Кубок мира UCI по шоссейному велоспорту — сезонное соревнование по шоссейному велоспорту , проводившееся с 1989 по 2004 год и состоящее из десяти однодневных соревнований.
Кубок мира состоял из десяти однодневных гонок, выбранных из престижных классических гонок. Были установлены индивидуальный зачет и командный зачет. В последних выпусках первые 25 в каждом туре набирали от 100 до 1 очка. Во время этих соревнований временный лидер классификации носил характерную майку.
Соревнование было открыто в 1989 году и заменило Super Prestige Pernod International . Первые три года конкурс спонсировала компания Perrier . Соревнования определили победителя и команду-победителя.
В 1989 году классическими этапами Кубка мира были: Милан-Сан-Ремо , Тур Фландрии , Париж-Рубе , Льеж-Бастонь-Льеж , Амстел Голд Рейс , Винкантон Классик (Ньюкасл), Гран-при Америки (Монреаль), Классика Сан-Себастьяна , Цюри-Мецгете , Гран-при Либерасьон (командная гонка на время в Эйндховене), Париж-Тур , Джиро ди Ломбардия . В 1990 году в Люнеле была добавлена финальная индивидуальная гонка на время . В 1991 году эта гонка на время проводилась в Бергамо (мероприятие считается как Гран-при Наций , так и Трофео Баракки ).
В 1992 году Гран-при Либерасьон исчез из соревнований Кубка мира. Гран-при Америки становится Гран-при Téléglobe (в следующем году он исчезнет из соревнований Кубка мира). В том же году финальная гонка на время была окончательно заменена Гран-при Наций, проходившим в Пальма-де-Майорка. В 1993 году Гран-при Наций разыгрывался на озере Мадин. В следующем году он исчезнет с соревнований чемпионата мира. В 1994 году Wincanton Classic стал международным турниром Leeds International Classic.
В 1995 году в календарь было добавлено новое событие: Гран-при Франкфурта . Это будет единственный год проведения Кубка мира, как и Кубок Японии в 1996 году.
В 1997 году турнир Leeds International Classic стал турниром Rochester Classic. В следующем году его заменил HEW Cyclassics в Гамбурге. Таким образом, с этого года 10 классическими гонками, составляющими Кубок мира, стали: Милан-Сан-Ремо, Тур Фландрии, Париж-Рубе, Амстел Голд Рэйс, Льеж-Бастонь-Льеж, Гамбург Хью Циклассика, Классика Сан-Себастьян, Цюри-Мецгете. , Париж-Тур, Джиро ди Ломбардия.
Кубок мира исчез с созданием ПроТура и континентальных трасс в 2005 году.
Рекордным количеством побед стали три победы подряд Паоло Беттини в 2002, 2003 годах и последняя победа в 2004 году. Три гонщика выиграли соревнование дважды: Маурицио Фондриест (1991 и 1993 годы), Йохан Мусеув (1995 и 1996 годы) и Микеле Бартоли . (1997 и 1998 годы).
Соревнования проводились параллельно с мировым рейтингом UCI Road , который включал все соревнования, санкционированные UCI. Оба были заменены в конце сезона 2004 года с открытием UCI ProTour и UCI Continental Circuits .
Очки начисляются лучшим гонщикам в каждой гонке по следующей шкале:
С 1997 года гонщик, чтобы быть учтенным в итоговой генеральной классификации, должен принять участие как минимум в шести из 10 гонок.
Также составлен рейтинг команд. В ходе каждой гонки места первых трех гонщиков каждой команды суммируются. Команда с наименьшей суммой получает 12 очков в командном зачете, вторая команда - девять, третья команда - восемь и так до тех пор, пока десятая команда не наберет очко.
С 1997 года команда, чтобы быть учтенной в итоговой генеральной классификации, должна принять участие как минимум в восьми гонках из 10.
Гонки с серым фоном существовали, но не были в календаре Кубка мира на этот год.
Последняя гонка на время (1990–1993 годы) была пригласительной. Приглашенными гонщиками являются победители одиночных гонок Кубка, первые 10 участников генеральной классификации перед последней гонкой, первые 10 в мировом рейтинге и действующий чемпион мира . Обычно некоторые гонщики лишаются права стартовать, а некоторые другие участники Кубка мира высокого класса приглашаются. [6]
После каждой гонки очки, полученные каждым гонщиком, добавлялись к текущей сумме. Затем лидеру общего зачёта Кубка мира была вручена специальная радужная майка. Эту майку он был обязан носить в дальнейших гонках Кубка мира до тех пор, пока удерживал лидерство в общем зачете. Впервые футболка была выпущена в 1990 году . Он сохранил тот же основной дизайн с небольшими изменениями логотипов и цветов. Только в первом выпуске лидеру была вручена серо-желтая майка без радужной схемы. [7] [8]
Паоло Беттини (3). Мапей (5)..svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Йохан Музеев (11),
Эрик Забель (8), Микеле Бартоли (7), Паоло Беттини (6), Андреа Тафи (5), Эрик Ван Ланкер (4), Джанни Буньо (4),
Андрей Чмиль (4), Давиде Ребеллен (4),
Лоран Жалабер (4), Паоло Беттини (3 в 2003 г.). Эрик Забель (4 Милан-Сан-Ремо). Эрик Забель , 2000 . Йохан Мусееув - единственный гонщик, выигравший Кубок мира и чемпионат мира в одном и том же году (1996)..svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Оскар Камензинд ( SUI ) — единственный гонщик, выигравший гонку Кубка мира в радужной майке чемпиона мира ( Джиро ди Ломбардия 1998 года , после победы на чемпионате мира на предыдущей неделе). Джанни Буньо - единственный гонщик, выигравший Кубок мира и Гранд-тур в одном и том же году (и в карьере), выиграв Джиро д'Италия 1990 года . Маурицио Фондриест (в 1991 году ) и Паоло Беттини (в 2004 году ) — единственные гонщики, выигравшие финальную классификацию, не выиграв ни одной гонки.