Ташкентский метрополитен ( узбекский : Toshkent Metropoliteni, Тошкент метрополитены ) — система скоростного транспорта, обслуживающая город Ташкент , столицу Узбекистана . Это было седьмое метро, построенное в бывшем СССР , открывшееся в 1977 году, и первое метро в Центральной Азии . Каждая станция посвящена определенной теме, которая часто отражается в названии станции.
Ташкентский метрополитен состоит из четырех линий, протяженностью 70,4 км (43,74 мили) и обслуживающих 50 станций. [1] В 2023 году метро перевезло 190,7 миллиона пассажиров, [3] что соответствует среднесуточной перевозке примерно 620 000 пассажиров.
Планирование строительства Ташкентского метрополитена началось в 1968 году, через два года после сильного землетрясения, произошедшего в городе в 1966 году. Строительство первой линии началось в 1972 году, а 6 ноября 1977 года она открылась с девятью станциями. Эта линия была продлена в 1980 году, а вторая линия была добавлена в 1984 году. Самая последняя линия - это Кольцевая линия (Халька), первый участок которой открылся в 2020 году. [4]
Северное продолжение Юнусабадской линии на 2 станции Туркистон и Юнусабад было завершено и открыто 29 августа 2020 года. В настоящее время строится четвертая кольцевая линия, первые 7 станций линии уже построены в 2020 году. [5]
Ташкентский метрополитен имеет 3 регулярные линии и 1 кольцевую линию (в дальнейшем расширяемую), протяженность маршрута которой в настоящее время составляет 66,5 км (41,32 мили) и обслуживает 48 станций. В сети метрополитена работает более 4200 сотрудников. В 2021 году доходы от тарифов составят 10,5 млрд сумов в месяц. [6]
Глубина туннелей метро колеблется от 8 до 25 метров (от 26 футов 3 дюйма до 82 футов 0 дюймов). Прочная конструкция этих трех линий способна противостоять землетрясениям силой 9,0 баллов по шкале Рихтера. [7] Его длина составляет 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов).+колея 27 ⁄ 32 дюймаи источник питания третьей шины (825 В постоянного тока). Среднее расстояние станции составляет 1,40 км (0,87 мили).
Ташкентский метрополитен обслуживает 4 линии:
Строительство этой линии началось в 1968 году, открылось в 1977 году между Олмазором (ранее называвшимся Сабиром Рахимовым) и Амиром Темуром Хиёбони (ранее называвшимся Октябрь Инкилоби), включая депо Новза (ранее называвшееся Хамза) и один метромост через канал Октепа между Новзой и Станция «Миллий Бог» (ранее «Комсомольская»). В 1980 году он был продлен до Буюк Ипак Йоли (ранее называвшегося Максимом Горьким) (включая еще один метромост через реку Салар между станциями Хамид Олимджон и Пушкин). Его длина 23,7 км (14,73 мили) и 17 станций.
Удлинение Чиланзорской линии длиной 7 км (4,35 миль) на юг от станции Олмазор до станции Кипчок (5-Бекат) в Сергелийском районе Ташкента было построено за 3 года [8] [9] и открыто президентом Шавкатом Мирзиёевым 26 декабря. 2020. [10]
Планируемое в будущем продление трех станций на восток от Буюк Ипак Ёли до ТТЗ (Тошкентский Трактор Заводи) находится на рассмотрении.
Маршрут этой линии пересекает город по диагонали с северо-запада на юго-восток через ташкентский железнодорожный вокзал. Он открылся в 1984 году и расширялся в период с 1984 по 1991 год. Его длина составляет 14,3 км (8,89 миль) и имеется 11 станций.
Ведутся работы по этой линии, которая соединит северные районы с аэропортом на юге. Первый участок длиной 10,5 километров (6,52 мили) с 8 станциями метро открылся для регулярного движения 24 октября 2001 года между Мингуриком и Шахристоном (ранее называвшимся Хабиб Абдуллаев).
