stringtranslate.com

Рекорд скорости на железной дороге

Поезд серии L0 , установивший мировой рекорд скорости среди нетрадиционных поездов — 603 км/ч (375 миль/ч)
TGV 4402 (эксплуатация V150 ) достигает скорости 574,8 км/ч (357 миль/ч)

Мировой рекорд для обычного колесного пассажирского поезда принадлежит модифицированному французскому высокоскоростному TGV (со стандартным оборудованием) под кодовым названием V150, установленному в 2007 году, когда он развил скорость 574,8 км/ч (357,2 миль/ч) на участке пути длиной 140 км (87 миль). [1] Японский экспериментальный поезд на магнитной подвеске серии L0 развил скорость 603 км/ч (375 миль/ч) на пути с магнитной подушкой длиной 42,8 км (26,6 миль) в 2015 году. [2]

В коммерческих перевозках и практических условиях, когда поезда перевозят пассажиров с одной станции на другую, мировые рекорды по максимальной скорости эксплуатации поездов на магнитной подвеске и однофазных поездов принадлежат соответственно китайскому поезду Shanghai Maglev Train с максимальной скоростью 431 км/ч (268 миль/ч) и CR400 Fuxing Hao со скоростью 350 км/ч (220 миль/ч). За ними следуют французский TGV Duplex и японский E5 Series Shinkansen , у обоих максимальная скорость эксплуатации составляет 320 км/ч (200 миль/ч) для коммерческих перевозок. [3]

Мировые рекорды скорости

Легенда:

Аранжировка (переложение)
Расположение и количество элементов, формирующих поезд.
Лок
Один локомотив тянет один или несколько вагонов.
Мульти
Несколько моторизованных элементов на одном поезде.
Одинокий
Однорельсовое транспортное средство (т.е. рельсовый автобус )
Власть
DC , DC 3rd rail , AC , Однофазный , Трехфазный , Дизель-электрический, Газовый , Паровой, Дизель-гидравлический, Винтовой , Ракета, Реактивный двигатель
Состояние
  • «Прото». (Прототип)
  • «Немодифицированный» (Немодифицированный из транспортных средств, находящихся в эксплуатации)
  • «Настроенный» (измененный на определенном уровне для лучшей производительности)
  • "Неизвестный"

Все пассажирские поезда

Ниже приведен частичный список абсолютных мировых рекордов скорости для всех поездов, предназначенных для перевозки пассажиров, независимо от ширины колеи, типа двигателя или типа рельсов.

Обычные колесные

Ниже приведен список подтвержденных абсолютных мировых рекордов скорости для обычных колесных рельсовых транспортных средств.

Электрический

Ниже приведен список рекордов скорости для рельсовых транспортных средств с электрическими тяговыми двигателями и питанием от электроэнергии, передаваемой на поезд.

Топливо-электрическое

Ниже приведен список рекордов скорости для рельсовых транспортных средств с бортовым топливом для выработки электроэнергии для тяговых двигателей, таких как дизель-электровозы , дизель-электрические поезда и газотурбинные электровозы .

Топливо-механик

Ниже приведен список рекордов скорости для рельсовых транспортных средств с бортовым топливом, преобразующим механическую энергию в привод колес транспортного средства, таких как дизель-гидравлические поезда и газотурбовозы , использующие механическую трансмиссию для приведения в действие ведущих колес.

Пар

Ниже приведен список рекордов скорости паровозов .

Примечание: Все рекорды со скоростью выше 202,6 км/ч (126 миль/ч) (рекорд, установленный Маллардом ) заявлены и официально не подтверждены (см. раздел «Сравните заявления конкурентов» ).

Примечание:

  1. ^ Скорость была измерена и зафиксирована с помощью механического устройства. Рекорд был доступен для публичного ознакомления.
  2. ^ Это было записано Чарльзом Раус-Мартеном , опытным железнодорожным журналистом, который впоследствии опубликовал свою записную книжку. Но поскольку время было записано с использованием секундомера, оно должно оставаться неаутентичным. Его заявленная цифра 102,3 миль/ч исходит из одной четверти мили, которая заняла 8,8 секунд на секундомере с минимальным интервалом 0,2 секунды; следующий шаг, 9,0 секунд, будет равен 100 милям/ч.

