу 23 апреля 2018 года. Цвет линии 11 (переименованной в Oceantec Valley Line в 2024 году) — темно-синий .

Линия Западного побережья (линия 13)

Станция Fenghuangshan Road линии West Coast Line

Фаза I и фаза II линии 13 между Jinggangshan Road и железнодорожной станцией Dongjiakou начали работу 26 декабря 2018 года с 21 станцией и 66,813 км (41,516 миль) путей. Цвет линии 13 (переименованной в West Coast Line в 2024 году) — бирюзовый . Расширение на 2,8 км (1,7 миль) на север открылось в 2023 году.

История

Проектное предложение (1935)

Первый камень метрополитена Циндао в парке Тайпинцзяо
Развитие метрополитена Циндао (2015–2021 гг.)

В 1935 году Циндао предложил план городского развития, который включал строительство систем «внутреннего городского высокоскоростного транспорта», в частности, линий скоростного железнодорожного транспорта. Это сделало Циндао первым городом в Китае, предложившим построить метро. Планировщики подчеркивали важность ранней подготовки, предостерегая от игнорирования проекта просто потому, что потребность в высокоскоростном транспорте казалась отдаленной. План намечал в общей сложности 42 километра путей с подземными линиями в центре города и надземными линиями в пригородах. Все транспортные средства должны были работать на электричестве, чтобы поддерживать чистую и гигиеничную городскую среду. Однако из-за социальных волнений того времени эти планы остались на бумаге и так и не были реализованы.


Первая попытка строительства (1987-2000)

В апреле 1987 года Циндао официально начал планировать и проводить технико-экономические обоснования для железнодорожной транзитной сети. К 1989 году был разработан первоначальный план для сети «двух линий и одного кольца», охватывающей около 48 км. В 1990 году Комиссия по муниципальному планированию Циндао представила предложение по первой фазе проекта метро Циндао Национальной плановой комиссии. К июню 1991 года проект получил одобрение Государственного совета, а официальный проектный документ был пронумерован (1991).

В 1993 году было создано Управление инженерного строительства метрополитена Циндао, за которым последовало формирование компании метрополитена Циндао для надзора за планированием и строительством метрополитена. В 1994 году «Комплексный план городского транспорта Циндао» расширил план сети до структуры «четырех линий и одного кольца» общей протяженностью около 96 км. В том же году была официально создана компания метрополитена Циндао, и 24 декабря началось строительство тестового участка проекта первой фазы линии 1, который включал «две станции и один участок пути».

Однако 28 декабря 1995 года Государственный совет издал уведомление о приостановке утверждения проектов городского метро, ​​потребовав, чтобы несколько одобренных проектов прекратили подписывать внешние контракты. Национальная плановая комиссия приостановила утверждение отчетов по технико-экономическому обоснованию и начало строительства. К 2000 году тестовый участок метро был завершен и проверен, а «Отчет по технико-экономическому обоснованию этапа 1 метро Циндао» был представлен Национальной плановой комиссии на утверждение, но ответа получено не было.


Капитальное строительство (2008-настоящее время)

В сентябре 2008 года «План строительства городской скоростной транспортной системы Циндао» — который включал линии 1, 2 и 3 — был представлен в Национальную комиссию по развитию и реформам (NDRC) для утверждения. В декабре Министерство охраны окружающей среды выпустило документ (№ 85 [2009]), утверждающий отчет о воздействии на окружающую среду, а экспертиза NDRC одобрила план строительства. Это ознаменовало официальное начало предварительных работ на новом тестовом участке метро, ​​объем которых был изначально определен.

20 февраля 2009 года было подтверждено строительство нового испытательного участка метро, ​​который включал одну станцию, Hexi Station (теперь Metro Building ) и один участок пути от Hexi Station до Bao'er Station (теперь Changsha Road ). В апреле было проведено обзорное совещание по «Плану строительства городского скоростного транзита Циндао (2009-2016)», в результате которого план был скорректирован с целью сосредоточиться только на линиях 2 и 3. Первая фаза линии 2 и линии 3 была запланирована для строительства в два этапа с 2010 по 2016 год, с общей протяженностью 54,7 км и 46 станциями.

