Метро Тулузы ( фр . Métro de Toulouse , окситан . Mètro de Tolosa ) — система скоростного транспорта, обслуживающая Тулузскую метрополию , Франция . Это единственная система метро в Окситании . Первоначально система общественного транспорта города управлялась компанией Société d'économie mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine (SEMVAT; буквально — Компания смешанной экономики пассажиров Тулузы), которая на 80% принадлежала местным органам власти, а на 20% — частным лицам. С 2003 года ею управляет компания Tisséo Voyageurs под руководством Tisséo Collectivités, также называемая Syndicat Mixte des Transports en Commun , органа, созданного различными местными органами власти. [4]
В 2018 году сетью воспользовались 110,3 млн пассажиров. Метро Тулузы состоит из двух преимущественно подземных линий метро, линии A и линии B, которые вместе обслуживают 37 станций и охватывают 28,2 км (17,5 миль) маршрута. [1] Его дополняют железнодорожная сеть Тулузы (включая пригородные линии C, D и F), трамвайная линия Тулузы (линии T1 и T2, ранее линия E, которые обслуживают северо-западные пригороды и аэропорт Тулуза-Бланьяк ) и Téléo, городская гондольная линия Tricable на юге города.
В настоящее время Тулузское метро состоит из двух линий: [1]
[6]
Линия A в настоящее время включает 18 станций [1] на 12,5-километровом (7,8 миль) маршруте. [1] Первоначальный участок линии A открылся в июне 1993 года; [1] расширение от Jolimont до Balma-Gramont открылось в 2002 году. [1] Она простирается от торгового центра Balma через Тулузу со станциями в Marengo (соединяясь с главной железнодорожной станцией SNCF ), Capitole , Place Esquirol и University of Mirail . После своей конечной станции, Basso-Cambo , находится вагонное депо-мастерская, которое обеспечивает хранение, техническое обслуживание и испытания подвижного состава для всей сети. Центральный центр управления также расположен в гараже-мастерской.
Часы работы: с 05:15 до полуночи (с воскресенья по четверг) и до 03:00 (в пятницу и субботу). [7]
Первоначально, чтобы сократить расходы, пять из 18 станций имели короткие платформы. Это означало, что на всей линии можно было использовать только двухвагонные поезда. В результате, через 13 лет после открытия линия была перегружена — час пик длился все дольше и дольше, а открытие линии B (2007), линии E (2009) и различных выделенных автобусных полос привело к увеличению транспортных потоков на линии A. Короткие платформы были удлинены с 2015 по 2019 год, а с начала 2020 года на всей линии курсируют более длинные четырехвагонные поезда, что по сути удвоило пропускную способность. [8] [9]
Первоначально эта линия имела 20 станций [1] на маршруте длиной 15,7 км (9,8 миль). [1] Она открылась 30 июня 2007 года . [1] На станциях Бордеруж и Рамонвиль были построены парковки . Новые автобусные станции были построены на станциях Бордеруж , Университет Поля Сабатье и Рамонвиль .
В январе 2006 года мэр Тулузы Жан-Люк Муденк призвал к быстрому принятию решения о продлении линии B на юг. Это продление будет включать 2,5 км (1,6 мили) линии на виадуке с пересечением канала дю Миди и автострады A61 , четыре станции и закончится на станции Лабеж - Иннополь . Стоимость проекта составит 330 миллионов евро, открытие запланировано на 2019 год. Этот проект был сокращен в пользу третьей линии метро. Укороченная версия продления откроется в 2027 году.
.jpg/1280px-Toulouse_-_Station_Purpan_du_tram_T1_(1c).jpg)
Трамвайная линия T1 проходит между MEETT и Toulouse-Arènes, проходя через Blagnac. Она должна была открыться в ноябре 2010 года, но это было отложено из-за забастовки; вместо этого он открылся в декабре 2010 года. [10] Пристройка к Дворцу правосудия была открыта в 2013 году, а пристройка к MEETT - в 2020 году. На линии 25 остановок: - Дворец правосудия ( соединение с линиями метро B) - Иль-дю-Рамье - Фер-а-Шеваль - Авеню де Мюре - Круа-де-Пьер - Деодат-де-Северак - Арен ( соединение с линией метро A и линией метро Арен-Коломье ). ) - Ипподром - Зенит - Картушери - Пурпан - Аренес Ромен - Ансели - Серванти - Гиен - Пастер - Реле - Марронье - Патуар - Гранд Нобль - Жорж Брассенс - Лицея - Бозель - Аэроконстелляция - MEETT
Линия T2 открылась в 2015 году как ответвление линии T1. Обе линии имеют общий участок от южной конечной станции Palais de Justice до Ancely. Затем линия T2 идет в сторону аэропорта Тулуза-Бланьяк . Линия T2 была закрыта в 2023 году для строительства линии Aeroport Express.