Воздушная тяга

Ниже приведен список рекордов скорости для рельсовых транспортных средств, использующих воздушную тягу для перемещения рельсовых транспортных средств, при этом колеса катятся по рельсам.

Используя воздушную подушку и монорельсовую дорогу , 5 марта 1974 года Aérotrain развил среднюю скорость 417,6 км/ч (259,5 миль/ч) и максимальную скорость 430,4 км/ч (267,4 миль/ч).

Обычные колесные – Узкая колея

Поезда на магнитной подушке

Самая высокая в мире средняя скорость связи точка-точка в коммерческих операциях

Ниже приведены списки мировых рекордов средней скорости движения между двумя станциями. Средние скорости измеряются общим временем и расстоянием между двумя станциями.

Все коммерчески эксплуатируемые поезда

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Французский поезд побил рекорд скорости". CBC News . 3 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. Получено 1 октября 2013 г.
  2. ^ abc "Японский поезд на магнитной подушке побил мировой рекорд скорости в ходе тестового заезда на скорости 600 км/ч". The Guardian . Соединенное Королевство: Guardian News and Media Limited. 21 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 г. Получено 21 апреля 2015 г.
  3. ^ Джонс, Бен (10.12.2021). «Полеты без крыльев: самые быстрые поезда в мире». CNN . Получено 12.09.2023 .
  4. ^ ab リニア「Ｌ０系」、世界最高の５９０キロ記録 [Маглев серии L0 устанавливает мировой рекорд скорости - 590 км/ч]. Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Ёмиури Симбунл. 16 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 г.
  5. ^ ab リニアが世界最速５９０キロ 長距離走行記録も更新 [Маглев устанавливает новый мировой рекорд - 590 км/ч - также устанавливает новый рекорд дальности]. Sankei News (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 16 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 г.
  6. ^ abc "Французы установили новый рекорд скорости на железной дороге". Европа. BBC News . Архивировано из оригинала 19 сентября 2021 г. Получено 24 апреля 2015 г.
  7. ^ в 00:00, Пар Марк Ломацци, 31 марта 2007 г. (30 марта 2007 г.). «Le TGV установил новый рекорд скорости 568 км/ч». leparisien.fr (на французском языке) . Проверено 18 августа 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  8. ^ "TGV Atlantique 325 отмечает 32-ю годовщину своего рекорда скорости 515,3 км/ч. Все, что вам нужно знать о рекордном поезде! | RAILTARGET". www.railtarget.eu . Получено 18.08.2024 .
  9. ^ ab "Transrapid stellt neuen Weltrekord auf". Хандельсблатт . 12 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. Проверено 8 сентября 2013 г.
  10. ^ 柴永強 (13 января 2011 г.). ""唐山造"動車最高速487.3公里 刷新世界紀錄_中國網". Big5.china.com.cn. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Проверено 10 февраля 2012 г.
  11. Ссылки ​Новости.xinhuanet.com. 30 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Проверено 10 февраля 2012 г.
  12. ^ «Avec 482,4 км/ч против 406,4 км/ч — сын одновременного аллемана Le TGV reprend le Record du monde» (на французском языке). 07.12.1989 . Проверено 18 августа 2024 г.
  13. ^ AB 강건택. «차세대 고속열차 최고시속 421㎞ 기록». n.news.naver.com (на корейском языке) . Проверено 18 августа 2024 г.
  14. ^ abc Джонсон, RD (1988). «Мысли на скорости 160 миль в час». Труды Американской ассоциации инженеров железнодорожного транспорта . 89 : 330–331 . Получено 11 сентября 2010 г.
  15. ^ Виллемин, Жан. "30 ан дежа!" (PDF) . actgv.fr .
  16. ^ Юрген Хёрстель, Маркус Нидт: ICE – Neue Züge für neue Strecken. Орелл-Фюссли-Верлаг, Цюрих/Висбаден, 1991, ISBN 3-280-01994-X, стр. 105–107.
  17. ^ "TGV, quand tu nous Tiens!..." fbrisou.free.fr . Проверено 18 августа 2024 г.
