stringtranslate.com

Микротранзит

Транспортное средство Transport for Wales fflecsi в Ньюпорте, Уэльс.

Микротранзит — это форма автобусного транспортного средства, реагирующего на спрос, сдаваемого в аренду . Эта транзитная услуга предлагает очень гибкую маршрутизацию и/или очень гибкое расписание микроавтобусов , используемых совместно с другими пассажирами. [1] Поставщики микротранзитных услуг строят маршруты ad hoc исключительно для соответствия только каждому спросу (поездке) и предложению (управляемому транспортному средству) и для повышения эффективности и доступности транзитной услуги. Возможные остановки для посадки/высадки ограничены (обычно в пределах геозонированной зоны), и транзит может предоставляться как услуга «от остановки до остановки» или «от обочины до обочины».

Сторонники утверждают, что концептуально микротранзит занимает промежуточное положение между частным индивидуальным транспортом (автомобили, такси или компании по совместному использованию транспортных средств ) и общественным массовым транспортом (автобусы). [2]

Клиенты могут запрашивать новые маршруты в зависимости от спроса. [3] Согласно SAE International, « Microtransit — это частная или государственная транспортная служба, работающая на основе технологий, которая обычно использует многоместные/объединенные шаттлы или фургоны для предоставления услуг по требованию или по фиксированному графику с динамическим или фиксированным маршрутом». [4] В основном она ориентирована на детей, подростков и клиентов, желающих добраться из жилых районов в центр города. [3] [5]

История

Хотя транспортные услуги типа «такси-шер» уже некоторое время существуют в Южном полушарии и Азии , они предполагают частное предоставление некоторой степени фиксированных маршрутов или фиксированных расписаний, но не всегда возможность бронирования, не говоря уже о мобильном бронировании или оптимизации маршрутов. Развитие технологий мобильного бронирования привело к волне пилотных схем, принятых в Европе и Северной Америке .

В Соединенных Штатах микротранзит произошел от маршрутного транспорта , который когда-то был распространен во многих городах мира, но исчез из-за более строгих правил. [6] В 1914 году во время забастовки трамваев в Лос-Анджелесе один из водителей начал предлагать услуги маршрутного транспорта. Его гибкий сервис очень быстро охватил всю страну. [7] Еще одним успехом маршрутного транспорта стали «долларовые фургоны» в 1980 году во время одиннадцатидневной забастовки общественного транспорта.

Разработка

Технологии позволяют в режиме реального времени обмениваться информацией о бронировании и программировать оптимизацию маршрута транзитной службы. Термин «микротранзит», возможно, появился в широкой отраслевой дискуссии около 2015 года, когда началась эта волна услуг на основе технологий, и, похоже, характерен для английского языка .

Текущие внедрения являются результатом государственно-частного партнерства, субсидируются правительством или предоставляются частным сектором напрямую клиенту. Может ли микротранзит быть прибыльным, как и общественный транспорт, неизвестно.

Успех микротранзитных систем зависит от их конфигурации. Некоторые опыты в Соединенных Штатах привели к неудачам. [8]

Приложение

Гибкость и интеллект микротранзита могут быть полезны в случаях, когда спрос либо географически рассредоточен, либо поступает в разное и/или непредсказуемое время, то есть когда сложно собрать спрос с помощью запланированного транзитного обслуживания. Примеры включают: районы с низкой плотностью населения, ночные услуги и другие форматы, адаптированные к конкретным потребностям.

Умный микротранзит

Отличается от традиционного микротранзита несколькими аспектами. Наиболее четким отличием является использование электромобилей (EV) вместо автомобилей на бензине. Кроме того, Smart Microtransit делает акцент на использовании сервиса для фокусирования на экономическом развитии и вовлечении сообщества.

Автономные электромобили

Автономные электромобили намного более рентабельны и эффективны для микротранзитных услуг, чем другие типы транспортных средств. Экономическая эффективность может быть связана с устранением водителя из транспортного средства. Исследование, проведенное в Сингапуре, показало, что микротранзитные услуги с использованием автономных электромобилей могут снизить общую стоимость владения на 70% по сравнению с другими микротранзитными транспортными средствами и на 80% по сравнению с автобусами. [9]

Ссылки

  1. ^ Шахин, Сьюзен; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар; Коэн, Адам (ноябрь 2015 г.). «Совместная мобильность: определения, разработки в отрасли и раннее понимание» (PDF) . innovationmobility.org . Получено 22 января 2020 г. .
  2. ^ Грей, Лесли (2016-01-10). «Агентство Кремниевой долины запускает собственную службу микротранзита». Центр совместного использования мобильности . Получено 2020-01-22 .
  3. ^ ab Shaheen, Susan; Cohen, Adam (2019-07-04). «Службы совместных поездок в Северной Америке: определения, последствия и будущее объединения». Transport Reviews . 39 (4): 427–442. doi : 10.1080/01441647.2018.1497728. ISSN  0144-1647. S2CID  158740058.
  4. ^ "Совместный транзит". www.sae.org . Получено 2021-06-27 .
  5. ^ Шахин, Сьюзен; Коэн, Адам; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар (2020). Глава 13 - Стратегии совместного пользования: каршеринг, совместная микромобильность (совместное использование велосипедов и скутеров), транспортные сетевые компании, микротранзит и другие инновационные режимы мобильности. Elsevier. ISBN 978-0-12-815167-9.
  6. ^ Шахин, Сьюзан (2018-03-01). «Совместная мобильность: потенциал заказа поездок и объединения». Совместная мобильность: потенциал заказа поездок и объединения . стр. 55–76. doi :10.5822/978-1-61091-906-7_3. ISBN 978-1-61091-983-8. S2CID  170063820.
  7. ^ Берреби, Саймон (6 ноября 2017 г.). «Не верьте шумихе вокруг микротранзита». Bloomberg . Получено 27 июня 2021 г.
  8. ^ «UpRouted: исследование микротранзита в Соединенных Штатах». www.enotrans.org .
  9. ^ Онджел, Айбике; Лоуэр, Эрик; Ремер, Феликс; Сетхураман, Ганеш; Чанг, Фэнци; Лиенкамп, Маркус (январь 2019 г.). «Экономическая оценка автономных электрических микротранзитных транспортных средств». Устойчивость . 11 (3): 648. doi : 10.3390/su11030648 .

Внешние ссылки