Линии A и B — это автоматические линии метро, использующие технологию VAL , созданную компанией Matra , которая теперь является частью Siemens Transportation Systems .
После модернизации все 18 станций на линии A стали длиной 52 метра (170 футов 7 дюймов) и, следовательно, могут принимать четырехвагонные поезда. Платформенные раздвижные двери отделяют платформы от путей и синхронизированы с дверями поездов. Поэтому каждая платформа должна быть абсолютно прямой. Каждый двухвагонный состав может вместить от 150 до 220 человек.
Поезда оснащены резиновыми шинами и используют третий рельс постоянного тока напряжением 750 В. Они могут преодолевать подъемы крутизной до 7%, развивать максимальную скорость около 60 км/ч (37 миль/ч) и могут работать на линии с максимальной частотой 65 секунд.
Центральный центр управления регулирует работу сети и обеспечивает ее безопасность, а также может дистанционно управлять поездами в случае инцидента или поломки.
В настоящее время в обращении находятся два типа подвижного состава: VAL 206 и VAL 208. Всего в сети курсирует 116 поездов. Название следующей станции объявляется непосредственно перед каждой остановкой и сразу после отправления с предыдущей станции. В поездах VAL 208 название следующей станции и ее пересадок отображается в каждом вагоне на панели светодиодов .
До 2014 года планировалось продление трамвайной линии до Гранд Ронд. Еще одна трамвайная линия также должна была быть построена к моменту прибытия LGV Бордо–Тулуза . [10] Проект был отменен в 2014 году из-за смены руководства города в пользу новой линии метро. [11] Также предполагалось продление до Сен-Оренса и Плезанс-дю-Туш , но в 2010 году они были отменены и заменены автобусными линиями.
В январе 2006 года мэр Тулузы Жан-Люк Муденк призвал к быстрому принятию решения о продлении линии B на юг. Это расширение длиной 5,2 км (3,2 мили) будет включать подземный переход через Южный канал, за которым последует виадук длиной 4,5 км (2,8 мили). Оно будет включать пять новых надземных станций и закончится на станции Labège - La Cadène . Оно будет стоить 365 миллионов евро и будет открыто в 2020 году. [12] В 2015 году этот проект был отложен в пользу третьей линии метро. Оно вновь появилось в укороченной версии в 2016 году. [13]
План для 5-километровой (3,1 мили) линии A северное расширение до L'Union был упомянут. Конечная станция будет на Plaine des Monges . План никогда не изучался. Планы расширения сети метрополитена до Saint-Simon также были туманно упомянуты местными представителями, но никогда не изучались.
В декабре 2015 года транспортное управление SMTC представило план маршрута для того, что тогда называлось Toulouse Aerospace Express, который станет третьей линией метро в городе. 27-километровая (17 миль) линия с 20 станциями соединит железнодорожную станцию Коломье около аэропорта Тулуза-Бланьяк на западе через центр города, прежде чем закончиться в Лабеже в юго-восточном пригороде Тулузы . Были проведены дополнительные исследования и общественный опрос для выбора окончательного маршрута. Ожидается, что линия будет стоить €3,151 млрд, а ее строительство будет завершено в 2028 году. [14] [15] Линия была переименована в линию C в 2022 году. Строительство началось в декабре 2022 года. [16] [6] Стоимость возросла до €3,1 млрд.
Также ведется строительство расширения линии B до Labège Madron для соединения с линией C. Проект называется Connexion Ligne B и, как ожидается, будет стоить около €250 млн. Это сокращенная версия предыдущего проекта расширения. Ожидается, что он будет завершен в 2027 году. [17]
В 2020 году было заказано 15 новых поездов, которые, как ожидается, будут введены в эксплуатацию в 2025 году. [18]
Трамвайная линия T2 откроется в 2026 году как линия Aeroport Express. Она будет использовать существующую инфраструктуру для предоставления шаттл-сервиса от будущей станции метро Blagnac линии C до станции аэропорта Тулуза-Бланьяк . [19]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь ) ; Внешняя ссылка в |last=