Строительство новой линии началось в октябре 2017 года. [11] Проект будет реализован в 5 этапов и разработан и реализован совместно со специалистами из России , Турции и Германии . После завершения строительства Кольцевая линия будет обслуживать 35 станций, ее длина составит 52,1 км (32,37 мили) с надземным участком длиной 50,5 км (31,38 мили) на эстакадах длиной 6 метров (19 футов 8 дюймов) и 1,6 км (0,99 мили). ) на уровне земли. [12]
В феврале 2020 года сообщалось, что строительство первого участка Кольцевой линии от станций Дустлик до Койлик завершено и что новый подвижной состав Кольцевой линии проходит испытания. 30 августа 2020 года открылся первый участок Кольцевой линии. Его длина составляет 11 километров (6,84 мили), и он имеет семь станций. [13] [14] Расширение линии с 7-Бекат до 12-Бекат открылось 25 апреля 2023 года. [15]
Сегодня ташкентский метрополитен насчитывает 48 станций, отличающихся друг от друга. Архитектура и декор каждой станции отражают ее название. Особенностью ташкентского метрополитена является его довольно небольшая глубина. На некоторых станциях есть эскалаторы, 7 станций относятся к башенному типу, 4 станции – к арочному типу и одна станция ( Мустакиллик Майдони ) – к башенно-индивидуальному типу. В проектировании станций приняли участие видные архитекторы и художники Узбекистана. В отделке интерьера использованы материалы: металл, стекло, пластик, гранит, мрамор, смальта, керамика и алебастр. Каждая станция содержит оригинальные произведения искусства и посвящена определенной теме. После распада Советского Союза в 1991 году многие станции были переименованы, чтобы исключить упоминания о коммунизме. [16] [17]
Дневные или ежемесячные тарифы и тарифы на пятидневный или семидневный период, а также на 3 месяца, 6 месяцев и на год доступны только при покупке карты АТТО, более подробная информация о картах АТТО доступна на сайте atto.uz
Тарифы на автобус + метро на определенный период, цены указаны в UZS [узбекские сумы] :
В 2020 году на всех станциях метрополитена внедрена автоматизированная система оплаты на основе технологии NFC . Также были установлены стационарные валидаторы. Единая транспортная карта (АТТО), которая изначально использовалась в тестовом режиме на станциях метро «Бодомзор» и «Мустакиллик Майдони» , с 1 ноября 2020 года полностью заменила использование жетонов в ташкентском метрополитене.
На сегодняшний день оплатить проезд в метро можно тремя основными способами:
Карту BLUE ATTO [для лиц, не являющихся студентами, школьниками и пенсионерами] можно пополнить в кассах метро, отделениях UZPost , а виртуальную карту ATTO можно открыть в мобильном приложении. [18] Существуют еще 3 вида льготных транспортных карт, которые можно индивидуально подать на [ЗЕЛЕНОЕ АТТО] школьникам, [ЖЕЛТОЕ АТТО] студентам вузов и [КРАСНОМУ АТТО] пожилым людям в учреждениях госуслуг, что дает им возможность покупайте ежемесячные, ежедневные или любые доступные тарифы [19] со скидкой 50%. [20]
Одна поездка стоит 2000 сум ( 0,16 доллара США ) при оплате наличными, независимо от пройденного расстояния или количества пересадок. [21] Контроль за соблюдением тарифов осуществляется в пунктах входа на станции. После того, как пассажир вошел в систему метро, дальнейшая проверка билетов не производится; Пассажиры могут свободно путешествовать на любое количество станций и пересадок внутри системы, за исключением одной станции, соединяющей конечную станцию линии Сергели и пересадочную станцию Кипчок, что добавляет дополнительно 2000 сумов за пересадку при оплате наличными или 1700 сумов или дешевле в зависимости от типа электронный платеж;. Трансфер в другие системы общественного транспорта, такие как автобус, не покрывается билетом, хотя существуют некоторые скидки или кэшбэки, предоставляемые многими мобильными приложениями и системами электронных платежей, а также системами кредитных или дебетовых карт, такими как VISA , MasterCARD или UZCARD или другими для все люди.
