Автомеханик [1] — это механик , который обслуживает и ремонтирует автомобили , иногда специализируясь на одной или нескольких автомобильных марках , а иногда работая с любой маркой. При ремонте автомобилей их основная роль – точно и быстро диагностировать и устранить проблему. Опытные авторемонтные мастерские начинают с (цифровой) проверки для определения состояния автомобиля независимо от беспокойства клиентов. В зависимости от проблемы, результатов проверки и потребностей в профилактическом обслуживании механик/техник возвращает результаты консультанту по обслуживанию, который затем получает одобрение на любую или все предложенные работы. Утвержденная работа будет назначена механику в рабочем задании. Их работа может включать в себя ремонт конкретной детали или замену одной или нескольких деталей в сборе. Базовое техническое обслуживание автомобиля является фундаментальной частью работы механика в современных промышленно развитых странах, в то время как в других к ним обращаются только тогда, когда автомобиль уже проявляет признаки неисправности.
Знания в области ремонта автомобилей можно получить в ходе обучения на рабочем месте , в рамках программы ученичества , в профессиональной школе или колледже .
Ученики механиков работают под руководством мастера-механика определенное количество лет, прежде чем перейдут на работу самостоятельно. В некоторых регионах существуют официальные программы ученичества, однако многие авторемонтные мастерские используют на своих предприятиях неформальную систему ученичества. Мастер-механик часто заинтересован в обучении ученика, получая дополнительную заработную плату за работу, выполненную учеником. [2]
В Соединенных Штатах многие программы и школы предлагают обучение для тех, кто заинтересован в получении квалификации автомеханика или технического специалиста. Области обучения включают ремонт и техническое обслуживание автомобилей, аварийный ремонт, покраску и восстановление, электронику, системы кондиционирования и отопления, а также механику грузовых автомобилей и дизельных двигателей. Национальный фонд образования автомехаников (NATEF) отвечает за оценку программ обучения на соответствие стандартам, разработанным автомобильной промышленностью. NATEF аккредитует программы в четырех различных категориях: автомобилестроение, столкновение, грузовые автомобили (дизельные технологии) и альтернативные виды топлива. Механика дизельных двигателей превратилась в специальность, несколько отличающуюся от механики бензиновых двигателей. NATEF перечисляет средние и высшие школы с аккредитованными программами на своем веб-сайте.
Компании по ремонту автомобилей обычно назначают уровни квалификации своим нанятым специалистам, чтобы каждый ремонт можно было соответствующим образом подобрать квалифицированному специалисту. Некоторые используют алфавитную систему ранжирования, при которой верхний уровень называется «технологией А», а нижний уровень - «технологией С». Проблемы диагностики и управляемости, как правило, относятся к задачам верхнего уровня, а техническое обслуживание и замена компонентов — к задачам более низкого уровня. Уровень квалификации профессионала обычно определяется многолетним опытом и сертификатами:
Национальный институт передового опыта в автомобильном обслуживании (ASE) — это некоммерческая организация, которая тестирует и сертифицирует специалистов автомобильной отрасли, чтобы владельцы магазинов и клиенты сервисных служб могли лучше оценить уровень знаний профессионала, прежде чем обращаться к нему за услугами. Чтобы получить право на сертификацию, помимо прохождения сертификационного теста ASE, специалисты автомобильной отрасли должны пройти два года обучения на рабочем месте или один год обучения на рабочем месте и двухлетнюю степень в области ремонта автомобилей. [3] Профессиональный статус ASE Master присваивается, когда человек достигает сертификации во всех необходимых областях тестирования для этой серии. Сертификационные полномочия действительны только в течение пяти лет. Каждый сертификат серии должен поддерживаться в актуальном состоянии, чтобы поддерживать статус ASE Master Professional. [4] Хотя по закону механик не обязан проходить сертификацию, некоторые компании нанимают или повышают по службе только сотрудников, прошедших тесты ASE.