26 июня 2009 года началось строительство испытательного участка. 30 ноября на станции Metro Building Station состоялась церемония закладки фундамента метро Циндао . Во время строительства линии 3 возникали различные проблемы, такие как геологические проблемы и трудности с перемещением, что приводило к задержкам. Первый участок линии 3 открылся 16 декабря 2015 года.

Краткосрочный план

План строительства 2-й фазы

План строительства второй фазы (2013-2021) метрополитена Циндао был одобрен Национальной комиссией по развитию и реформам в апреле 2016 года. [13]

Будет построено больше пересадочных станций, таких как станция Тайдун и станция Ляоян Ист-Роуд, что предоставит горожанам более широкий выбор транспортных средств.

Линия 2 (западное продолжение)

Строительство расширения протяженностью 3,84 км (2,39 мили) от станции Тайшань-роуд до станции Сычуань-роуд (паромный терминал Циндао) началось 26 октября 2019 года. [14]

Линия 6 (Фаза 2)

Также ведется строительство второй очереди линии 6. Расширение полностью подземное и закончится на железнодорожной станции Qingdao West.

Линия 8 (Южная секция)

Оставшийся южный участок линии 8 продлит линию 8 глубже в городские районы Циндао и, как планируется, откроется к концу 2025 года. [15] Длина расширения составит 13,1 км (8,1 мили) с семью станциями. [16]

План строительства 3-го этапа

План строительства третьего этапа (2021–2026 гг.) метрополитена Циндао был одобрен Национальной комиссией по развитию и реформам 19 августа 2021 г. [17] [18]

Карта сети


Подвижной состав

На всех линиях используется стандартный подвижной состав типа B1. Обычно они работают как шестивагонные поезда, тогда как на Oceantec Valley Line и West Coast Line используются четырехвагонные поезда. Электроснабжение осуществляется через третий рельс с напряжением 1500 В постоянного тока. На каждой линии курсируют поезда с разным внешним видом и окраской.

Начисление оплаты

TVM в парке Чжуншань

Система автоматизированной оплаты проезда (АСОП) на станциях метрополитена Циндао включает в себя несколько основных машин:

Автоматы по продаже билетов (TVM): Расположенные в бесплатной зоне станции, эти автоматы позволяют вам покупать билеты на одну поездку, пополнять карты с сохраненной стоимостью или забирать заранее купленные билеты. Вы можете платить наличными, через мобильные платежные приложения, такие как Alipay или WeChat, или сканировать QR-код из приложения метро Циндао.

Автоматы для проверки билетов (TCM): эти автоматы, также расположенные в зоне без оплаты, позволяют проверить тип, действительность, баланс и последние транзакции по вашему билету или карте.

Автоматические ворота (AGM): Расположены между неоплаченной и платной зонами, эти ворота требуют, чтобы вы провели картой или отсканировали код для входа или выхода. На выходе взимаются билеты в один конец, а для пользователей карт с сохраненной стоимостью взимается плата за проезд.

Автоматы с персоналом (BOM): эти автоматы, расположенные в сервисном центре станции, позволяют персоналу решать такие проблемы, как возврат билетов, утеря или недействительность карт, перерасход средств и другие проблемы, которые не могут быть решены с помощью автоматов TVM.

Терминалы самообслуживания (STT): эти терминалы также находятся в сервисном центре станции и предназначены для пассажиров, находящихся в платной зоне, чтобы они могли самостоятельно решать задачи, связанные с билетами, например, обновлять данные карты, проверять баланс и решать проблемы с билетами.


