Брюссельское метро ( фр . Métro de Bruxelles , голл. Brusselse metro) — система скоростного транспорта, обслуживающая большую часть Брюссельского столичного региона Бельгии . Она состоит из четырёх обычных линий метро и трёх линий premetro . Линии метро — это M1, M2, M5 и M6 [1] с некоторыми общими секциями, охватывающими в общей сложности 39,9 километров (24,8 миль), [1] с 59 станциями только метро. Сеть premetro состоит из трёх трамвайных линий (T3, T4 и T7), которые частично проходят по подземным секциям, которые в конечном итоге должны были быть преобразованы в линии метро. [5] Подземные станции в сети premetro используют ту же конструкцию, что и станции метро. Существует несколько коротких подземных трамвайных участков, поэтому общая протяжённость подземной сети метро и трамвая составляет 52,0 километра (32,3 мили). [1] По состоянию на 2011 год в общей сложности насчитывается 69 станций метро и premetro . [1]
Большая часть общего участка первых двух линий метро (между станциями метро De Brouckère и Schuman ) была открыта 17 декабря 1969 года как трамвайные пути premetro , [6] преобразованные в 1976 году в первые две линии метро, которые затем рассматривались как одна линия с двумя ответвлениями, между De Brouckère и Tomberg и De Brouckère и Beaulieu . [3] Брюссельский метрополитен находится в ведении Брюссельской межкоммунальной транспортной компании (STIB/MIVB). В 2011 году она использовалась для 125,8 миллионов поездок, [7] и она использовалась для 138,3 миллионов поездок в 2012 году. [8] Это также важное средство транспорта , соединяющее шесть железнодорожных станций Национальной железнодорожной компании Бельгии (NMBS/SNCB) и множество трамвайных и автобусных остановок, управляемых STIB/MIVB, а также с автобусными остановками Flemish De Lijn и Walloon TEC .
22 марта 2016 года на станции метро Maelbeek произошел взрыв , в результате которого погибло около 20 человек и 106 получили ранения. Ответственность за взрыв взяла на себя группировка «Исламское государство Ирака и Леванта » (ИГИЛ).
Брюссельская межкоммунальная транспортная компания ( фр . Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles или STIB , голланд . Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel или MIVB ) была создана в 1954 году. Первая подземная трамвайная линия (или premetro ) была построена между 1965 и 1969 годами от Schuman до De Brouckère . В 1970 году была открыта вторая линия между Madou и Porte de Namur/Naamsepoort . Подземная станция в Diamant была открыта в 1972 году, а линия Greater Ring была продлена от Diamant до Boileau в 1975 году. Этот подземный трамвайный участок не получил дальнейшего развития и используется трамвайными линиями 7 и 25. Станция Rogier была открыта в 1974 году.
20 сентября 1976 года открылась первая линия метро. [9] Одна ветка шла от De Brouckère до Beaulieu (в Одергеме ), а другая соединяла De Brouckère с Tomberg (в Волюве-Сен-Ламбер ). В том же году была открыта ось Север-Юг ( premetro ) между Gare du Nord/Noordstation (Брюссель-Северный вокзал) и Lemonnier . В 1977 году были построены две новые станции: Sainte-Catherine/Sint-Katelijne , которая заменила De Brouckère в качестве последней западной остановки в городе Брюссель , и Demey , которая заменила Beaulieu в качестве последней остановки южной ветки.
Следующим расширением стало открытие станций в Моленбек-Сен-Жан ( Beekkkant , новая конечная станция, Etangs Noirs/Zwarte Vijvers и Comte de Flandre/Graaf van Vlaanderen ). В 1982 году линия 1 была разделена на линию 1A от Bockstael (в Laeken , бывшем муниципалитете, теперь объединенном с городом Брюссель) до Demey (Auderghem) и линию 1B от Saint-Guidon/Sint-Guido (в Anderlecht ) до Alma (в кампусе Université catholique de Louvain (UCLouvain) в Woluwe-Saint-Lambert). Три года спустя линия 1A была продлена до Heysel/Heizel (рядом с местом проведения Всемирной выставки 1958 года и стадиона Heysel ) на одном конце и до Herrmann-Debroux на другом. В том же году открылись станции Veeweyde/Veeweide на линии 1B и Louise/Louiza на линии до метро под Малым кольцом (от Louise/Louiza до Rogier).