Производитель оригинального оборудования автомобиля (OEM) часто предоставляет и требует дополнительного обучения в рамках соглашения о франчайзинге дилерского центра. При этом профессионалы приобретают специализацию и получают сертификаты для конкретной марки автомобиля. [2] Некоторые профессиональные училища или колледжи предлагают программы обучения производителей автомобилей определенных марок, включая BMW, Ford, GM, Mercedes-Benz, Mopar, Porsche, Toyota и Volvo, которые могут обеспечить профессионалам обучение OEM перед поступлением в дилерскую среду. Программы такого типа могут оплачиваться студентом без каких-либо обязательств или производителем по контракту, который требует, чтобы профессионал работал на OEM-производителя в течение определенного периода времени после окончания учебы. [5] OEM-производитель обычно имеет несколько уровней профессиональных навыков, которых можно достичь, но статус Master обычно является одним из них.
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) требует, чтобы любой человек, который ремонтирует или обслуживает автомобильную систему кондиционирования воздуха за плату или бартер, прошел надлежащую подготовку и был сертифицирован в соответствии с разделом 609 Закона о чистом воздухе . Чтобы получить сертификат, специалисты должны пройти обучение по программе, одобренной EPA, и пройти тест, демонстрирующий свои знания в этих областях. Данная сертификация не имеет срока действия. [6]
Мастер по кузовному ремонту осуществляет внешний вид автомобиля, в первую очередь кузовной и лакокрасочный. Сюда входит ремонт мелких повреждений, таких как царапины, потертости и вмятины, а также серьезных повреждений, вызванных столкновениями транспортных средств . [2] Некоторые специализированные специалисты по кузовному ремонту также могут предложить ремонт вмятин без покраски , замену стекол и выпрямление шасси .
Автостекло ремонтирует сколы, трещины и разбитые стекла на лобовых , боковых , боковых и заднем стеклах. Повреждения стекла часто возникают в результате града , камней, диких животных, упавших деревьев, угона автомобилей и вандализма . В зависимости от типа и серьезности повреждения автостекло может либо отремонтировать, либо заменить поврежденное стекло.
Дизельный механик ремонтирует дизельные двигатели , часто встречающиеся в грузовиках и тяжелой технике . [7] [8]
Специалист по выхлопной системе выполняет ремонт выхлопной системы двигателя . Эти механики используют большие трубогибочные и сварочные аппараты для изготовления новой выхлопной системы из прямых отрезков труб. [2]
Механик автопарка обслуживает определенную группу транспортных средств, называемую автопарком . Типичные примеры автопарка включают такси , полицейские машины , почтовые грузовики и арендованные автомобили . Подобно специалисту по смазочным материалам, механик автопарка фокусируется в первую очередь на профилактическом обслуживании и проверках безопасности и часто передает более крупный или более сложный ремонт другому ремонтному предприятию. [2]
Специалист по общему ремонту диагностирует и ремонтирует электрические и механические системы автомобиля, включая (но не ограничиваясь ими) тормоза, трансмиссию, систему запуска, зарядки, освещения, двигателя, системы отопления, вентиляции и кондиционирования, дополнительные системы фиксации, системы подвески и трансмиссии. Некоторые специалисты по общему ремонту обладают квалификацией или сертифицированы только для отдельных систем, в то время как мастера-профессионалы (вообще говоря) обладают квалификацией или сертифицированы для всех систем автомобиля.
Механик по тяжелым линиям выполняет капитальный механический ремонт, например, замену двигателя или трансмиссии. Некоторые механики тяжелых линий также выполняют процедуры капитального ремонта этих компонентов.