Несмотря на широкий спектр художественных и архитектурных особенностей метро, до 31 мая 2018 года было запрещено фотографировать и/или снимать видео внутри метро, поскольку оно считалось военными объектами из-за второстепенной роли системы в качестве бомбоубежища. [16] Правительство новоизбранного Шавката Мирзиёева постановило, что с 1 июня 2018 года в системе разрешена фото- и видеосъемка. [22]
Как и во всех советских метрополитенах, основной тип подвижного состава известен как 81-717/81-714. По состоянию на 2013 год в метро эксплуатируется [обновлять]168 вагонов 81-717/714 , [1] и они эксплуатируются в виде составов из 4 вагонов, обслуживающих 100-метровые (330 футов) станционные платформы системы. Поезда имеют среднюю коммерческую скорость 46 километров в час (29 миль в час). Службу начали с вагонов типа Еж3 и Эм-508Т. К середине 1980-х годов все эти вагоны были переданы Бакинскому и Тбилисскому метрополитену. Взамен метро получило поезда серий 81-717/81-714, которые курсируют до сих пор.
В 2001 году Ташкентский метрополитен получил новые поезда 81-718/719. Были планы закупить для метро поезда серий 81-717,6/714,6, но этого не произошло. Было принято решение модернизировать существующие поезда 81-717 на Ташкентском вагоноремонтном заводе. Первый модернизированный поезд появился в 2015 году.
В 2019 году к открытию Кольцевой линии были заказаны новые поезда типа 81-765/766/767, а с его открытием они были переведены с Узбекской линии на Кольцевую. Для Кольцевой линии планируется закупить 45 поездов новейшего типа. Если нет, то в ташкентский метрополитен поступят поезда типа 81-775/776/777, которые сейчас производятся на Метровагонмаше.
В апреле 2021 года Ташкентский метрополитен подписал контракт на закупку у Метровагонмаша 10 новых поездов российского производства. Срок службы вагонов и рам метрополитена – 30 лет. Лобовое стекло кабины машиниста будет оснащено регулируемым ручным солнцезащитным экраном с учетом особенностей ташкентского метрополитена; некоторые линии ташкентского метрополитена проходят по земле. [23] [24]
Помимо строительства Кольцевой линии вокруг Ташкентского метрополитена, Ташкентский метрополитен работает над расширением действующих линий метрополитена еще на 10 станций. К 2030 году Ташкентский метрополитен планирует построить 2 станции метро от станции Беруний до Каракамышского района, 4 станции метро от станции Буюк Ипак Ёли до микрорайона ТТЗ (Тошкентский тракторный завод) и 5-6 станций от станции Минг Орик до микрорайона ТТЗ. Ташкентский железнодорожный вокзал Джанубий (Южный). [25]
В марте 2021 года в метрополитене сообщили о продлении второго этапа Кольцевой линии. Данный этап включает в себя участок от рынка Куйлюк, через Ташкентскую кольцевую автодорогу до Янгихаётского района столицы, соединяющий улицу Ханабад в Зангиатинском районе (Ташкентская область) с улицей Кипчак в Сергелийском районе Ташкента, включая станцию «5-Бекат». новой Сергелийской линии метро. На этом этапе планируется построить 9 станций общей протяженностью 15 километров (9,32 мили). [26]
Ожидается, что участок Куйлюк – Кипчак – Янгихайот будет обслуживать около 46 тысяч пассажиров в день. Также будет создано около 700 новых рабочих мест.
Дополнительно к новому району Нового Ташкента планируется построить еще одну линию метро, длина которой составит более 15 километров и будет содержать как минимум более 6 станций, если она будет построена.
В марте 2021 года Ташкентский метрополитен перевозил до 330 тысяч пассажиров в сутки по будням и 150 тысяч пассажиров по выходным. [6] Цель — увеличить количество пассажиров до 1 миллиона в день. [27]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )