Автомеханик [1] — это механик , который обслуживает и ремонтирует автомобили , иногда специализируясь на одной или нескольких марках автомобилей , а иногда работая с любой маркой. При ремонте автомобилей их главная роль заключается в точной и быстрой диагностике и устранении неполадок. Опытные автомастерские начинают с (цифровой) инспекции для определения состояния автомобиля, независимо от беспокойства клиента. На основании беспокойства, результатов инспекции и потребностей в профилактическом обслуживании механик/техник возвращает результаты консультанту по обслуживанию, который затем получает одобрение на любую или все предложенные работы. Одобренная работа будет назначена механику в рабочем заказе. Их работа может включать ремонт определенной детали или замену одной или нескольких деталей в виде узлов. Базовое техническое обслуживание автомобиля является основополагающей частью работы механика в современных индустриальных странах, в то время как в других к ним обращаются только тогда, когда транспортное средство уже показывает признаки неисправности.
Знания в области ремонта автомобилей можно получить в ходе обучения на рабочем месте , программы ученичества , профессионально-технического училища или колледжа .
Механики-ученики работают под руководством мастеров-механиков в течение определенного количества лет, прежде чем они начнут работать самостоятельно. В некоторых областях есть формальные программы ученичества, однако многие авторемонтные мастерские используют неформальную систему ученичества на своих объектах. Мастер-механик часто мотивирован обучать ученика, получая дополнительную заработную плату за работу, выполненную учеником. [2]
В Соединенных Штатах многие программы и школы предлагают обучение для тех, кто заинтересован в получении компетенций в качестве автомехаников или техников. Области обучения включают ремонт и техническое обслуживание автомобилей, ремонт после столкновений, покраску и восстановление, электронику, системы кондиционирования и отопления, а также механиков грузовых автомобилей и дизельных двигателей. Национальный фонд образования автомехаников (NATEF) отвечает за оценку программ обучения на соответствие стандартам, разработанным автомобильной промышленностью. NATEF аккредитует программы в четырех различных категориях: автомобильные, аварийные, грузовые автомобили (дизельные технологии) и альтернативные виды топлива. Дизельные механики превратились в профессию, несколько отличную от механиков бензиновых двигателей. NATEF перечисляет средние и высшие учебные заведения с аккредитованными программами на своем веб-сайте.
Обычно компании по ремонту автомобилей назначают уровни квалификации своим специалистам, чтобы каждый ремонт можно было надлежащим образом сопоставить с квалифицированным специалистом. Некоторые используют алфавитную систему ранжирования, в которой высший уровень называется «техником А», а низший уровень — «техником С». Диагностика и проблемы с управляемостью, как правило, относятся к работам высшего уровня, тогда как техническое обслуживание и замена компонентов — к работам низшего уровня. Уровень квалификации специалиста обычно определяется годами опыта и сертификатами:
Национальный институт совершенствования автомобильного сервиса (ASE) — некоммерческая организация, которая тестирует и сертифицирует специалистов в области автомобильной промышленности, чтобы владельцы мастерских и клиенты сервиса могли лучше оценить уровень знаний специалиста перед тем, как заключить договор на услуги специалиста. Помимо прохождения сертификационного теста ASE, специалисты в области автомобильной промышленности должны пройти двухгодичное обучение на рабочем месте или одногодичное обучение на рабочем месте и двухгодичную степень по ремонту автомобилей, чтобы получить право на сертификацию. [3] Статус мастера-профессионала ASE присваивается, когда человек получает сертификацию во всех требуемых областях тестирования для этой серии. Сертификаты действительны только в течение пяти лет. Каждая сертификация в серии должна быть актуальной, чтобы поддерживать статус мастера-профессионала ASE. [4] Хотя закон не требует от механика сертификации, некоторые компании нанимают или повышают по службе только тех сотрудников, которые прошли тесты ASE.
