Термин «установщик мин» и ранее «торпедный установщик» использовался для обозначения кораблей минной войны в первые дни Первой мировой войны . В более поздней терминологии, особенно в Соединенных Штатах, минный установщик был судном, специально предназначенным для установки управляемых мин или контактных мин в прибрежных укреплениях. Этот тип судна отличался как по функциям, так и по конструкции от судна, работающего в качестве морского минного заградителя . Хотя судно может быть морским, оно не предназначено для установки большого количества мин в открытом море. Минный установщик был разработан для установки управляемых минных полей в точных местах, чтобы их можно было запускать по отдельности или группой с берега, когда наблюдатели замечали, что цель находится в или около обозначенного положения мины. Термины и типы специализированных судов существовали с 1860-х годов, когда «торпеды» стали известны во время Гражданской войны в США, до упадка крупных стационарных береговых укреплений, вызванного изменениями Второй мировой войны .
Самые ранние морские мины были «торпедами», связанными с обороной гавани. Таким образом, суда, необходимые для установки торпед, назывались торпедными установками с оборудованием, развивающимся вместе с минами. Например, в отчете Шестидесятого конгресса 1908 года упоминается о «закупке одной торпедной установки и двух катеров для Гавайских островов» в связи с подводными минами в обороне Гавайских островов . [2] В Соединенных Штатах и некоторых других странах существовала «торпедная служба» береговой обороны, которая требовала судов, способных устанавливать устройства и соответствующие кабели для стрельбы еще в конце 19 века. К 1904 году в Соединенных Штатах строились первые суда, специально предназначенные для этой работы. Они должны были устанавливать контролируемые минные поля , которые были основной частью программы Эндикотта , которая была источником Корпуса береговой артиллерии . [3] [4] [5]
Начало морской войны в Первой мировой войне сопровождалось широким применением морских мин. Первые военные корабли, предназначенные для минирования, сначала назывались минными заградителями, как это видно из ссылок на корабли ВМФ. [6] Этот термин, по-видимому, использовался взаимозаменяемо в военно-морском обиходе в тот период. [7] Например, в обращении к кораблям ВМС США Минной эскадры № 1 в Портленде , Англия, адмирал Симс использовал термин «минный заградитель», в то время как во введении говорится о людях, собранных из «минных заградителей». [8] Поскольку стало ясно, что существует четкое различие между «установкой» отдельных мин и «закладкой» минных заграждений путем сброса большого количества мин в море, термин «минный заградитель» стал применяться к военным судам, задействованным и построенным для этого типа операций. [9]
В системе береговой обороны использование минных планировщиков было продолжено. В Соединенных Штатах в 1918 году была создана Служба минных планировщиков армии США (USAMPS). Обозначение минных планировщиков продолжалось для крупнейших специализированных судов этой службы до фактического окончания службы в последние годы Второй мировой войны. В это время формальное использование термина Mine Planter применялось к кораблям, и их названиям добавлялись префиксы US Army Mine Planter (USAMP). USAMPS была официально прекращена в 1954 году Конгрессом в Законе о персонале уорент-офицеров примерно через пять лет после того, как ее суда были расформированы. [10] [4] [5]
Самые ранние американские суда, участвовавшие в работе, не были специально спроектированы для этой цели. Для этой функции были привлечены суда, способные переносить тяжелые грузы через борт. Некоторые из них были небольшими буксирами и другими коммерческими типами. Корабль требовал подходящего такелажа для подъема мин и якорей вместе с соответствующими кабелями через борт для посадки. Также требовалось достаточное пространство на палубе для безопасной работы и перевозки мин. Устойчивость также была фактором, поскольку некоторые из небольших судов показали себя не совсем устойчивыми при таких нагрузках. [11] К началу 20-го века опыт армии с некоторыми из этих судов указал на необходимость конструкции, специально адаптированной для работы. К 1904 году первое из этих судов находилось в стадии строительства. [4] [5]
Плантаторы и сопутствующие суда выполняли ряд обязанностей помимо ухода за минными полями. Буксировка целей была особой задачей, возложенной на суда. Они также служили наблюдательными платформами во время демонстрационных или учебных стрельб из фортификационных орудий или мин. На более поздних, кабельных судах они прокладывали телефонные и другие кабели связи в прибрежных фортификационных системах. Во время летнего лагеря армии для армейского резерва , Национальной гвардии и ROTC или во время официальных визитов они служили круизными судами для экскурсий и развлечений. Судам по мере необходимости назначались транспортные обязанности и когда они были доступны для поддержки миссий береговой артиллерии. [4] [5]
Вся концепция массивных стационарных укреплений показала свою несостоятельность в первые дни Второй мировой войны. К концу войны миссия Корпуса береговой артиллерии уже сместилась в сторону противовоздушной обороны, а береговые укрепления были разграблены. Корабли Службы по установке мин, похоже, больше занимались своими сопутствующими обязанностями, чем работой на минных полях.
Один из кораблей M 1 (1942–43), General Samuel M. Mills 1942 года, был сохранен армией и назначен на другие миссии, в то время как другой был напрямую продан коммерческим предприятиям и стал рыболовным судном. [12]
К началу 1944 года большинство кораблей 1942–43 годов были переданы ВМС США для переоборудования в класс, называемый вспомогательным минным заградителем (ACM/MMA), при этом некоторые из этих судов уже работали на Европейском театре военных действий или направлялись в Японию после окончания войны. [13]
Минные плантаторы были спроектированы для перемещения тяжелых мин через борт, а не для сброса мин за корму с реек или рельсов, как это обычно бывает у морских минных заградителей . В результате многие из этих судов имели особое применение в роли обслуживания буев Береговой охраны США . Ряд кораблей, построенных до Второй мировой войны, стали классом «Спидвелл» Береговой охраны через Службу маяков США (USLHS) после сокращения армии в 1920 году. [14] Несколько из них стали небольшими кабельными судами. Ряд судов, построенных во время Второй мировой войны, последовали за своими предшественниками из USLHS/USCG, перейдя из ВМФ в Береговую охрану в качестве послевоенных тендеров на буи.
Первые специализированные армейские минные плантаторы были построены в 1904 году, а вторая группа — в 1909 году. Они должны были устанавливать и поддерживать контролируемые минные поля , которые были основной частью программы Эндикотта , которая была источником Корпуса береговой артиллерии . Эти корабли были разработаны для установки мин, но не имели полной специализированной возможности для установки и поддержания кабелей управления минными полями. Некоторые из этих кораблей отмечены в официальных документах как «торпедные плантаторы», что показывает эволюцию терминологии. Корабли под руководством Корпуса связи оказывали помощь. Один из кораблей, Joseph Henry , был принят в Корпус береговой артиллерии для этой цели. [15]
Кабельные суда Cyrus W. Field и Joseph Henry были связаны с работой по прокладке кабеля в шахтах и разработкой минных плантаторов следующего поколения, которые включали возможности кабеля в новые суда. [3] [28] Джозеф Генри был принят в Службу шахтных плантаторов. Cyrus W. Field упоминается только в связи с работой по прокладке кабеля в шахтах и с минными плантаторами в архивных записях. [29] [15]
Через год после создания в 1918 году Службы по установке мин к флоту присоединилось следующее поколение судов, специально предназначенных для установки и обслуживания мин и кабелей, составляющих минную батарею командования по обороне гавани . Год спустя, в 1920 году, произошло значительное сокращение армии и передача шести из этих новых судов Службе маяков США . Бывшие минные планировщики были преобразованы в маячные тендеры и тендеры для буев . Служба маяков была объединена с Береговой охраной США в 1939 году, и бывшие минные планировщики были соответственно переданы. [15] [5]
Был построен только один корабль этого класса. Он был первым полностью способным кабельным судном и минным плантатором с дизель-электрической силовой установкой. USAMP Ellery W. Niles , подписанный на фотографии как «Последнее слово в минных плантаторах» [3] [42] и значительное изменение в более современную и способную форму. После тура по Восточному побережью Ellery W. Niles отправился служить на Западное побережье, базируясь в Сан-Франциско . [44]
.jpg/1280px-Miantonomah_(MMA_13).jpg)
Потребность в большем количестве кораблей, способных устанавливать мины, а также устанавливать и обслуживать кабели управления и связи прибрежных укреплений, возникла после вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну. К тому времени на верфи Marietta Manufacturing в Пойнт-Плезант, Западная Вирджиния , было запланировано или начато строительство шестнадцати новых судов . Эти суда были переданы Службе по установке мин в 1942 и 1943 годах, обозначены как M 1 Mine Planter и получили номера MP. [1] [3] [15]
Процесс установки мин требовал помощи других, меньших судов. Некоторые из них, почти такие же способные, как и минные установки, назывались Junior Mine Planter. Junior Mine Planter часто были коммерческими конструкциями, некоторые из которых были переделаны или специально построены во время войны. В 1919 году было более 30 Junior Mine Planter. [5] Иногда они появляются как «Mine Planter» с отбрасыванием «Junior». Один из них, General Richard Arnold , буксир 1909 года, затонул в процессе спасения другого минного судна. [45] Специализированное судно, Distribution Box Boat (DB Boat), было спроектировано для установки и обслуживания распределительных коробок, от которых отдельные кабели ответвлялись к каждой мине в минной группе. Несколько более поздних Distribution Box Boat оказались на флоте, часто становясь просто лодками «Box Boat» или «Box L», работающими в качестве небольших служебных судов или все еще работающими в защите гавани. [46] [47] Минные ялы и другие малые суда помогали как в минных работах, так и во всех других обязанностях малых судов в пределах защиты гавани, в которой отдельные форты или батареи часто были разделены большими водными пространствами. [4] [5]
Другие страны, использующие точно размещенные, соединенные кабелями мины в контролируемых минных полях для береговой обороны, требовали судов, схожих по функциям. В Справочнике по обезвреживанию мин 1945 года указано, что контролируемые мины имеются в инвентаре Соединенных Штатов, Великобритании, Германии, Италии и Японии. [48] Примерами аналогичных судов являются минные заградители Linnet -class и M -class Indicator Loop Mine Layers Королевского флота , а также более крупные японские кабелеукладчики Hashima -class , которые также были разработаны для установки мин.