  18. ^ «Должная запись в prova per il Frecciarossa» (на итальянском языке). Республика. 04 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 г. Проверено 5 февраля 2009 г.
  19. ^ abc "208mph Eurostar устанавливает рекорд Великобритании". TheGuardian.com . 31 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2021 г. Получено 18 мая 2021 г.
  20. ^ abcd "Taurus затмевает французских рекордсменов скорости 1955 года". Railway Gazette International . Архивировано из оригинала 14 сентября 2013 года . Получено 8 сентября 2013 года .
  21. ^ abc "Галерея изображений - Каталог: /Pix/Fr/Electric/Dc/9000". Архивировано из оригинала 2020-02-24 . Получено 2007-06-04 .
  22. ^ "Тебе 45 лет, первый прототип TGV от ателье Бельфора" . Европа 1 (на французском языке). 25 октября 2016 г. Проверено 18 августа 2024 г.
  23. ^ «Новый рекорд скорости итальянского поезда Etr 500 в Турции: 303 км/ч» (на итальянском языке). Il Sole 24 Ore. 14 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Проверено 11 ноября 2012 г.
  24. ^ ЛАММИНГ, Клайв (22 сентября 2023 г.). «La CC-7121 и его рекорд скорости 243 км/ч в 1954 году: смыслы эксплуатации». Консультант по поездам Клайв Ламминг (на французском языке) . Проверено 18 августа 2024 г.
  25. ^ abc Берзин, Артур (13 ноября 2013 г.). «Обогнавшие судьба». Гудок . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 29 октября 2015 г.
  26. ^ abc Рекордные испытания ТЭП80-0002 05.10.1993.ТЭП80 мировой рекорд скорости 271 км/ч. Ютуб . 19 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Проверено 24 апреля 2015 г.
  27. ^ ab Talgo . "Talgo XXI". talgo.com (на европейском испанском). Архивировано из оригинала 2022-10-28 . Получено 2022-10-28 .
  28. ^ ab "Talgo: History". www.talgo.com. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 года . Получено 2 июня 2008 года .
  29. ^ abc "Высокоскоростной поезд класса 43, также известный как InterCity 125, представлен в Национальном железнодорожном музее в Йорке". Железнодорожный музей . 11 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2019 г. Получено 11 декабря 2019 г.
  30. ^ abc "Испытание прототипа HST в 1973 году". traintesting.com. Архивировано из оригинала 15 сентября 2009 года . Получено 29 апреля 2009 года .
  31. ↑ abc Der SVT "Leipzig" 137 234 / 183 251-8", получено 21 августа 2017 г.
  32. ^ abc Ральф Роман Россберг: Deutsche Eisenbahnfahrzeuge von 1838 bis Heute, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1988, ISBN 978-3-642-95771-0 , стр. 128 
  33. ^ Эндрюс, Дэвид (2018). «Как быстро бежал Маллард?». BackTrack . Т. 32, № 8. С. 472–476.
  34. ^ abcde Скриббинс, Джим (2007) [1970]. История Гайаваты . Миннеаполис, Миннесота: Издательство Миннесотского университета . ISBN 978-0-8166-5003-3.
  35. ^ abc "Flying Scotsman". Архивировано из оригинала 25 апреля 2015 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  36. ^ abc "Stephenson's 'Rocket' locomotive, 1829". Музей науки. Архивировано из оригинала 2007-09-18.
  37. ^ ab 柴永強 (13 января 2011 г.). ""唐山造"動車最高速487.3公里 刷新世界紀錄_中國網". Big5.china.com.cn. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Проверено 10 февраля 2012 г.
  38. ^ ab "和谐号CRH380A打破此前的世界铁路最高运营速度纪录_财经频道_新华网" . Новости.xinhuanet.com. 30 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Проверено 10 февраля 2012 г.
  39. ^ "Mallard". Архивировано из оригинала 9 февраля 1999 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  40. ^ ab "World Rail Speed ​​Records". Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  41. ^ ab "The Gresley A4 Pacifics". Архивировано из оригинала 20 июля 2015 г. Получено 24 апреля 2015 г.