Эта линия была продлена до Simonis в следующем году и открыта как линия метро 2 в 1988 году, от Simonis до Gare du Midi/Zuidstation (вокзал Брюссель-Южный). Crainhem/Kraainem и Stockel/Stokkel также открылись в том же году [10] на линии 1B. На другом конце этой линии в 1992 году открылась Bizet . Затем настала очередь линии 2 дойти до Clemenceau в 1993 году. Участок premetro , известный как ось Север-Юг, иногда называемый линией 3, был продлен до Albert в том же году с пятью новыми станциями premetro (Brussels-South, Porte de Hal/Hallepoort , Parvis de Saint-Gilles/Sint-Gillis Voorplein , Horta и Albert).
В 1998 году на линии 1A открылась станция Roi Baudouin/King Boudewijn . В 2003 году на линии 1B открылись четыре станции: La Roue/Het Rad , CERIA/COOVI , Eddy Merckx и Erasme/Erasmus . [11] С открытием станции Delacroix в сентябре 2006 года линия 2 была продлена за пределы Clemenceau. Дальнейшее расширение до Gare de l'Ouest/Weststation (станция Брюссель-Запад) в апреле 2009 года закрыло петлю линии 2 и привело к крупной реструктуризации обслуживания метрополитена.
Система метрополитена Брюсселя дополняется сетью S-поездов, обслуживающих более широкий столичный регион и открытых в конце 2015 года. [12]
22 марта 2016 года Исламское государство взорвало станцию метро Maalbeek/Maelbeek в ходе террористической атаки , которая совпала с другой атакой в аэропорту Брюсселя . В результате взрыва на станции Maelbeek погибло двадцать человек. Инцидент повлек за собой временное закрытие всей системы и значительное сокращение обслуживания на несколько недель. С 2016 года проводится фундаментальный пересмотр процедур безопасности в метро. [13]
.jpg/1280px-Demey_station,_looking_West_from_the_Herrmann-Debroux_bound_platform_(Auderghem,_Belgium).jpg)
Линии premetro питаются (как и линии трамвая на уровне земли) от воздушных линий на 600 В постоянного тока; обычные линии метро используют вместо этого приподнятый третий рельс на 900 В постоянного тока. Все они используют стандартную колею . Обычные платформы метро - это "высокие платформы", построенные вровень с полом вагонов метро; платформы premetro имеют ту же высоту, но с пониженной секцией, по крайней мере, такой же длины, как самый длинный трамвай, для совместимости с трамваями, которые должны иметь возможность забирать пассажиров с тротуара улицы или даже с самого пола улицы. Модернизация линии с premetro на метро включает, среди прочего, подъем всей платформы до высоты метро и замену воздушной линии на третий рельс питания [ требуется ссылка ] .
Существует четыре обычные линии метро и, по состоянию на 2008 год [обновлять], 59 станций (не включая станции premetro ). Большинство станций находятся под землей, хотя некоторые на линиях 5 и 6 находятся на уровне земли. 4 апреля 2009 года было введено в эксплуатацию соединение Gare de l'Ouest/Weststation , которое позволяет линии 2 сформировать кольцевую линию. В результате сеть метро была существенно реорганизована. План развития для этого изменения и связанных с ним изменений в трамвайной и автобусной сетях был одобрен Брюссельским столичным регионом в июле 2005 года.
По состоянию на 4 апреля 2009 года эти четыре линии выглядят следующим образом:
Линия 3 и линия 4 — это трамвайные линии, использующие туннель оси Север–Юг , который пересекает центр города от Брюсселя-Север через Брюссель-Юг до Альберта . Линия 3 проходит от Черчилля на юге до Эспланады на севере. Линия 4 проходит от Брюсселя-Север до парковки Stalle на юге. Эта ось Север–Юг модернизируется до обслуживания метро; работы начались в 2019 году, включая продление туннеля метро на северо-восток, а переход к обычному метро запланирован на 2024 год.
Линия 7 является главной линией Большого кольца , заменяющей трамваи 23 и 24 с 14 марта 2011 года. Она обслуживает Heysel/Heizel , проходит под парком Лакен, а затем через Большое кольцо до конечной станции Линии 3, чтобы через одну остановку выйти на Вандеркиндере для пересадок на трамвайные линии 3, 4 и 92. Несколько более короткая линия 25 также проходит по Большому кольцу до метро , но с разными конечными станциями на обоих концах.
MoBIB — это электронная смарт-карта STIB/MIVB , представленная в 2007 году, заменившая снятые с производства бумажные билеты. Она использует бесконтактную технологию на основе системы Calypso , изначально разработанной для Парижа, и в некотором роде похожа, например, на лондонскую карту Oyster . Все станции метро, автобусы и трамваи оснащены считывателями MoBIB.
Существует очень широкий выбор акций билетов для удовлетворения различных потребностей. Стоимость проезда на транспортных средствах STIB/MIVB (метро, трамвай и автобус) рассчитывается почасово. Если поездка не превышает одного часа после первой валидации билета, можно, например, пересесть с автобуса на поезд метро в сети STIB/MIVB без повторной оплаты (т. е. требуется новая валидация, но она не будет взиматься). Каждая поездка имеет разную стоимость в зависимости от типа приобретенной поддержки. Пассажиры могут приобретать месячные проездные, годовые проездные, билеты на 1 и 10 поездок, а также дневные и 3-дневные проездные. Их можно купить через Интернет, но для этого требуется наличие у клиентов считывателя смарт-карт. Торговые автоматы GO принимают монеты, местные и международные чиповые и PIN-кодовые кредитные и дебетовые карты.
Более того, бесплатная система межбилетных билетов означает, что владелец комбинированного билета STIB/MIVB может также использовать сеть поездов, эксплуатируемых NMBS/SNCB, и/или автобусы дальнего следования и пригородные перевозки, эксплуатируемые De Lijn или TEC , в зависимости от опции. С этим билетом одна поездка может включать несколько этапов на разных видах транспорта и в разных сетях.
После успешного испытания в 2019 году и ускорения пандемии COVID-19 теперь можно оплачивать поездки STIB/MIVB с помощью бесконтактной банковской карты.
В Брюссельском метрополитене используются 217 вагонов серий M1-M5, произведенных компаниями La Brugeoise et Nivelles , ACEC , Bombardier Transportation , Alstom и CAF и поставленных в период с 1976 по 1999 год, а также 21 шестивагонный поезд новой серии M6 (также известной как «Boa»), произведенный CAF и поставленный в период с 2007 по 2012 год. Новый тип поездов, известный как серия M7, был введен в эксплуатацию на линиях 1 и 5 в 2021 году и будет поддерживать полную автоматизацию.
Новая линия метро 3 создается от Брюсселя-Север через Схарбек в направлении Борде . План был окончательно одобрен в 2013 году, с целью начать строительство в 2018 году и ввести в эксплуатацию в 2022 году. [14] В конечном итоге, это будет связано с новой линией в южном направлении до Уккле (Эрос/Хелден), которая не будет завершена до 2025 года. [15] В 2021 году линия premetro от Брюсселя-Север до Альберта , маршрут трамвайных линий 3 и 4, будет модернизирована и будет включена в новую линию метро 3. Нынешняя станция Lemonnier будет заменена новой станцией имени Тутса Тилеманса под авеню Сталинграда / Сталинградлаан . [16]