Производитель оригинального оборудования (OEM) автомобиля часто предоставляет и требует дополнительного обучения в рамках соглашения о дилерской франшизе. При этом специалисты становятся специализированными и сертифицированными для этой конкретной марки автомобиля. [2] Некоторые профессиональные училища или колледжи предлагают программы обучения производителей для определенных марок автомобилей, включая BMW, Ford, GM, Mercedes-Benz, Mopar, Porsche, Toyota и Volvo, которые могут предоставить профессионалу обучение OEM перед началом работы в дилерской среде. Эти типы программ могут быть оплачены студентом без обязательств или производителем по контракту, который требует от специалиста работать на OEM в течение определенного периода времени после окончания обучения. [5] OEM обычно имеет несколько уровней профессиональных навыков, которых можно достичь, но статус магистра, как правило, является одним из них.
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) требует, чтобы любой человек, который ремонтирует или обслуживает систему кондиционирования воздуха в автомобиле за плату или бартер, был надлежащим образом обучен и сертифицирован в соответствии с разделом 609 Закона о чистом воздухе . Чтобы получить сертификат, специалисты должны пройти обучение по программе, одобренной EPA, и сдать тест, подтверждающий их знания в этих областях. Этот сертификат не имеет срока действия. [6]
Кузовщик автомобиля ремонтирует внешнюю часть автомобиля, в первую очередь кузов и лакокрасочное покрытие. Это включает в себя ремонт незначительных повреждений, таких как царапины, потертости и вмятины, а также крупных повреждений, вызванных столкновениями транспортных средств . [2] Некоторые специализированные кузовщики могут также предлагать ремонт вмятин без покраски , замену стекол и выравнивание шасси .
Автостекло ремонтирует сколы, трещины и разбитое стекло на лобовых стеклах , боковых стеклах , боковых окнах и заднем стекле. Повреждения стекла часто вызываются градом , камнями, дикими животными, упавшими деревьями, кражей автомобилей и вандализмом . В зависимости от типа и серьезности повреждения автостекло может либо отремонтировать, либо заменить поврежденное стекло.
Механик по дизельным двигателям ремонтирует дизельные двигатели , которые часто встречаются в грузовиках и тяжелой технике . [7] [8]
Специалист по выхлопным системам выполняет ремонт выхлопной системы двигателя . Эти механики используют большие трубогибы и сварочные аппараты для изготовления новой выхлопной системы из прямых отрезков труб. [2]
Механик автопарка обслуживает определенную группу транспортных средств, называемую автопарком . Обычными примерами автопарка являются такси , полицейские машины , почтовые грузовики и арендованные автомобили . Подобно специалисту по смазке, механик автопарка в основном фокусируется на профилактическом обслуживании и проверках безопасности и часто передает более крупные или сложные ремонты на аутсорсинг другому ремонтному предприятию. [2]
Профессиональный ремонтник общего профиля диагностирует и ремонтирует электрические и механические системы автомобиля, включая (но не ограничиваясь) тормоза, трансмиссию, запуск, зарядку, освещение, двигатель, HVAC, дополнительные ограничители, подвеску и трансмиссию. Некоторые специалисты по общему ремонту способны или сертифицированы только для определенных систем, в то время как специалисты-мастеры (в общем случае) способны или сертифицированы для всех систем автомобиля.
Механик тяжелой линии выполняет крупные механические ремонты, такие как замена двигателя или трансмиссии. Некоторые механики тяжелой линии также выполняют процедуры капитального ремонта этих компонентов.
Специалист по смазке, часто сокращенно называемый техник по смазке, является должностью начального уровня , которая фокусируется на базовых профилактических услугах по техническому обслуживанию, а не на ремонте. Задачи, которые могут быть выполнены, обычно ограничиваются заменой автомобильной жидкости, фильтров, ремней и шлангов. [2] Техники по смазке работают практически в каждом типе авторемонтных мастерских, однако они наиболее распространены в мастерских быстрого смазывания или экспресс-обслуживания, поскольку они снижают накладные расходы, что приводит к более дешевому обслуживанию по сравнению с традиционными автомобильными мастерскими. [9]
Мобильный специалист выполняет большую часть тех же ремонтных работ, что и специалист по общему ремонту, за исключением того, что он делает это на месте у клиента, а не в стационарном помещении. [ необходима цитата ]
Механик пит-стопа выполняет назначенную задачу по обслуживанию или ремонту гоночного автомобиля во время пит-стопа на гоночной трассе. Работа пит-стопа включает в себя подъем и опускание автомобиля с помощью домкрата, заправку автомобиля бензином, замену шин и очистку лобового стекла. [10] Хотя это и базовые задачи, они должны выполняться чрезвычайно быстро и точно.