  42. ^ Эндрюс, Дэвид (2018). «Как быстро пошла Маллард?». Backtrack . 32 (8): 472–476.
  43. ^ "沪杭高铁最高时速再次刷新纪录达416.6公里_新闻中心_新浪网" . News.sina.com.cn. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Проверено 10 февраля 2012 г.
  44. ^ "Первые пассажиры путешествуют на поезде Velaro, установившем мировой рекорд". Архивировано из оригинала 2007-07-13 . Получено 2007-07-02 .,
  45. ^ "Las pruebas técnicas lograron nuevo record en España El tren de alta velocidad Velaro E de Siemens superó los 400 км/ч" . Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 г. Проверено 17 апреля 2007 г..
  46. ^ "Показать в галерее мировых рекордов скорости 362 км/ч - Новости - FSNews" . Fsnews.it. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 г. Проверено 25 июля 2012 г.
  47. ^ "Новый рекорд итальянской скорости 362 км/ч ETR Y1 500 от RFI Alta Velocità FI-BO 02.03.09 (HD)" . Ютуб . Проверено 25 июля 2012 г.[ мертвая ссылка на YouTube ]
  48. ^ "Новый мировой рекорд! Локомотив Siemens проезжает 357 километров в час". Архивировано из оригинала 2007-09-30 . Получено 2007-04-15 ..
  49. ^ abc プロトタイプの世界 — Мир прототипов . Япония: Коцу Симбунся. Декабрь 2005 г. OCLC  170056962.
  50. ^ ab de: Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen
  51. ^ [1] Архивировано 15 июля 2006 г. на Wayback Machine.
  52. ^ "Transporte Brasileiro - Mobility". Siemens. Архивировано из оригинала 2011-10-02 . Получено 2012-02-10 .
  53. ^ "Gli ETR 200 FS". Interrail.publinet.it. Архивировано из оригинала 2013-02-08 . Получено 2012-07-25 .
  54. ^ "Kein Folientitel" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2012-02-07 . Получено 2012-02-10 .
  55. ^ Ганс Дюкер. «История электролокомотивов». E94114.de. Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 г. Проверено 10 февраля 2012 г.
  56. ^ https://web.archive.org/web/20110928094125/http://www.mth-railking.com/PDF_Documents/Trains_Electroliner2.pdf
  57. ↑ Джон Д. Хорачек (ноябрь 1982 г.), «The Electroliner Legend -2 «Мы никогда не делали лучше, чем это»» (PDF) , Trains Magazine : 48–58, архивировано (PDF) из оригинала 28.09.2011 , извлечено 06.06.2023
  58. ^ "Особенности класса 442 - Ранние годы". extra.southernelectric.org.uk .
  59. ^ «Максимальная скорость на 750 В постоянного тока на третьем рельсе | Форумы RailUK».
  60. ^ "Бирмингемский центр железнодорожных исследований и образования - Бирмингемский университет" (PDF) . Railway.bham.ac.uk. Архивировано (PDF) из оригинала 2008-09-12 . Получено 2012-02-10 .
  61. ^ Миддлтон, Уильям Д. (1961). Межгородская эра. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-003-8. OCLC  4357897 – через Archive.org.стр.147
  62. ^ "nycsubway.org: R-44 (Сент-Луис, 1971-1973)". www.nycsubway.org . Получено 2023-11-26 .
  63. ^ "Факты и цифры о транспорте Нью-Йорка: 1979" (PDF) . NYCTA-Facts-1979 . Metropolitan Transportation Authority , New York City Transit Authority . 1979. стр. 18 . Получено 25.11.2023 .
  64. ^ Барри, Кит. «От простого пара до мощных турбин: 150 лет великих американских поездов». WIRED . Получено 24 февраля 2014 г.
  65. ^ "Mallard". Архивировано из оригинала 9 февраля 1999 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  66. ^ "05 002 v Mallard. Заметки о данных рекордных заездов: (1) 05 002". Архивировано из оригинала 2017-12-07 . Получено 2015-07-15 .
  67. ↑ Кендалл, Х. Г. (сентябрь 1960 г.). «Что случилось, было так...». Железнодорожный журнал . стр. 656.
  68. ^ "The Railway Record". Buffalo Courier . Буффало, штат Нью-Йорк. 18 апреля 1896 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 11 ноября 2019 г. Получено 11 ноября 2019 г. – через Newspapers.com. Средняя скорость 72,92 мили в час. Максимальная скорость 92,3 мили в час. Значок открытого доступа