6 типов билетов в один конец, туда и обратно


Стоимость билетов

В метро Циндао действует система ценообразования на основе пройденного расстояния. Начальная стоимость проезда составляет 2 юаня (без учета скидок). Начальная стоимость проезда составляет 5 км; стоимость проезда составляет 3 юаня за 5–10 км; стоимость проезда составляет 4 юаня за 10–17 км; стоимость проезда от 17 до 27 км составляет 5 юаней; стоимость проезда от 27 до 38 км составляет 6 юаней; за каждый юань увеличения стоимости проезда свыше 38 км.


Несчастные случаи и инциденты

13 апреля 2018 года произошло обрушение грунта в районе станции Haixin Bridge на западном участке линии 2, жертв нет.

26 ноября 2018 года во время работы струйной установки 01-2 на линии 8 B2 произошел частичный отрыв, в результате чего рабочий упал с рабочей платформы и скончался после того, как его отправили в больницу для оказания помощи.

20 декабря 2018 года на строительной площадке линии 4 произошел несчастный случай на производстве, в результате которого погиб один человек.

27 мая 2019 года произошло обрушение строительного участка зыбучих песков линии 4, в результате чего погибли 5 человек.

20 февраля 2023 года на объекте строительства станции Шилаорен-Бич линии 5 произошел несчастный случай при ремонте роторной буровой установки, в результате которого погиб рабочий по техническому обслуживанию.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Система посетителей Sina».
  2. ^ "Система метро Циндао будет запущена в декабре". 14 декабря 2015 г. Получено 16 декабря 2015 г.
  3. ^ "年底通车倒计时！青岛地铁1号线南段试运行进入最后阶段重点" .
  4. ^ 视频:地铁1号线全线开通进入“倒计时” 车站内景抢先看
  5. ^ "地铁2号线(东段)12月10日开通试运营-地铁资讯-青岛地铁" . www.qd-metro.com . Проверено 10 декабря 2017 г.
  6. ^ ab "Открытие второй очереди линии метро Циндао 3". International Rail Journal. 19 декабря 2016 г. Получено 30 апреля 2017 г.
  7. ^ Китайские новости. "山东省第二条地铁开通试运营 被誉为"最美海岸线地铁"-中新网". www.chinanews.com . Проверено 10 декабря 2017 г.
  8. ^ "定了!地铁2号线西段将于12月16日通车" . 13 декабря 2019 г.
  9. ^ "Открывается метро Циндао". Railway Gazette. 17 декабря 2015 г. Получено 30 апреля 2017 г.
  10. Ссылки ​Архивировано из оригинала 26 апреля 2024 г. Проверено 24 апреля 2024 г.
  11. ^ 青岛地铁. «6 号线周边信息, 请您提建议！». Архивировано из оригинала 26 апреля 2024 г. Проверено 24 апреля 2024 г.
  12. ^ "青岛地铁6号线一期将于4月26日上午10:16开通！" . Архивировано из оригинала 26 апреля 2024 г. Проверено 24 апреля 2024 г.
  13. ^ abc "国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）焉批多" . 26 апреля 2016 г.
  14. ^ "青岛地铁2号线延长段开工长3,84千米设3个站点" . 26.10.2019.
  15. ^ "民生在线: 地铁8号线南段2025年完工！还有有10号线、12号线、15号线、16号线……" . 13 мая 2022 г.
  16. ^ "历时5年！青岛地铁8号线南段终于取得这项重大进展_腾讯新闻" . new.qq.com . Проверено 5 июля 2022 г.
  17. Ссылки ​19 августа 2021 г. Проверено 06 сентября 2021 г.
  18. ^ abcdefgh «青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021～2026年）» (PDF) . Проверено 06 сентября 2021 г.
  19. ^ ab "Все запланированные линии третьей очереди метрополитена Циндао запущены". 2022-07-04. Архивировано из оригинала 2022-07-08.
  20. ^ abc "胶州地铁建设指挥部正式挂牌！地铁8号线支线部分站点启动基础施工" .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Метро Циндао» .