Автомеханик имеет физически тяжелую работу, часто подвергаясь воздействию экстремальных температур, поднимая тяжелые предметы и находясь в неудобных положениях в течение длительного времени. Они также могут иметь дело с воздействием токсичных химикатов.
С быстрым развитием технологий работа механика превратилась из чисто механической в электронную. Поскольку сегодня транспортные средства оснащены сложными компьютерными и электронными системами, механикам необходимо иметь более широкую базу знаний, чем в прошлом, и быть готовыми изучать эти новые технологии и системы.
Автомобильные специалисты используют множество инструментов, оборудования и справочных материалов для выполнения своих обязанностей. Хотя оборудование и справочные материалы обычно предоставляются работодателем, все остальные инструменты приобретаются, принадлежат и предоставляются профессионалом.
Из-за все более сложной природы технологий, которые сегодня внедряются в автомобили, большинство автосалонов и независимых мастерских теперь предоставляют каждому специалисту сложные диагностические компьютеры , без которых они не смогли бы диагностировать или ремонтировать транспортное средство.
Интернет все чаще применяется в этой области, и механики предоставляют консультации в режиме онлайн. Сами механики теперь регулярно используют Интернет для получения информации, которая помогает им в диагностике и/или ремонте транспортных средств. Бумажные руководства по обслуживанию транспортных средств стали значительно менее распространенными, поскольку их место заняли компьютеры, подключенные к Интернету, что обеспечивает быстрый доступ к множеству технических руководств и информации.
Платформы онлайн-записей стремительно развиваются, позволяя клиентам планировать ремонт транспортных средств, записываясь на прием. Появился новый метод мобильных услуг механиков, где онлайн-запись, сделанная человеком, ищущим ремонт, превращается в вызов диспетчера, и механики отправляются к клиенту для выполнения услуг. [11]
Механик обычно работает в мастерской, в которой (хорошо оснащенный) механик имеет доступ к подъемнику для автомобиля, чтобы получить доступ к труднодоступным местам, когда автомобиль находится на земле. Помимо механика, привязанного к мастерской, существуют мобильные механики, такие как британская Автомобильная ассоциация (AA), которые позволяют владельцу автомобиля получить помощь без необходимости отвозить автомобиль в гараж. [12]
Механик может выбрать другие карьеры, связанные с его или ее областью. Например, преподавание курсов по автомобильной торговле во многих странах почти полностью осуществляется квалифицированными механиками.
Существует несколько других профессиональных квалификаций для работы с автотранспортными средствами, включая рихтовщика панелей , покрасчика распылением , кузовщика и механика мотоциклов . В большинстве развитых стран это отдельные профессиональные курсы, но квалифицированный специалист из одной сферы может перейти на работу в другой. Обычно это требует, чтобы они работали под руководством другого специалиста примерно так же, как ученик.
Ремонт кузова автомобиля подразумевает меньше работы с маслянистыми и смазанными частями транспортных средств, но подразумевает воздействие твердых частиц пыли от шлифовки кузова и потенциально токсичных химических паров от краски и связанных с ней продуктов. Продавцам и дилерам часто также необходимо приобретать глубокие знания об автомобилях, и некоторые механики преуспевают в этих ролях благодаря своим знаниям. Автомеханикам также необходимо быть в курсе всех ведущих автомобильных компаний, а также новых выпущенных автомобилей. Механикам необходимо постоянно изучать новые технологии двигателей и их рабочие системы.