Специалист по смазочным материалам, часто сокращаемый до специалиста по смазочным материалам, представляет собой должность начального уровня , которая фокусируется на базовых профилактических услугах, а не на ремонте. Задачи, которые можно выполнить, обычно ограничиваются заменой автомобильной жидкости, фильтров, ремней и шлангов. [2] Специалисты по смазочным материалам работают практически во всех типах авторемонтных мастерских, однако они наиболее распространены в мастерских по быстрой смазке или экспресс-сервису, поскольку они снижают накладные расходы бизнеса, что приводит к менее дорогому обслуживанию по сравнению с традиционными автомобильными мастерскими. [9]
Мобильный специалист выполняет большую часть тех же ремонтных работ, что и специалист по общему ремонту, за исключением того, что он делает это на месте клиента, а не внутри кирпичного и строительного объекта. [ нужна цитата ]
Механик пит-стопа выполняет порученное задание по техническому обслуживанию или ремонту гоночного автомобиля во время пит-стопа на гоночной трассе. Работа бригады пит-стопа включает подъем и опускание автомобиля с помощью домкрата, заправку автомобиля бензином, замену шин и очистку лобового стекла. [10] Хотя это основные задачи, их необходимо выполнять чрезвычайно быстро и точно.
Автомеханик выполняет физически тяжелую работу, часто подвергается воздействию экстремальных температур, поднимает тяжелые предметы и находится в неудобном положении в течение длительного времени. Они также могут иметь дело с воздействием токсичных химических веществ.
С быстрым развитием технологий работа механика превратилась из чисто механической в электронную. Поскольку сегодня транспортные средства оснащены сложными компьютерными и электронными системами, механики должны иметь более широкую базу знаний, чем раньше, и быть готовыми к изучению этих новых технологий и систем.
Профессионалы автомобильной отрасли используют множество инструментов, оборудования и справочных материалов для выполнения своих обязанностей. Хотя оборудование и справочные материалы обычно предоставляются работодателем, все остальные инструменты приобретаются, принадлежат и предоставляются профессионалом.
Из-за все более запутанного характера технологий, которые сейчас внедряются в автомобили, большинство автосалонов и независимых мастерских теперь предоставляют каждому специалисту сложные диагностические компьютеры , без которых они не смогли бы диагностировать или отремонтировать автомобиль.
Интернет все чаще применяется в полевых условиях: механики дают советы онлайн. Сами механики теперь регулярно используют Интернет для получения информации, которая поможет им в диагностике и/или ремонте автомобилей. Бумажные руководства по обслуживанию автомобилей стали значительно менее распространенными, их место заняли компьютеры, подключенные к Интернету, обеспечивающие быстрый доступ к множеству технических руководств и информации.
Платформы онлайн-записей резко возросли, позволяя клиентам планировать ремонт автомобилей, записываясь на прием. Появился новый метод обслуживания мобильных механиков, при котором онлайн-встреча, сделанная человеком, нуждающимся в ремонте, превращается в вызов диспетчера, и механики едут к клиенту для оказания услуг. [11]
Механик обычно работает в мастерской, в которой (хорошо оборудованный) механик имеет доступ к автомобильному подъемнику для доступа к труднодоступным местам, когда автомобиль находится на земле. Помимо механика, работающего в мастерской, есть мобильные механики, подобные механикам Автомобильной ассоциации Великобритании (AA), которые позволяют владельцу автомобиля получить помощь без необходимости доставлять автомобиль в гараж. [12]
Механик может выбрать другую карьеру, связанную с его или ее областью деятельности. Например, во многих странах преподавание на курсах автомобильной промышленности почти полностью осуществляется квалифицированными механиками.
Существует несколько других профессиональных квалификаций для работы с автотранспортными средствами, в том числе сборщик панелей , маляр-распылитель , кузовостроитель и механик мотоциклов . В большинстве развитых стран это отдельные профессиональные курсы, но квалифицированный специалист из одной сферы может перейти на работу в другую. Обычно для этого требуется, чтобы они работали под началом другого мастера так же, как и ученики.
Ремонт кузова автомобиля требует меньше работы с маслянистыми и жирными частями автомобиля, но предполагает воздействие твердых частиц пыли от шлифовки кузова и потенциально токсичных химических паров от краски и сопутствующих продуктов. Продавцам и дилерам часто также необходимо получить глубокие знания об автомобилях, и некоторые механики добиваются успеха на этих должностях благодаря своим знаниям. Автомеханикам также необходимо быть в курсе всех ведущих автомобильных компаний, а также новых автомобилей. Механикам приходится постоянно изучать новые технологии двигателей и их рабочих систем.
