Т -10 (также известный как Объект 730 или ИС-8) — советский тяжёлый танк времён Холодной войны , финальная разработка серии танков ИС . Во время разработки он назывался Объект 730. Он был принят в производство в 1953 году как ИС-8 ( Иосиф Сталин , русская форма имени Иосиф Сталин ), но из-за политического климата после смерти Сталина в 1953 году он был переименован в Т-10. [1]
Наибольшие отличия от его прямого предка, ИС-3 , заключались в более длинном корпусе, семи парах опорных катков вместо шести, более крупной башне с новым орудием с вытяжкой , улучшенном дизельном двигателе и усиленной броне. Общие характеристики были схожи, хотя Т-10 мог нести больше боеприпасов, с 28 до 30 снарядов.
Т-10 (как и танки ИС, которые они заменили) были развернуты в отдельных танковых полках, принадлежащих армиям, и отдельных танковых батальонах, принадлежащих дивизиям. Эти отдельные танковые подразделения могли быть приданы механизированным частям , чтобы поддерживать пехотные операции и осуществлять прорывы.
В 1948 году в Советском Союзе на вооружении находилось три различных типа тяжелых танков, у которых было мало общего, за исключением опорных катков и орудий: ИС-2 был наиболее механически надежным, но он устарел, поскольку западные страны, такие как США и Великобритания, выставляли на вооружение более новые тяжелые танки. ИС-3 страдал от проблем с конструкцией и механикой, а ИС-4 был слишком тяжелым, чтобы пересекать мосты в Европе, и в результате был отправлен на Дальний Восток России . [2] Котин лично руководил конструкторской группой по работе над проектом «Объект 730», чтобы удовлетворить требования ГБТУ (Главного управления бронетанковых машин) к новому тяжелому танку: он должен был быть лучше ИС-2 и весить не более 50 тонн . [2]
T-10 имеет литой корпус, разделенный на три отделения: водитель спереди, боевое отделение в центре и двигатель сзади. [3] Пол корпуса имеет штампованную стальную пластину в форме неглубокой буквы V. [2] Водитель сидит в центре корпуса и снабжен крышкой люка, в то время как сам люк оснащен встроенным перископом, который может быть заменен на инфракрасный для ночного вождения. Башня изготовлена из катаной стали, командир и наводчик находятся слева, а заряжающий справа. И командир, и заряжающий снабжены крышками люков. Вентиляционный купол установлен впереди двух крышек люка. [4]
В Т-10 используется тот же двигатель, что и в ИС-4, и, как сообщается, его было трудно заменить в полевых условиях. [5] По словам Сьюэлла, двигатель был более нагружен по сравнению с ИС-3. [2] Ящики для хранения установлены по бокам корпуса над гусеницами, а дополнительные топливные баки могут быть установлены сзади для увеличения дальности действия танка. [5]
Торсионная подвеска состоит из семи опорных катков с шестью амортизаторами, установленными на каждом борту. [5] Спаренный пулемет ДШК калибра 12,7 мм , а дополнительный пулемет ДШК был установлен на кольце люка заряжающего для противовоздушной обороны. [2] [5]
В 1955 году танк Т-54 (разработанный КБ Морозова ) и Т-10 были оснащены стабилизаторами, позволяющими вести огонь на ходу. Хотя более ранние советские стабилизаторы избавляли наводчика от необходимости ждать, пока пушка перестанет шататься, прежде чем поражать цели, они не обеспечивали возможности точного поражения целей на ходу. В конечном итоге Т-54 получил стабилизатор СТП-2 «Циклон», а Т-10 был оснащен стабилизатором ПУОТ-2 «Гром». В то время как наводчику Т-54 требовалось только навести и выстрелить из пушки, как только он получал стабильную картинку цели на прицеле, наводчику Т-10 приходилось ждать, пока пушка и прицел стабилизируются вместе, что снижало темп стрельбы. [6]
Хотя у Т-10 была более толстая броня, чем у Т-54, он страдал от низкой скорострельности — три выстрела в минуту из-за использования боеприпасов раздельного заряжания, ограниченного угла склонения орудия (обычная черта советских танков), ограничения боезапаса в 30 снарядов для основного орудия, недостатка внутреннего пространства для экипажа и отсутствия проходимости по пересеченной местности. [3] Т-10 имел рабочий диапазон 180–280 километров (110–170 миль) по дорогам, что было значительно короче, чем у Т-54, который имел диапазон более 400 км (250 миль), и Т-55, который мог проехать 500–700 км (310–430 миль) с 400 литрами (88 имп галлонов; 110 галлонов США) вспомогательного топлива. [7]
Мобильный характер танковой войны во Второй мировой войне продемонстрировал недостатки медленных тяжелых танков. В последнем рывке к Берлину механизированные дивизии оказались сильно раздроблены, поскольку тяжелые танки отставали от более мобильных Т-34 . Советы продолжали производить тяжелые танки в течение нескольких лет в рамках гонки вооружений Холодной войны (сравните более тяжелые американские M103 и британские Conqueror ), но более гибкие танки Т-62 и Т-64 уже имели броню и вооружение, сопоставимые с Т-10.
В 1960-х годах Советы приняли концепцию основного боевого танка (ОБТ), заменив тяжелые танки мобильными средними танками. В конце 1960-х годов отдельные танковые батальоны с тяжелыми танками были перевооружены на более высокотехнологичные Т-64 , а позднее на очень быстрые Т-80 , в то время как регулярные танковые и механизированные подразделения получили на вооружение более простые Т-55 и Т-72 . Производство Т-10 было остановлено в 1966 году, а проекты тяжелых танков, такие как Объект 770 с автоматическим заряжанием и 130-мм пушкой, были отменены . [8]
В этот период начали широко применяться противотанковые управляемые ракеты (ПТУР), которые стали эффективной заменой дальнобойной огневой мощи тяжелых танков. Советы сначала использовали их на боевых машинах пехоты БМП-1 , а затем на Т-64 и других ОБТ. В конечном итоге, более легкая и современная реактивная или композитная броня стала использоваться для придания ОБТ дополнительного преимущества в защите без замедления их.
В процессе проектирования, начиная с 1944 года и заканчивая принятием на вооружение под обозначением Т-10, Т-10 претерпел ряд изменений в обозначении. [9]
Т-10 служил в Советском Союзе, но, как известно, не поставлялся странам Варшавского договора , хотя советские тяжелые танковые полки, размещенные в этих странах, могли быть оснащены ими. До 1962 года Т-10М производились одновременно на двух заводах (Кировском как Объект 272 и Челябинском как Объект 734), детали которых были несовместимы с деталями другого; версия Кирова была стандартизирована в 1962 году. [12]
Некоторые западные источники утверждают, что Т-10М экспортировался в такие страны, как Китай, Египет и Сирия, [13] причем Сирия и Египет использовали его в Войне Судного дня для оказания дальней поддержки Т -55 и Т-62 , причем указанные источники утверждают, что Т-10 подбили несколько M48 Patton без потерь, что указывает на то, что Т-10 использовался с некоторой степенью боевого успеха. Однако Т-10 мог быть ошибочно принят за его аналога ИС-3. Тяжелые танки были сняты с советской фронтовой службы к 1967 году и полностью сняты с резервной службы к 1996 году. [14]
По оценкам, после окончания Второй мировой войны было построено около 6000 советских тяжелых танков, из которых 1439 были Т-10. [15]
Бывшие операторы
Россия - Вышел на пенсию в 1996 году.
Советский Союз