  69. ^ abc Грин-Хьюз, Эван (ноябрь 2012 г.). «Рекордсмены». Журнал Хорнби . № 65. Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. стр. 108–111. ISSN  1753-2469. ОСЛК  226087101.
  70. ^ "Скорость". Архивировано из оригинала 2006-07-20 . Получено 2007-01-28 .
  71. ^ "ВЕЛИКАЯ СКОРОСТЬ ОТ ЦЕНТРАЛЬНОГО.; Паровоз Empire State Express движется со скоростью 112 1-2 миль в час" (PDF) . New York Times . 1893-05-12. Архивировано (PDF) из оригинала 2022-02-01 . Получено 2007-12-13 .
  72. ^ Раттенбери, Гордон; Льюис, MJT (2004). Трамваи Мертир-Тидвил и их локомотивы . Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 0-901461-52-0.
  73. ^ "Дьявол набирает обороты для грязной работы". 15 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2022 г. Получено 23 декабря 2022 г.
  74. ^ "Коллекция типов Lux - Высокоскоростные поезда - рекордные пробеги". Борис-люкс.де. Архивировано из оригинала 2021-05-11 . Получено 2012-02-10 .
  75. ↑ [2] Архивировано 14 августа 2007 г. на Wayback Machine.
  76. ↑ [3] Архивировано 15 января 2006 г. на Wayback Machine.
  77. ^ "Opel". Astronautix.com. Архивировано из оригинала 2012-05-03 . Получено 2012-02-10 .
  78. ^ "Opel-RAK". Daviddarling.info. Архивировано из оригинала 2018-10-20 . Получено 10-02-2012 .
  79. ^ "Speed ​​Record Club". Speed ​​Record Club. Архивировано из оригинала 2012-02-11 . Получено 2012-02-10 .
  80. ↑ [4] Архивировано 15 июня 2008 г. на Wayback Machine.
  81. ^ "Тестирование пантографа в Южной Африке". Traintesting.com. Архивировано из оригинала 2012-02-09 . Получено 2012-02-10 .
  82. ^ «Самый быстрый в мире на узких трассах». The Sydney Morning Herald . 17 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 г. Получено 28 июня 2017 г.
  83. ^ ab YouTube . Получено 24 апреля 2015 г.[ мертвая ссылка на YouTube ]
  84. ^ ab Shaw 1958 стр.47
  85. ↑ Журнал Tetsudō Daiya Jōhō, ноябрь 2008 г., стр.61
  86. ^ Огема, JJG (1982). De Stoomtractie на Яве на Суматре . Девентер-Антверпен: Kluwer Technische Boeken. ISBN 978-90-201-1520-8.
  87. ^ "Расписание поездов g17 | Расписание поездов, тарифы и билеты | Ctrip". english.ctrip.com . Архивировано из оригинала 2018-06-12 . Получено 2018-05-23 .
  88. ^ DVV Media Group GmbH. «World Speed ​​Survey 2013: China sprints out in front». rwg . Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Получено 24 апреля 2015 года .
  89. ^ "Railway Gazette International World Speed ​​Survey 2007" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2009-07-31 . Получено 2007-09-06 .
  90. ^ "Расписание поездов Тохоку Синкансэн". www.eki-net.com . Архивировано из оригинала 2018-07-26 . Получено 2018-07-29 .
  91. ^ ab "World Speed ​​Survey 2005: France returns rail's blue ribband". Railway Gazette . DVV Media. Архивировано из оригинала 22-07-2017 . Получено 15-02-2018 .
  92. ^ Информация о поезде. Архивировано 17.02.2015 в Wayback Machine , Справочник по транспорту на магнитной подвеске в аэропорту Шанхая
  93. ^ данные расписания с bahn.de
  94. ^ "Премьера Париж-Лондон: Eurostar шляпа neuen Geschwindigkeits-Rekord aufgestellt" . Дер Шпигель . 4 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 г. Проверено 25 ноября 2022 г.
  95. ^ Великобритания, DVV Media. "World Speed ​​Survey 1997". Railway Gazette . Архивировано из оригинала 2018-02-16 . Получено 2018-02-15 .
  96. ^ "Трансформация расписания GWR означает более быстрые поездки, больше мест и дополнительные услуги". Swindon Advertiser . Архивировано из оригинала 2019-10-09 . Получено 2020-05-19 .

Внешние ссылки